El lugar al que el tío Ho se fue para encontrar una manera de salvar el país.

Para mantener en secreto su paradero, el presidente Ho tomó el nombre de Van Ba ​​y pidió trabajar como ayudante de cocina en el barco Amiral Latouche Tréville de la compañía naviera Chargeurs Réunis (la llamamos la Compañía Cinco Estrellas, porque hay cinco estrellas pintadas en la chimenea del barco). El señor Ba acudió a solicitar un empleo en la sede de la empresa, situada en el primer piso del Café La Rotonde, número 2 de Catinat. El señor Ba se puso a trabajar en el barco el 3 de junio de 1911. Dos días después, el barco levó anclas y se dirigió a Singapur y luego a Francia (según Hong Ha - Uncle Ho's Youth , Ho Chi Minh City Youth Publishing House, 1976, pág. 16).

Final de la calle Nguyen Hue mirando hacia Ben Nha Rong (ahora Museo de Ho Chi Minh )

Nha Rong y Nam Sao eran las dos compañías navieras más grandes en ese momento. Cada compañía atraca sus barcos por separado, no puede haber confusión.

La Compañía Nha Rong (Messageries Impériales) es una veterana compañía naviera francesa que opera en Saigón desde 1862. Construyó una enorme sede en el canal Ben Nghe con un techo curvo decorado con dos dragones compitiendo por la luna. En las chimeneas de los barcos de la compañía había cabezas de caballos pintadas, por eso la gente también la llamaba Horse Head Company. Después de la revolución de 1870 en Francia, la empresa cambió su nombre a Messageries Maritimes. Todos los barcos transoceánicos de la compañía Dau Ngua, al llegar al puerto de Saigón, atracan en el muelle Nha Rong, un lugar reservado exclusivamente para la compañía.

Según el informe leído en el Memorial de Nha Rong el 19 de mayo de 1986 por el Director de la Fábrica de Ba Son: La Compañía Cinco Estrellas, también conocida como Chargeurs Réunis, organizó el transporte regular entre Francia e Indochina desde 1901. La compañía tenía una flota de 7 barcos mercantes. Seis grandes barcos compartieron rutas entre los puertos franceses e Indochina. El tren Cho Lon, más pequeño, funciona todo el año. Hay dos puntos de salida desde Indochina hacia Francia: desde Hai Phong y desde Saigón.

El Amiral Latouche Tréville fue construido por los astilleros La Loire en la región de Saint Nazaire, botado el 21 de septiembre de 1903 y registrado en el puerto de La Havre en 1904. Fue uno de los barcos más grandes de principios del siglo XX, transportando tanto personas como mercancías.

El documento Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigón, 1912) afirma claramente: El barco Amiral Latouche Tréville procedente de Hai Phong llegó al puerto de Saigón el 2 de junio de 1911 con un tonelaje de 3.572 toneladas, con el capitán Maisen y una tripulación de 69 marineros. El 3 de junio de 1911, Van Ba ​​subió a bordo como ayudante de cocina. El 5 de junio de 1911 el barco zarpó. Desde aquí, averiguaremos en qué puerto atracó este barco cuando llegó al puerto de Saigón.

El puerto de Saigón en 1911 se dividió en dos partes: puerto militar y puerto comercial. El puerto militar tiene unos 600 metros de largo, desde la fábrica de Ba Son hasta el sitio de construcción de Me Linh. El puerto también tiene 600 m de largo, desde la plaza Me Linh hasta el puente Khanh Hoi (entonces llamado Quai Francis Garnier, ahora parte de la calle Ton Duc Thang). El muelle de Nha Rong está ubicado en el lado de Khanh Hoi y se considera conectado al puerto comercial. La orilla del río del lado de Khanh Hoi desde la frontera de Nha Rong hasta el puente Tan Thuan tiene más de 1 km de largo y se llama muelle de Tam Hoi. Ese puerto no cuenta con muelle, almacén y equipo necesario para la carga y descarga de mercancías. El puente Khanh Hoi no se ha consolidado para conectar el ferrocarril desde Saigón.

Por ello, los grandes barcos transoceánicos no pueden atracar en Tam Hoi. En 1914 se inauguró el puerto de Tam Hoi, posteriormente llamado puerto de Khanh Hoi (al mismo tiempo que hoy se inaugura el nuevo mercado de Ben Thanh). Por ello, el Amiral Latouche Tréville y otros barcos de la Compañía Cinco Estrellas tuvieron que atracar en el puerto comercial de Saigón, en el actual Distrito 1.

El puerto comercial en 1911 era bastante activo, estaba completamente equipado y ubicado en un cruce de tráfico muy conveniente, tenía solo 600 m de largo pero tenía 6 avenidas principales que conducían al puerto. Se trata de las calles Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz y Duperré (Ham Nghi). La estación de tren a My Tho y Phan Thiet se encuentra al comienzo de la calle Ham Nghi, acercándose al puerto comercial. El mercado Ben Thanh (antiguo) está situado cerca del comienzo de la calle Nguyen Hue, ahora sede del tesoro. A través del puerto aumenta el volumen de transporte de pasajeros y mercancías.

En aquella época, el puerto comercial de Saigón contaba con cinco muelles: tres pequeños muelles al comienzo de la calle Catinat (Dong Khoi) para compañías navieras fluviales, un gran muelle al comienzo de la calle Charner (Nguyen Hue) para grandes barcos transoceánicos y un muelle mediano al comienzo de la calle Krantz Duperré (Ham Nghi) para compañías navieras chinas. Como describió Brébion el puerto comercial de Saigón en 1911 en la Revue Indochinoise : «En el muelle Francis Garnier (hoy parte de la calle Ton Duc Thang, desde la plaza Me Linh hasta el puente Khanh Hoi), a orillas del río, hay numerosos muelles. Uno de los más grandes es donde atracan los grandes barcos de la compañía Chargeurs Réunis. En la cabecera del muelle del puerto comercial (al comienzo de la calle Catinat - Dong Khoi) se encuentran los muelles para los barcos de la compañía Messageries Fluvialles (especializada en transporte fluvial)» (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , en la Revue Indochinoise , 1911, pp. 357-376).

Así, se puede confirmar que el barco Amiral Latouche Treville mencionado anteriormente, con el Sr. Van Ba ​​como ayudante de cocina, atracó hoy en el gran muelle al final de la calle Nguyen Hue. Un lugar espacioso y aireado con vista al continente a través de la espaciosa calle Nguyen Hue, puede ver la antigua casa Xa Tay, mirar al otro lado del río para ver la enorme Casa del Dragón con su impresionante mezcla europea y asiática (ahora el Museo de Ho Chi Minh) y el vasto río y bosque que se extienden directamente hasta el Océano Pacífico . (continuará)

(Extracto de Notas varias sobre historia y geografía vietnamitas del difunto erudito Nguyen Dinh Dau, publicado por Tre Publishing House)

Fuente: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm