TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) acaba de anunciar sus estados financieros consolidados auditados para el primer semestre de 2025 y explicó sus resultados comerciales para el segundo trimestre de 2025.

En consecuencia, el informe consolidado muestra que TMT Motors obtuvo una ganancia de casi 55 mil millones de VND, mientras que en el mismo período del año anterior perdió casi 99 mil millones de VND. La principal razón es que el costo de los bienes vendidos disminuyó gracias al control de costos y los gastos financieros disminuyeron drásticamente en 27,6 mil millones de VND (según un informe aparte), lo que equivale a una disminución del 53,4%.

TMT Motors dijo que la razón de la fuerte disminución de los costos financieros se debió principalmente a que la compañía había tomado decisiones firmes para liquidar el inventario y pagar los préstamos bancarios anticipadamente.

Anteriormente, TMT Motors sufrió pérdidas durante muchos trimestres, desde el último trimestre de 2023, alcanzando un máximo de casi 123 mil millones de VND en el cuarto trimestre de 2024, después de perder más de 100 mil millones de VND en el segundo trimestre de 2024 y alrededor de 93 mil millones de VND en el tercer trimestre de 2024 debido a la venta por debajo del precio de costo, altos costos financieros y grandes inventarios.

El gigante chino de automóviles eléctricos perdió más de la mitad de su capital social para finales de 2024, y el motivo fue explicado como "dificultades económicas generales, bienes inmuebles congelados, riesgo de inflación, gente ajustando el gasto...", lo que provocó que el consumo de automóviles disminuyera drásticamente.

TMT Motors enfrenta dificultades al ingresar al sector de vehículos eléctricos a partir de 2023 y perderá todas las ganancias acumuladas durante muchos años desde su entrada en este segmento comercial. En 2023, TMT registró una disminución del 13% en ingresos y del 95% en ganancias. En 2024, TMT también registró una disminución de ingresos y pérdidas. Esto representa un revés para las operaciones comerciales, lo que conlleva un deterioro de la salud financiera.

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La venta de vehículos eléctricos chinos se enfrentará a numerosas dificultades en 2023-2024 en el contexto de una disminución general del consumo de automóviles. Las actividades comerciales de TMT también se redujeron drásticamente después de que el plan de negocios del modelo de vehículo eléctrico chino de bajo costo Wuling Hongguang MiniEV no cumpliera las expectativas. En 2024, TMT se vio obstaculizada por el famoso modelo de vehículo eléctrico pequeño en China, Wuling Hongguang MiniEV, producido por la empresa conjunta General Motors (EE. UU.), SAIC (China) y Wuling (China).

Wuling fue el auto pequeño más vendido del mundo durante cuatro años consecutivos (2020-2023). El precio de venta de TMT es de tan solo 239 millones de VND por auto. En ocasiones, el precio de Wuling incluso se redujo en decenas de millones de VND.

Sin embargo, las ventas de automóviles Wuling han sido lentas. En 2023, TMT vendió solo 591 vehículos eléctricos Wuling Hongguang MiniEV, una cifra muy inferior a la prevista de vender más de 5500 unidades.

TMT Motors era anteriormente una empresa de comercialización y producción de equipos y materiales de transporte. Sus principales actividades son la fabricación, el ensamblaje y la comercialización de automóviles y repuestos de todo tipo. TMT Motors es conocida por numerosos camiones de renombre, como los camiones Cuu Long, Tata, Howo y Sinotruk, con capacidad para grandes cargas.

Entre 2014 y 2017, TMT registró elevadas ganancias: 64.000 millones de VND, 187.000 millones de VND, 48.000 millones de VND y más de 11.000 millones de VND, respectivamente. En 2021 y 2022, TMT también reportó ganancias de más de 41.000 millones y 48.000 millones de VND. La empresa, presidida por el Sr. Bui Van Huu, comenzó a enfrentar numerosas dificultades a partir de 2023.

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TMT tiene problemas con el modelo Wuling. Foto: TMT

La empresa conjunta GM-SAIC-Wuling autorizó a TMT Motors a fabricar, ensamblar y distribuir exclusivamente vehículos eléctricos de la marca Wuling en Vietnam. TMT también ha abierto numerosos concesionarios en diversas provincias y ciudades.

La decisión de TMT de ensamblar y distribuir vehículos eléctricos fue muy rápida, pero los resultados no han estado a la altura de sus ambiciones. La competencia en el mercado es cada vez más feroz, ya que VinFast (VFS), del multimillonario Pham Nhat Vuong, ha introducido una gran cantidad de vehículos eléctricos en el mercado, al tiempo que se han sumado gigantes como la china BYD.

Recientemente, TMT ha estado impulsando la reestructuración de productos y proveedores.

En julio, TMT Motors anunció un ecosistema que abarca desde minicoches eléctricos hasta motos eléctricas, y reveló planes para construir una estación de intercambio de baterías ultrarrápida para vehículos eléctricos. TMT Motors planea lanzar cinco modelos de motos eléctricas en el cuarto trimestre de 2025. Estos modelos están dirigidos a usuarios que viajan frecuentemente en zonas urbanas, como estudiantes, conductores de tecnología, repartidores, trabajadores de ingresos medios y pequeñas unidades de transporte.

TMT también amplió su línea de coches eléctricos, incluyendo un modelo más pequeño que el Wuling MiniEV, el Nano S05 de 2 asientos y 2 puertas, con un precio apenas más alto que algunos scooters de alta gama.

Actualmente, TMT Auto aspira a contar con 30.000 estaciones de carga en todo el país en los próximos 5 años. Solo este año, la compañía planea abrir unas 200 estaciones de carga.

Para 2025, TMT prevé unos ingresos netos superiores a 3.838 billones de VND y un beneficio neto de 270.000 millones de VND. Por lo tanto, en el primer semestre de este año, TMT solo ha completado aproximadamente el 32 % del plan de ingresos y el 20 % del objetivo de beneficios para todo el año.

Dos 'gigantes' vietnamitas se unen para vender coches chinos Saigon General Services Joint Stock Company acaba de aumentar su aportación de capital a Tasco Automobile Trading Company Limited para ampliar sus actividades comerciales, centrándose en la distribución de coches de las marcas Geely y Lynk & Co (China).

Fuente: https://vietnamnet.vn/ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-doi-van-2433837.html