Promoviendo las ventajas del Corredor Económico My Thuy

El corredor económico My Thuy-La Lay de Quang Tri, que conecta con las provincias de Salavan, Laos, y Ubon Ratchathani, Tailandia (PARAEWEC), se considera el corredor más corto hacia el Mar del Este, con una longitud aproximada de 350 km. Reconociendo la importancia estratégica de PARAEWEC, la provincia de Quang Tri ha invertido en la explotación y promoción de las ventajas de este corredor, especialmente el tramo My Thuy-La Lay.

Numerosos vehículos que transportan carbón desde Laos esperan para completar los trámites de entrada en el puesto fronterizo internacional de La Lay. - Foto: LQH

Muchas buenas señales

En los últimos días, tras presenciar el ambiente animado en el puesto fronterizo internacional de La Lay, sentimos que tanto las empresas como las personas que completan sus trámites migratorios están satisfechas. Se han puesto en funcionamiento los flujos de inmigración y salida en la Casa de Control Conjunto del puesto fronterizo para facilitar que las autoridades procesen los trámites de vehículos, mercancías y personas de forma más sincronizada. Cada flujo de inmigración y salida cuenta con cuatro carriles que operan simultáneamente, lo que facilita la circulación en el puesto fronterizo y evita la congestión que se producía anteriormente.

Un representante de la Sucursal Aduanera del Paso Fronterizo Internacional de La Lay, dependiente del Departamento de Aduanas de Quang Tri, afirmó que la mejora de la infraestructura en el paso fronterizo es uno de los factores que ha contribuido al marcado aumento del despacho de mercancías en los últimos tiempos. En el primer trimestre del año, los índices de importación y exportación a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay aumentaron en comparación con el mismo período de 2023.

Al 15 de marzo, el volumen total de importación y exportación alcanzó cerca de 50,4 millones de dólares, un aumento del 41,88%, y las importaciones y exportaciones totales de mercancías alcanzaron las 415.400 toneladas, un aumento del 53,01%. Los principales productos importados fueron carbón y madera de todo tipo. En 2023, el volumen total de comercio bilateral a través de este paso fronterizo superó los 261 millones de dólares, y los ingresos del presupuesto estatal alcanzaron los 575.000 millones de dongs, un aumento de cientos de veces en comparación con 2022, cuando los ingresos presupuestarios por las importaciones de carbón de Laos superaron los 500.000 millones de dongs.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Le Duc Tien, afirmó que Quang Tri cuenta con una gran ventaja para promover la importación de carbón de Laos a Vietnam, a través del paso fronterizo internacional de La Lay, hasta el puerto marítimo de My Thuy, en este corredor económico de menor distancia. A unos 100 km del paso fronterizo internacional de La Lay se encuentra la mina de carbón Kaleum, perteneciente al Grupo Phonesack de Laos, con una reserva total de aproximadamente mil millones de toneladas. El volumen de extracción en 2023 superará los 7,7 millones de toneladas, de las cuales más de 2,5 millones se exportarán a través del paso fronterizo internacional de La Lay. En 2024, el grupo planea explotar alrededor de 22,6 millones de toneladas de carbón y exportar alrededor de 19 millones de toneladas, de las cuales 11 millones se exportarán al mercado vietnamita, principalmente a través del paso fronterizo internacional de La Lay.

Mientras tanto, según el Plan Maestro Nacional de Energía, la demanda interna de carbón para 2030 superará los 130 millones de toneladas anuales. En particular, las provincias del Centro Norte y la Costa Central cuentan con numerosas centrales térmicas que consumen anualmente una enorme cantidad de carbón.

Actualmente, el carbón nacional solo cubre una demanda de unos 20 millones de toneladas anuales; el resto debe importarse por vía marítima, lo que supone un coste operativo superior al de importar carbón desde Laos a través del paso fronterizo internacional de La Lay. Además de garantizar la seguridad energética nacional, importar carbón desde Laos a través del paso fronterizo internacional de La Lay hasta el puerto marítimo de My Thuy reduce el coste en 20 USD por tonelada, ya que aprovecha la menor distancia de este corredor en comparación con otros lugares.

Para que la cooperación entre Vietnam y Laos sea acorde con la relación especial, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri ha implementado simultáneamente muchas soluciones para promover el comercio de bienes en general y de carbón en particular, incluido el desarrollo de un plan integral para transportar carbón desde Laos a través de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay hasta el puerto de My Thuy.

A propuesta de la provincia, los ministerios y las sucursales, el 5 de enero de 2024, el Gobierno emitió la Resolución No. 04/NQ-CP acordando construir una sección transportadora del Proyecto para construir un sistema transportador para transportar carbón desde Laos a Vietnam a través de la frontera entre Vietnam y Laos en la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay.

Este es el primer sistema de transporte en el que se invierte en Vietnam. La fase 1 del proyecto cuenta con una cinta transportadora de 5,5 km de longitud con una capacidad de 6.000 toneladas de mercancías por hora. El punto de partida se encuentra en el almacén de tránsito de Laos y el punto de llegada en el almacén de tránsito de Vietnam en la comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, provincia de Quang Tri. El objetivo es construir cuatro cintas transportadoras para transportar carbón a través de la frontera.

Quang Tri está completando urgentemente los documentos de aprobación de inversión para los inversores y se espera que comience la construcción de la sección de la cinta transportadora en suelo vietnamita en junio de 2024. La sección en suelo laosiano ha completado la construcción de un almacén de tránsito de carbón, a unos 500 metros de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay.

Una vez finalizada la fase 1 del proyecto, se reducirá la presión sobre el despacho aduanero en este paso fronterizo, se reducirá el riesgo de congestión en la Carretera Nacional 15D y se incrementarán los ingresos presupuestarios de la provincia de Quang Tri provenientes de las importaciones de carbón y otros ingresos provenientes de las actividades de producción de las empresas relacionadas. La fase 2 del proyecto construirá una cinta transportadora cerrada sobre un puente de canal y un sistema de vigas y cerchas de acero de 70 km de longitud para transportar carbón desde el almacén de tránsito en la comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, hasta el puerto marítimo de My Thuy.

Acelerar la construcción de la Carretera Nacional 15D y el puerto marítimo de My Thuy

El subsecretario permanente del Comité Provincial del Partido, presidente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Dang Quang, dijo que en la Resolución No. 26-NQ/TW del 3 de noviembre de 2022 del Politburó sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en las regiones del Centro Norte y la Costa Central hasta 2030, con visión a 2045, se determina promover la cooperación económica a través de las puertas fronterizas en la región asociada con el Corredor Económico Este-Oeste.

En Quang Tri, dos corredores económicos a lo largo del eje Este-Oeste, Dong Ha - Lao Bao y My Thuy - La Lay, se incluyeron en la resolución para conectar la región y los países en el Corredor Económico Este-Oeste desde Myanmar, Tailandia y Laos hasta el Mar del Este a través de dos puertas fronterizas internacionales, Lao Bao y La Lay.

Además, esta conexión facilitará considerablemente los intercambios económicos entre los países de la región del Océano Índico y el Pacífico, en comparación con los que se realizan por mar. Promover el papel del Corredor Económico My Thuy La Lay se considera un elemento fundamental, una palanca para aprovechar las ventajas únicas de Quang Tri, creando un avance para el desarrollo futuro, lo cual también refleja la Resolución n.º 26-NQ/TW.

Por lo tanto, la provincia está invirtiendo en la modernización integral de la infraestructura de la zona fronteriza e implementando procedimientos para movilizar recursos a la brevedad y completar la construcción de la Carretera Nacional 15D, de casi 70 km de longitud, desde la playa de My Thuy hasta el Paso Fronterizo Internacional de La Lay. El comercio de mercancías desde el puerto marítimo de My Thuy hacia los países de PARAEWEC a través de la Carretera Nacional 15D es una necesidad urgente para aprovechar mejor el potencial y el espacio de Quang Tri y contribuir al desarrollo sostenible.

La Carretera Nacional 15D, desde el puesto fronterizo internacional de La Lay hasta la rama oeste de la carretera de Ho Chi Minh, tiene 12 km de longitud y atraviesa zonas montañosas y pasos empinados. Por lo tanto, se está modernizando para ampliar la superficie de la carretera y reducir las curvas cerradas. El primer tramo, desde el puerto de My Thuy hasta la Carretera Nacional 1, de 13,8 km de longitud y que atraviesa el distrito de Hai Lang, se invirtió hace más de diez años con una escala delta de nivel III. Por lo tanto, solo se necesita invertir en un tramo de 42 km desde la Carretera Nacional 1 hasta la carretera de Cam Lo-La Son y luego hasta la rama oeste de la carretera de Ho Chi Minh para abrir la ruta según el plan.

Según el subsecretario permanente del Comité Provincial del Partido, presidente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Dang Quang, el Primer Ministro acordó asignar al Comité Popular de la provincia de Quang Tri como la autoridad competente para solicitar inversiones bajo el método PPP para el proyecto de construcción de una nueva sección de la Carretera Nacional 15D desde la Carretera Nacional 1 hasta la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh.

De acuerdo con la política del Comité Permanente Provincial, el Comité Popular Provincial ha asignado unidades para la supervisión e investigación de la construcción de este proyecto. Este tramo se invertirá según los estándares de una carretera delta de grado III, con un capital estimado de aproximadamente 3.900 billones de VND. La provincia asumirá los costos de desbroce del terreno para una escala de cuatro carriles, de acuerdo con la normativa.

Así, el primer tramo de la Carretera Nacional 15D conecta con el puerto marítimo de My Thuy. El proyecto del puerto de My Thuy, en el distrito de Hai Lang, recibió la aprobación del Primer Ministro para la inversión y comenzó su construcción en 2020, con una superficie total de 685 hectáreas.

Después de un período de progreso lento debido a muchas dificultades y obstáculos, la provincia de Quang Tri y el inversor My Thuy International Port Joint Stock Company comenzaron la construcción del Proyecto del Área Portuaria de My Thuy a fines de marzo de 2024, con el objetivo de poner en uso dos atracaderos a principios de 2026.

El área portuaria de My Thuy es un proyecto de tráfico muy importante, un puerto de aguas profundas con una ubicación privilegiada que contribuye al desarrollo económico y social de la provincia y la región, considerada la puerta de entrada al Mar del Este. Con esta importante función, el puerto de aguas profundas de My Thuy se convertirá en un centro de tránsito de carga regional y mundial, según la planificación de la provincia de Quang Tri para el período 2021-2030, con visión de futuro hasta 2050.

Después de completar la inversión en la Carretera Nacional 15D y el área portuaria de My Thuy, estos dos proyectos clave conectarán la región y otras regiones dentro y fuera del país con el sistema de transporte como: Ho Chi Minh Road West Branch, Cam Lo-La Son Highway, Dong Ha-Lao Bao Highway, National Highway 1, North-South Railway, creando una red de transporte sincrónica, conveniente para transportar mercancías en general y carbón en particular desde Tailandia y Laos a Vietnam con un volumen de tráfico anual estimado muy grande.

Con la presencia de todo tipo de infraestructura en la Zona Económica Sudeste de Quang Tri, como aeropuertos, puertos marítimos, parques industriales VSIP... se espera promover de manera fuerte y sincrónica el desarrollo sostenible de la provincia de Quang Tri, así como de la región en el futuro.

Quang Lam

Fuente: https://baoquangtri.vn/phat-huy-loi-the-hanh-lang-kinh-te-my-thuy-la-lay-186591.htm