El teniente coronel y piloto de nivel 1, Bui Dinh Thao, completó con éxito el ejercicio de interceptación de objetivos con su avión Su-27 durante los ejercicios de bombardeo y fuego real en el campo de tiro de Nhu Xuan, Thanh Hoa .
El sudor le corría por las mejillas y el pelo se le pegaba a la frente tras horas con el casco puesto, pero el piloto Bui Dinh Thao (Jefe de Escuadrón del Escuadrón 2, 925.º Regimiento Aéreo, 372.ª División, Defensa Aérea - Comando de la Fuerza Aérea) sonrió al salir de la cabina. Piloto militar de nivel 1 (el nivel más alto en la Fuerza Aérea Popular de Vietnam) con tan solo 33 años, Thao era muy respetado por sus instructores y compañeros por su talento, valentía y destreza en el vuelo.
Con una estatura de 1,85 metros durante su época de estudiante de secundaria, Thao era un atleta prometedor en el equipo local de voleibol , pero su camino hacia el servicio militar comenzó cuando una delegación del Comando de Defensa Aérea y Fuerza Aérea visitó el distrito de Vinh Bao, en Hai Phong, para realizar exámenes de reclutamiento en 2003. Su padre le dijo que "fuera a ver", pero Thao fue uno de los cinco jóvenes de la ciudad de Hai Phong que aprobaron el examen de reclutamiento, de entre miles de solicitantes.
Thảo recuerda vívidamente aquel día en que, por timidez, no se desnudó para el examen quirúrgico. Al ver que el joven entraba en la habitación y salía inmediatamente, un oficial se le acercó para preguntarle por su situación. El oficial le explicó amablemente lo sucedido y, con paciencia, lo acompañó a través de los exámenes de los distintos departamentos antes de llevarlo finalmente al departamento de cirugía. «Recuerdo que el doctor se llamaba Phan Thành. Le estaré eternamente agradecido porque, gracias a él, me convertí en piloto militar», dijo Thảo.
El teniente coronel Bui Dinh Thao (segundo desde la izquierda) y sus compañeros conversan tras completar una prueba de intercepción de objetivos aéreos el 17 de julio. Foto: Giang Huy
Tras graduarse en la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea en 2009, Thao fue destinado al 940.º Regimiento de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea, en el distrito de Phu Cat, provincia de Binh Dinh. Posteriormente, esta unidad fue redesignada como el 925.º Regimiento de la 372.ª División, responsable de la protección de la región costera central entre los paralelos 13 y 18 y las islas circundantes. Allí, se familiarizó con el Mig-21 y lo dominó gradualmente; fue el avión de combate que el héroe Pham Tuan utilizó para derribar un B-52 en 1972.
Thao afirmó que, como piloto, cualquiera que vuele un Mig-21 "no se sentirá intimidado por ningún otro avión a reacción" porque es un caza difícil de dominar; es fácil de controlar, pero carece de estabilidad. La aeronave utiliza alas delta con una superficie reducida y baja sustentación. Las fuerzas aéreas de todo el mundo consideran al Mig-21 un ataúd volador, un avión difícil de pilotar, solo superado por las naves espaciales.
En 2011, el piloto Thao cambió al caza polivalente Su-27. Esta aeronave puede desempeñar diversas funciones en combate, incluyendo combate aéreo y ataque a objetivos terrestres con bombas y cohetes. Gracias a su destreza pilotando el Mig-21, progresó rápidamente.
Para convertirse en piloto de Nivel 1, debía acumular suficientes horas de vuelo y superar todos los ejercicios de vuelo, desde los más fáciles hasta los más difíciles. El mayor desafío para Thao seguía siendo el complejo vuelo nocturno en condiciones meteorológicas adversas. Este vuelo resultaba complicado debido a la oscuridad, las densas nubes, la dificultad para determinar el estado de la aeronave en el espacio y la visibilidad limitada.
"En este momento, el piloto es como un pájaro volando en medio de una tormenta. La misión es abandonar el nido, pero al regresar, debe encontrar su propio camino y volver al área de estacionamiento de forma segura. Si sus habilidades no son suficientes, ascenderá y luego no podrá encontrar el camino de regreso al aeropuerto para aterrizar", dijo.
El teniente coronel Bui Dinh Thao pilota la aeronave de regreso al área de estacionamiento tras completar el ejercicio de bombardeo, el 20 de julio. Foto: Giang Huy
En sus inicios como piloto, para superar las limitaciones de visibilidad durante los ejercicios de vuelo difíciles, el piloto Bui Dinh Thao determinaba su acimut y distancia utilizando los instrumentos de la cabina, visualizando su ubicación actual para orientarse. Basándose en la distancia y la velocidad, podía calcular mentalmente el tiempo de vuelo hasta su destino. Conforme adquirió más experiencia, dejó de depender tanto de la navegación. Los pilotos de caza son expertos en cálculo mental y operaciones rápidas. Todos los cálculos mentales les proporcionan resultados en tan solo 3 a 5 segundos con una precisión muy alta.
Para los pilotos, la teoría siempre está estrechamente ligada a la práctica durante el entrenamiento. Sin embargo, incluso después de aprender 10 partes de la teoría, solo 6 o 7 pueden aplicarse en el aire debido a la falta de oxígeno. Por lo tanto, muchos alumnos excelentes no logran volar durante su entrenamiento.
Según el teniente coronel Bui Dinh Thao, para los pilotos de caza, las maniobras de vuelo que requieren mayor experiencia, valentía y destreza son aquellas que implican el ataque a objetivos aéreos. Para dominar estas maniobras, los pilotos deben realizar acrobacias aéreas complejas a gran y baja altitud, combinar diversas técnicas de manejo de armas y controlar la aeronave con gran habilidad.
"Los pilotos tienen que practicar el seguimiento visual de aeronaves desde distancias de hasta 30 km, lo que significa que la aeronave objetivo es del tamaño de la punta de un bolígrafo, pero el piloto aún mantiene una posición precisa, apuntando el haz del radar", dijo.
Un día típico de entrenamiento de vuelo para Thao y sus compañeros suele comenzar a las 4 de la mañana. A esa hora, los pilotos desayunan, se les toma la presión arterial y revisan su equipo de vuelo. Una hora después, cuando todos los procedimientos y el equipo están listos, comienza su misión. Para los vuelos de patrulla, las aeronaves suelen llevar misiles con el objetivo de detectar e interceptar al enemigo a distancia, impidiendo que penetre en territorio continental para atacar objetivos importantes.
Teniente Coronel Bui Dinh Thao, Comandante del Escuadrón 2, 925.º Regimiento Aéreo, 372.ª División. Foto: Giang Huy
Para garantizar su salud y aptitud para el servicio, Thao y sus compañeros deben seguir una dieta estricta y un riguroso programa de entrenamiento físico y mental, bajo la supervisión de un oficial asistente deportivo. Cada semana, los pilotos se someten a al menos tres días de entrenamiento intensivo, que incluye una carrera de 10 km y ejercicios de aviación como giros y escalada de escaleras para entrenar su sistema vestibular y aclimatarse al espacio. Tras completar todos estos ejercicios, los pilotos tienen libertad para practicar otros deportes.
Con más de 15 años de experiencia como piloto y 1200 horas de vuelo, el teniente coronel Bui Dinh Thao ha completado cientos de misiones y ejercicios de diversa índole. En 2019, él y sus compañeros fueron asignados a realizar una prueba de bombardeo en el campo de tiro de la isla Hon Ty, en la provincia de Binh Thuan (TB-5), pilotando un Su-27 con bombas y misiles para alcanzar el objetivo. Completó la misión con éxito, recibiendo grandes elogios de sus superiores.
Del 16 al 20 de julio, el Comando de Defensa Aérea organizó un ejercicio de entrenamiento de navegación, bombardeo y fuego real en el campo de tiro de Nhu Xuan (Thanh Hoa). Las pruebas tuvieron como objetivo evaluar la destreza de la tripulación y la estación de navegación por radar; la capacidad de los pilotos para detectar e interceptar objetivos visualmente y con equipos; y la capacidad de las tripulaciones de helicópteros para calcular y mantener datos de vuelo de larga distancia.
Este es el nivel más alto de entrenamiento, cuyo objetivo es mejorar las capacidades de mando, coordinación y control de vuelo de los oficiales de regimiento en toda la Fuerza Aérea. También sirve como una oportunidad para evaluar la calidad del armamento y el equipo, el apoyo técnico, las capacidades de combate y las maniobras de combate de cada oficial y piloto, especialmente en condiciones nocturnas y situaciones complejas. A partir de esto, la Fuerza Aérea extraerá lecciones aprendidas y organizará un entrenamiento que se ajuste a las realidades prácticas y a las tendencias cambiantes de la guerra moderna.
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![[Foto] Capturando cada momento en la exposición fotográfica "People We Meet".](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/15/1776245695648_1-8944-jpg.webp)
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