Revisión exhaustiva para abordar las "lagunas" en materia de seguridad aérea.

Durante los debates del Grupo 6 (integrado por las delegaciones de la Asamblea Nacional de las provincias de Dong Nai y Lang Son y la ciudad de Hue) sobre el proyecto de Ley de Aviación Civil de Vietnam (enmendada), los delegados propusieron una revisión exhaustiva de la normativa para subsanar las deficiencias en materia de seguridad aérea.

Es necesario un marco legal para regular el transporte aéreo a baja altitud.

Durante los debates sobre el proyecto de Ley de Aviación Civil de Vietnam (enmendada), los diputados de la Asamblea Nacional declararon que las enmiendas tienen como objetivo institucionalizar aún más las políticas del Partido, promover avances estratégicos en la construcción de una infraestructura sincronizada, legalizar los tratados internacionales y satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico .

El diputado de la Asamblea Nacional, Pham Trong Nghia ( Lang Son ), considera que el proyecto de ley se ajusta estrictamente a las disposiciones internacionales y describe varias políticas importantes que constituyen la base del marco.

El diputado de la Asamblea Nacional, Pham Trong Nghia (Lang Son), interviene en la reunión del grupo. Foto: Ho Long

En concreto, respecto a la política sobre «investigación y desarrollo del transporte aéreo a baja altitud», los delegados observaron que se trata de un contenido nuevo en el proyecto de ley. No obstante, el comité de redacción revisó algunas disposiciones relativas a la aplicación de la ley para garantizar su conformidad con la Ley de Promulgación de Documentos Normativos Jurídicos.

Según el delegado Pham Trong Nghia, las regulaciones relacionadas con la gestión y el funcionamiento de los vehículos aéreos no tripulados (VANT) son cada vez más comunes en la agricultura , el transporte, la logística e incluso durante las recientes tormentas, el papel de los VANT quedó claramente demostrado en las labores de socorro, las operaciones de rescate y el transporte de suministros a zonas aisladas.

Según estadísticas de países de todo el mundo, la aviación a baja altitud representa el 50% de todos los sectores. En Vietnam, se prevé que este mercado crezca, ya que nuestro país ya ha exportado drones al extranjero. Claramente, se trata de un mercado con gran potencial", enfatizó el delegado, al tiempo que sugirió la necesidad de un marco legal que regule este transporte aéreo a baja altitud.

Un enfoque más revolucionario para fomentar las aerolíneas privadas.

Si bien reconoció el carácter revolucionario de las nuevas regulaciones añadidas al proyecto de Ley de Aviación Civil de Vietnam, el diputado de la Asamblea Nacional, Trinh Xuan An (Dong Nai), sugirió que deben ser aún más revolucionarias, separando la expansión de la infraestructura de las operaciones comerciales. El diputado argumentó que, al igual que con la Ley de Ferrocarriles, el objetivo es crear un mecanismo más amplio, no solo para la aerolínea nacional, sino también para incentivar a las aerolíneas privadas a invertir y desarrollarse con mayor fuerza, especialmente en un mercado de 100 millones de personas. Asimismo, hizo hincapié en la necesidad de eliminar la brecha entre los sectores público y privado.

El diputado de la Asamblea Nacional, Trinh Xuan An (Dong Nai), interviene durante el debate. Foto: Ho Long

En cuanto a la seguridad, los delegados coincidieron en la necesidad de un capítulo específico sobre seguridad aérea. Sin embargo, a la luz de incidentes de seguridad anteriores, como el pirateo informático de Vietnam Airlines, sugirieron una revisión y evaluación exhaustivas de las vulnerabilidades en materia de seguridad. En particular, respecto a la seguridad de los vuelos, es necesario aclarar las funciones de los organismos pertinentes, especialmente del Ministerio de Defensa Nacional, en la gestión del entorno, concretamente en la resolución de conflictos de rutas aéreas, tal como se estipula en los artículos 26, 27 y 28 relativos a la planificación y construcción de aeropuertos.

En lo que respecta a la aviación a baja altitud, los delegados argumentaron que esta constituye el núcleo de la economía de baja altitud. Por lo tanto, para anticiparse a las tendencias futuras, el comité de redacción debería revisar y diseñar disposiciones adicionales sobre la aviación a baja altitud con el fin de fomentar el desarrollo de la economía de baja altitud, centrándose no solo en la gestión de la seguridad, sino también allanando el camino para nuevas industrias como la logística con drones, el rescate, la agricultura y el turismo, contribuyendo así a generar nuevas oportunidades de desarrollo económico para el país.

En relación con este tema, algunos delegados argumentaron que el borrador regula principalmente la seguridad aérea tradicional (inspección, equipaje, aeronaves) y no abarca la ciberseguridad, los ataques informáticos ni el control electrónico del tráfico aéreo; no existen regulaciones específicas sobre la protección de datos de pasajeros ni sobre la seguridad de los sistemas de control del tráfico aéreo. Por lo tanto, propusieron añadir un nuevo capítulo o una sección independiente sobre ciberseguridad y protección de datos en las operaciones de aviación civil; y también estipularon la responsabilidad de las compañías aéreas y los proveedores de servicios de control del tráfico aéreo de garantizar los estándares de ciberseguridad y cumplir con la Ley de Ciberseguridad de 2018.

Fuente: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-luong-de-khac-phuc-lo-hong-an-ninh-hang-khong-10392469.html