Revisión del plan óptimo para la construcción de una carretera de circunvalación alrededor de la ciudad de Da Lat.

(NLĐO) - De las dos opciones de diseño para el proyecto de circunvalación de la ciudad de Da Lat, los departamentos pertinentes aprecian mucho la opción 2 debido a su mayor viabilidad.

El 23 de marzo, el Comité Popular Provincial de Lam Dong ordenó a la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Tráfico (BQLDAGT tỉnh) que continuara perfeccionando el plan de diseño preliminar, evaluando las ventajas y desventajas, y revisando el costo total de inversión y la eficiencia de la inversión para las dos opciones de construcción de la carretera de circunvalación alrededor de la ciudad de Da Lat, desde la base del paso de Prenn hasta la comuna de Xuan Tho.

La carretera de circunvalación proyectada alrededor de la ciudad de Da Lat comenzará al pie del paso de Prenn y terminará en la comuna de Xuan Tho. Una vez finalizada, reducirá la congestión del tráfico en la ciudad y potenciará el desarrollo de las comunas que rodean Da Lat.

Según la propuesta de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos, el Consejo Popular Provincial aprobó el plan de inversión ajustado del proyecto en julio de 2023. El proyecto tiene una longitud de más de 9,5 km y está diseñado según los estándares de carreteras de montaña de clase III. El punto de inicio de la carretera se encuentra al pie del paso de Prenn y el punto final está en la comuna de Xuan Tho, ciudad de Da Lat. Esta unidad propuso dos opciones de construcción para el proyecto.

La opción 1 contempla una carretera de 9,43 km con 6 puentes que suman aproximadamente 780 m para salvar las pendientes del terreno. La inversión total para esta opción asciende a 655 mil millones de VND. Esta opción presenta una inversión total menor y un método de construcción más sencillo. Sin embargo, implicará un gran volumen de excavación, aproximadamente 2,1 millones de m³, lo que afectará a terrenos forestales, generará una gran cantidad de residuos y conlleva el riesgo de deslizamientos de tierra durante el proceso de extracción.

La opción 2 contempla una ruta de aproximadamente 10,47 km de longitud con 6 puentes que suman un total de 1,3 km, incluyendo un puente en espiral sobre terreno accidentado. La inversión total para esta opción se estima en 730 mil millones de VND.

Si se implementa esta opción, la carretera de circunvalación conectará con el futuro Centro de Comercio de Flores, lo que aumentará la eficiencia operativa. Si bien los costos de adquisición de terrenos son más elevados que en la opción 1, la adquisición se realizará una sola vez para ambos proyectos, la carretera de circunvalación y el Centro de Comercio de Flores.

Según la Opción 2, el volumen de excavación necesario es de tan solo unos 1,2 millones de m3, lo que reduce la superficie ocupada por terrenos forestales y el paisaje circundante, disminuye la cantidad de residuos vertidos, reduce los costes de construcción y crea un atractivo paisajístico para la entrada a la ciudad de Da Lat.

En la sesión de trabajo entre los departamentos y la ciudad de Da Lat para evaluar las dos opciones, los representantes de los Departamentos de Finanzas, Construcción, Agricultura y Medio Ambiente, así como del Comité Popular de la ciudad de Da Lat, valoraron muy positivamente y estuvieron de acuerdo con la propuesta de elegir la opción 2 de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos, y la presentaron al Comité Popular Provincial para su consideración.

Sin embargo, ambas opciones de diseño propuestas por la Junta Provincial de Gestión de Proyectos superan la inversión total aprobada por el Consejo Popular Provincial (la opción 1 asciende a 655 mil millones de VND, la opción 2 a 730 mil millones de VND, en comparación con los 400 mil millones de VND aprobados), por lo que, de implementarse, la inversión total deberá ajustarse.

Además, las opciones propuestas aún no se han actualizado en el Plan de Ordenación Territorial 704 revisado; dicho Plan de Ordenación Territorial 704 revisado tampoco ha sido aprobado por la autoridad competente, por lo que no se cumplen las condiciones para ajustar la política de inversión en esta etapa.

Para resolver estos problemas, el Departamento de Finanzas propuso que el Comité Popular Provincial instruyera a la Junta Provincial de Gestión de Proyectos para que perfeccionara el plan de diseño preliminar, revisara el costo total de la inversión y la eficiencia de la misma, y ​​analizara más a fondo las ventajas y desventajas con el fin de proponer un plan de ruta al Comité Popular Provincial para su decisión.

Fuente: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm