Revisando el plan óptimo para construir una carretera que evite la ciudad de Da Lat

(NLDO) - De las dos opciones de diseño para el proyecto de circunvalación de la ciudad de Da Lat, los departamentos valoran mucho la opción 2 porque es más factible.

El 23 de marzo, el Comité Popular Provincial de Lam Dong ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial (PPMB) continuar completando el plan de diseño preliminar, evaluar las ventajas y desventajas, revisar la inversión total y la eficiencia de la inversión para los dos planes de construcción de la circunvalación de la ciudad de Da Lat, desde el pie del Paso Prenn hasta la Comuna de Xuan Tho.

Se espera que la circunvalación de la ciudad de Da Lat comience al pie del Paso de Prenn y finalice en la comuna de Xuan Tho. Una vez finalizada, reducirá la presión del tráfico en la ciudad y aumentará el potencial de desarrollo de las comunas de las afueras de Da Lat.

Según la propuesta de la Junta Provincial de Gestión de Tráfico, el proyecto fue aprobado por el Consejo Popular Provincial en julio de 2023, con una longitud de más de 9,5 km y diseñado para cumplir con los estándares de una carretera de montaña de grado III. El punto de partida de la ruta se encuentra al pie del Paso de Prenn y el punto final en la comuna de Xuan Tho, ciudad de Da Lat. Esta unidad propuso dos opciones para la construcción del proyecto.

La Opción 1 es una ruta de 9,43 km, con 6 puentes con una longitud total de aproximadamente 780 m para superar la pendiente según el terreno. La inversión total para esta opción es de 655 000 millones de VND. Esta opción presenta una inversión total baja y una solución de construcción sencilla. Sin embargo, el volumen de excavación será considerable, con aproximadamente 2,1 millones de m³, lo que afectará a terrenos forestales, generará un gran volumen de vertido y riesgo de deslizamientos durante la explotación.

La Opción 2 contempla una ruta completa de aproximadamente 10,47 km, con seis puentes de 1,3 km de longitud, incluyendo un puente en espiral para salvar terrenos. La inversión total de esta opción se estima en 730 000 millones de VND.

Si se construye según este plan, la circunvalación conectará con la planificación del Centro de Comercio de Flores, lo que aumentará la eficiencia operativa. Si bien el costo de la limpieza del terreno es mayor que el del plan 1, solo se realizará una vez para los dos proyectos de la circunvalación y el Centro de Comercio de Flores.

El volumen a excavar según la opción 2 es solo de alrededor de 1,2 millones de m3, lo que reduce el alcance de la ocupación de tierras forestales, el entorno paisajístico, reduce el volumen de desechos, reduce los costos de construcción y crea un paisaje destacado para la entrada a la ciudad de Da Lat.

En la sesión de trabajo entre los departamentos y la ciudad de Da Lat para evaluar las dos opciones, los representantes de los Departamentos de Finanzas, Construcción, Agricultura y Medio Ambiente, y el Comité Popular de la ciudad de Da Lat apreciaron altamente y estuvieron de acuerdo con la propuesta de elegir la opción 2 de la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial, para presentarla al Comité Popular Provincial para su consideración.

Sin embargo, ambas opciones de diseño de la Junta Provincial de Gestión del Tráfico son superiores a la inversión total aprobada por el Consejo Popular Provincial (la opción 1 es de 655 mil millones de VND, la opción 2 es de 730 mil millones de VND en comparación con los 400 mil millones de VND aprobados), por lo que, si se implementan, la inversión total debe ajustarse.

Además, actualmente los planes propuestos no han sido actualizados en el Plan 704 ajustado; el Plan 704 ajustado no ha sido aprobado por la autoridad competente, por lo que no está calificado para ajustar la política de inversiones en el período actual.

Para resolver los problemas, el Departamento de Finanzas propuso que el Comité Popular Provincial ordene a la Junta de Gestión del Proyecto Provincial que continúe completando el plan de diseño preliminar, revise la inversión total, la eficiencia de la inversión y analice más a fondo las ventajas y desventajas para proponer al Comité Popular Provincial que decida sobre el plan de ruta.

Fuente: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm