Revisión y reparación del ferrocarril de Da Lat

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento al Comité Popular de la provincia de Lam Dong sobre la renovación y modernización de la infraestructura de la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat.

El Ministerio de Transporte dijo que ha designado a Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company como inversor para proponer la preparación de un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de restauración del ferrocarril Thap Cham - Da Lat bajo el modelo de asociación público-privada (incluido el ferrocarril Da Lat - Trai Mat) de acuerdo con las regulaciones.

La línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat está dañada en muchos lugares y necesita ser reparada y mejorada.

Actualmente, el capital asignado al sector del transporte en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 es muy limitado, la capacidad para equilibrar las fuentes de capital es difícil, por lo que no es posible invertir y modernizar la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat.

En el futuro inmediato, para garantizar la seguridad de los trenes y la seguridad del tráfico en la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat, el Ministerio de Transporte asignó a la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam para presidir, junto con el Departamento de Infraestructura de Transporte, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para trabajar con las agencias pertinentes de la provincia de Lam Dong para inspeccionar y revisar los elementos dañados para informar al Ministerio de Transporte para su consideración para incluirlos en el plan de reparación periódica en 2024 del presupuesto para actividades económicas ferroviarias.

Previamente, el Comité Popular Provincial de Lam Dong envió un documento al Ministerio de Transporte y a Ferrocarriles de Vietnam, proponiendo la renovación y modernización de la infraestructura de la línea ferroviaria Da Lat-Trai Mat. Según la provincia, esta línea ferroviaria se encuentra gravemente degradada, con inundaciones en algunas zonas, deslizamientos de tierra localizados, aguas residuales y basura que afectan la seguridad vial y afectan gravemente a los turistas y a la población local.

En concreto, muchas curvas son continuas, todas las curvas no tienen barandillas (en las que el radio de curva más pequeño es de sólo 195 m), la ruta pasa por zonas montañosas altas, la pendiente longitudinal es relativamente grande; especialmente la pendiente frente a la estación de Trai Mat (dirección Da Lat - Trai Mat).

La actual plataforma ferroviaria Da Lat-Trai Mat tiene un ancho promedio de 5 m, con numerosos tramos excavados y elevados. A lo largo del corredor ferroviario se encuentran principalmente colinas y montañas. Cada vez que llueve mucho, el agua de la ladera fluye hacia la plataforma, arrastrando tierra y rocas, inundando la vía con una profundidad de 20 a 50 cm, lo que afecta gravemente la operación ferroviaria. La estructura superior de la línea ferroviaria Da Lat-Trai Mat está compuesta principalmente por rieles P26 de 12 m de longitud sobre traviesas de hormigón mezcladas con traviesas de hierro francés, que se encuentran muy desgastadas y dañadas.

Por lo tanto, Lam Dong propuso que el Ministerio de Transporte y la Autoridad Ferroviaria de Vietnam consideren y ordenen a las unidades pertinentes invertir pronto y modernizar la infraestructura de esta línea ferroviaria.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm