Inspeccionar y reparar el ferrocarril de Da Lat.

El Ministerio de Transportes ha enviado recientemente un documento al Comité Popular de la provincia de Lam Dong relativo a la renovación y mejora de la infraestructura de la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat.

El Ministerio de Transportes anunció que ha designado a Bach Dang Hotel and Service Trading Joint Stock Company como inversor para proponer la elaboración de un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de restauración del ferrocarril Thap Cham - Da Lat bajo el método de asociación público-privada (incluida la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat), garantizando el cumplimiento de la normativa.

La línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat tiene muchos tramos dañados que necesitan reparación y modernización.

Actualmente, el capital asignado al sector del transporte en el plan de inversión pública a medio plazo para el período 2021-2025 es muy limitado, y resulta difícil equilibrar las fuentes de financiación, lo que imposibilita invertir en la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat y modernizarla.

En el futuro inmediato, para garantizar la seguridad de los trenes y del tráfico en la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat, el Ministerio de Transporte ha encomendado a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam que, junto con el Departamento de Infraestructura de Transporte y la Corporación Ferroviaria de Vietnam , lidere la labor con los organismos pertinentes de la provincia de Lam Dong para inspeccionar y revisar los elementos dañados e informar al Ministerio de Transporte para que se considere su inclusión en el plan de reparaciones periódicas de 2024 con cargo al presupuesto asignado para las actividades económicas ferroviarias.

Anteriormente, el Comité Popular Provincial de Lam Dong envió un documento al Ministerio de Transporte y a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, proponiendo la renovación y modernización de la infraestructura de la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat. Según la provincia, esta línea ferroviaria se encuentra en muy mal estado, con algunos tramos que sufren inundaciones, deslizamientos de tierra localizados y acumulación de aguas residuales y basura, lo que representa un riesgo para la seguridad y afecta significativamente a turistas y residentes locales.

En concreto, la ruta tiene muchas curvas continuas, ninguna de las cuales tiene barandillas de seguridad (el radio de curva más pequeño es de tan solo 195 m), y atraviesa zonas montañosas elevadas con pendientes longitudinales relativamente pronunciadas; especialmente el tramo empinado antes de la estación de Trai Mat (dirección Da Lat - Trai Mat).

La vía férrea actual entre Da Lat y Trai Mat tiene aproximadamente 5 metros de ancho, con muchos tramos que presentan excavaciones profundas y terraplenes elevados. El corredor ferroviario es principalmente montañoso y accidentado, y durante las fuertes lluvias, el agua de las laderas desciende sobre la vía, arrastrando tierra y rocas, lo que provoca inundaciones de 20 a 50 cm y afecta significativamente la operación de los trenes. La superestructura del ferrocarril Da Lat-Trai Mat se compone principalmente de rieles P26 de 12 metros de longitud sobre traviesas de hormigón intercaladas con traviesas de acero de fabricación francesa, muchas de las cuales están desgastadas y dañadas.

Por lo tanto, la provincia de Lam Dong solicita al Ministerio de Transporte y a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam que consideren y ordenen a las unidades pertinentes que inviertan y modernicen rápidamente la infraestructura de esta línea ferroviaria.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm