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| La refinería de Dung Quat está aumentando su capacidad de mezcla para suministrar gasolina E10 al mercado. |
Se trata de una medida estratégica del gobierno para garantizar de forma proactiva el suministro de combustible, promover el desarrollo de combustibles ecológicos y reducir las emisiones de carbono para 2050.
Tras los preparativos, las empresas están ultimando las mejoras de infraestructura para la mezcla, el mezclado y la comercialización de gasolina E10. La pronta llegada de este producto al mercado no solo contribuirá a reducir el consumo de gasolina en aproximadamente un 10 %, sino que también reforzará la seguridad energética nacional en un mercado volátil.
Reemplace gradualmente la gasolina.
Un representante de Petrolimex Da Nang One-Member Limited Liability Company declaró que la empresa ha lanzado recientemente la venta de gasolina E10 en cuatro de sus tiendas afiliadas, con el objetivo de extender la distribución a todas las tiendas bajo su administración para finales de mayo. El plan de implementación se está llevando a cabo gradualmente en cada tienda, reemplazando progresivamente la gasolina convencional por gasolina E10, garantizando así el cumplimiento de la normativa y satisfaciendo la demanda de los consumidores. Además, la empresa también está mezclando gasolina E10 para abastecer a franquiciados y unidades de distribución que operan en la región central de Vietnam.
De igual manera, Petrolimex Saigon One-Member Limited Liability Company ha implementado la venta de gasolina E10 en 63 de sus 138 estaciones de servicio afiliadas, mientras que las restantes están finalizando los preparativos para la conversión. La compañía también aplica dos tecnologías de mezcla —en tubería y en tanque— y prevé completar la modernización en el depósito de Nha Be en mayo para satisfacer las necesidades de consumo de la región sur.
Según Nguyen Quang Dung, subdirector general del Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam (Petrolimex), para implementar la hoja de ruta de ventas de gasolina E10 según lo regulado, la empresa desarrolló un plan de negocios nacional para la gasolina E10 en abril y está preparada para acelerar la sustitución total de la gasolina convencional antes de lo previsto si las condiciones lo permiten. El grupo no solo se centra en el mercado interno, sino que también aprende de la experiencia internacional a través de programas de intercambio en Tailandia, Filipinas y Estados Unidos para mejorar los procesos comerciales, de transporte y de control de calidad de la gasolina E10. Además de la infraestructura técnica, la empresa presta especial atención a garantizar el suministro de materias primas.
"Según los cálculos, si cambiamos completamente a la gasolina E10, la corporación podría reducir su consumo de gasolina convencional en casi un 10%, lo que equivale a unos 35.000-40.000 metros cúbicos al mes, contribuyendo así a reducir la presión de las importaciones", enfatizó el Sr. Dung.
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| Clientes compran gasolina en la calle Quang Trung, barrio Tran Hung Dao, provincia de Hung Yen . Foto: VNA |
Según la hoja de ruta, Vietnam pasará completamente de la gasolina convencional a la gasolina E5 y E10 en todo el país a partir del 1 de junio de 2026. Sin embargo, en el contexto de las fluctuaciones del mercado, el Gobierno y los ministerios y organismos pertinentes han solicitado encarecidamente que se acelere el proceso de transición.
En concreto, el 19 de marzo de 2026, el Primer Ministro emitió la Directiva n.º 09/CT-TTg, en la que se establece el objetivo de promover el uso de gasolina E10 y se exige una revisión de las condiciones para su implementación inmediata en abril, con el fin de reducir el consumo de gasolina convencional en aproximadamente un 10 %.
Para implementar la política mencionada, Vietnam Oil Corporation (PVOil) ha expandido continuamente su red de distribución de gasolina E10. A la fecha, la compañía está lista para operar más de 1000 estaciones de servicio de gasolina E10 a partir del 1 de mayo. Este compromiso para garantizar un suministro estable y constante de gasolina E10 no solo contribuye significativamente a la transición energética verde en Vietnam, sino que también reafirma la posición de liderazgo de PVOil en el mercado en el camino hacia el desarrollo de energías limpias y sostenibles.
Respecto a este tema, el director general de PVOil, Nguyen Dang Trinh, afirmó: «La empresa ha completado la inversión en infraestructura a nivel nacional, con una capacidad total de mezcla de aproximadamente 4 millones de metros cúbicos de bioetanol al año. Si bien el volumen de ventas anual supera los 2 millones de metros cúbicos, la empresa aún cuenta con un excedente de más de 1 millón de metros cúbicos. Esta cifra se calculó cuidadosamente para satisfacer la creciente demanda dentro de todo el sistema de la empresa, así como para cubrir las necesidades de otros distribuidores que aún no disponen de instalaciones de almacenamiento ni tecnología de mezcla suficientes».
Implementar mecanismos y políticas de manera coordinada.
En 2012, Vietnam elaboró una hoja de ruta para el desarrollo de biocombustibles, incluyendo gasolina E5 y E10. Sin embargo, tras la implementación piloto de la venta de gasolina E5, la producción no cumplió con las expectativas y muchos expresaron escepticismo sobre la calidad de este tipo de gasolina, lo que podría afectar la durabilidad del motor y el consumo de combustible.
Por lo tanto, para implementar eficazmente la hoja de ruta para el desarrollo de los biocombustibles, el Estado y los ministerios y organismos pertinentes deben implementar simultáneamente soluciones para fomentar el consumo.
Según Dao Duy Anh, subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio), la tecnología de los motores de gasolina mejora constantemente, lo que conlleva cambios en las normas técnicas de los combustibles. Por lo tanto, es necesario actualizar periódicamente los requisitos de combustible para adaptarlos al desarrollo de los motores. Por ejemplo, a partir del 1 de enero de 2025, los vehículos nuevos fabricados y ensamblados en Vietnam deberán cumplir con la normativa de emisiones Euro 5, por lo que el combustible utilizado también deberá ser compatible. La elección y el uso de la gasolina base adecuada son factores clave para garantizar la eficiencia operativa y el cumplimiento de la normativa. Además, es necesario fortalecer la coordinación entre ministerios, sectores, localidades y demás partes interesadas para resolver con prontitud los obstáculos que enfrentan las empresas a lo largo de toda la cadena de valor, desde la producción y la mezcla hasta la distribución.
Solo mediante la implementación coordinada de mecanismos, políticas e instrumentos de gestión adecuados podremos lograr el objetivo de ofrecer productos de biocombustible a los consumidores al precio más razonable.
“Uno de los principales obstáculos para los biocombustibles es la aprensión de los consumidores debido a la información incompleta e inexacta, como las preocupaciones sobre el rendimiento del motor o el consumo de combustible. Por lo tanto, es necesario intensificar las campañas de sensibilización pública para garantizar que la población comprenda correctamente la situación y, de esta manera, generar consenso social. El Ministerio de Industria y Comercio ha estado, está y seguirá coordinando con agencias, autoridades locales y medios de comunicación para implementar soluciones integrales, creando así una base sólida para la implementación exitosa de la hoja de ruta de la gasolina E10”, afirmó el Sr. Dao Duy Anh.
En el contexto de un mercado energético mundial volátil, diversificar de forma proactiva las fuentes de suministro, reducir la dependencia de los combustibles fósiles y transitar gradualmente hacia fuentes de energía más limpias son requisitos esenciales.
Por lo tanto, para que la gasolina E10 se integre plenamente en la vida cotidiana, se requiere una coordinación sincronizada entre el Estado y las empresas. En concreto, el Estado debe implementar un conjunto integral de mecanismos y políticas para apoyar a las empresas en la transición, mientras que estas desempeñan un papel protagónico desde la fase piloto y la preparación de la infraestructura hasta la elaboración de una hoja de ruta integral para su implementación.
La implementación exitosa de esta hoja de ruta ayudará a mejorar la autosuficiencia energética, garantizar la seguridad energética nacional, contribuir a la reducción de emisiones, promover el desarrollo sostenible y hacer realidad los compromisos de transición energética de Vietnam en el próximo período.
Fuente: https://baothainguyen.vn/kinh-te/thi-truong/202604/san-sang-ban-xang-e10-tren-toan-quoc-42a1b4c/
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