El 18 de junio, el Departamento de Construcción envió el documento No. 1650 al Comité Popular de la provincia de Quang Nam sobre el ajuste de los planes de organización del tráfico en varias carreteras de la ciudad de Hoi An.
Anteriormente, de acuerdo con la solicitud del Comité Popular de la Ciudad de Hoi An en el Despacho Oficial No. 1080 del 16 de mayo de 2025 y la Presentación No. 144 del 10 de junio de 2025 sobre la presentación de un plan para colocar señales con una velocidad máxima de operación de 30 km/h aplicable a todos los tipos de vehículos que participan en el tráfico en varias rutas en la ciudad de Hoi An.
Según el Departamento de Construcción, la razón por la cual el Comité Popular de la Ciudad de Hoi An propuso colocar señales con una velocidad máxima de operación de 30 km/h para todos los vehículos en algunas carreteras está completamente de acuerdo con las regulaciones legales y la situación real.
En concreto, desde 2016, se ha puesto en marcha en la ciudad de Hoi An un vehículo eléctrico de pasajeros motorizado de cuatro ruedas para atender a los turistas que viajan entre atracciones turísticas. El número de vehículos ha aumentado a 123, y se utilizan principalmente para el traslado de pasajeros desde los aparcamientos hasta el casco antiguo y las atracciones turísticas.
Mientras tanto, en la Cláusula 2, Artículo 24, Decreto 165 de fecha 26 de diciembre de 2024 del Gobierno que detalla y orienta la aplicación de una serie de artículos de la Ley de Carreteras y el Artículo 77 de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, a partir del 15 de febrero de 2025, los vehículos de motor de cuatro ruedas solo pueden circular por carreteras con señales que indiquen una velocidad máxima de operación de 30 km/h aplicable a todos los vehículos que participan en el tráfico.
Si el límite de velocidad máximo de 30 km/h no está indicado para todos los vehículos en algunas carreteras, no se permitirá que los vehículos eléctricos circulen en la ciudad de Hoi An.
El 16 de junio de 2025, los departamentos pertinentes del Departamento de Construcción también se coordinaron con el Comité Popular de la Ciudad de Hoi An y el Departamento de Policía de Tránsito (Policía Provincial) para inspeccionar la escena y encontraron que el plan propuesto por el Comité Popular de la Ciudad de Hoi An era básicamente adecuado para las características del tráfico porque las rutas con velocidad limitada de los vehículos estaban ubicadas en el casco antiguo, la superficie de la carretera era pequeña, la densidad de vehículos era alta y el flujo de tráfico era lento.
“Después de casi 9 años de funcionamiento, el vehículo eléctrico ha contribuido a mejorar la calidad del servicio, creando comodidad para que los turistas visiten la ciudad antigua de Hoi An y los destinos turísticos vecinos; el funcionamiento del vehículo eléctrico garantiza el orden, la seguridad del tráfico y reduce la contaminación acústica y del polvo en la zona central de Hoi An.
El traslado de pasajeros desde las estaciones de autobuses de la periferia hasta la ciudad ha contribuido a reducir la presión del tráfico en la zona central, reduciendo así la congestión vehicular. Sin la operación de vehículos eléctricos para el traslado de pasajeros, la presión del tráfico en la zona central aumentará; el aumento de taxis y vehículos tecnológicos será difícil de controlar, lo que generará riesgo de desorden e inseguridad, según el documento.
Al mismo tiempo, se afirma que el límite de velocidad de todo tipo de vehículos a un máximo de 30 km/h en algunas zonas, aunque afecta al tráfico de otros tipos de vehículos, no es grande, porque todas estas zonas tienen carreteras estrechas, alta densidad de tráfico, muchas intersecciones, lo que dificulta mucho el movimiento de los vehículos y suelen estar congestionadas.
Por lo tanto, el Departamento de Construcción propuso que el Comité Popular Provincial acuerde el plan de organización del tráfico de acuerdo con la propuesta del Comité Popular de la Ciudad de Hoi An en el Despacho Oficial No. 1080 del 16 de mayo de 2025 sobre el plan para colocar señales con una velocidad máxima de operación de 30 km/h aplicable a todos los tipos de vehículos que participan en el tráfico en varias carreteras de la ciudad.
Asignar al Comité Popular de la ciudad de Hoi An y los barrios, después de organizar la unidad administrativa para presidir, coordinar con el Departamento de Construcción y unidades relacionadas para inspeccionar específicamente la ubicación y el alcance de la colocación de señales en el campo, asegurando el cumplimiento de los estándares de señalización vial, contenido consistente y fácil reconocimiento.
Monitorear periódicamente la situación del tráfico en la ciudad, proponer con prontitud ajustes a los planes de organización del tráfico de acuerdo con la realidad, satisfacer bien las necesidades de tráfico de los turistas y las personas de la zona.
Fuente: https://baoquangnam.vn/se-cam-phuong-tien-chay-qua-toc-do-30km-gio-tren-mot-so-tuyen-duong-tai-tp-hoi-an-3157037.html
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