La megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh necesita una plaza digna

Thanh Nien conversó con el Doctor en Ciencias y Arquitecto Ngo Viet Nam Son, quien ha participado en la consultoría y el diseño de numerosos proyectos arquitectónicos nacionales e internacionales de gran envergadura, sobre la planificación y la visión a largo plazo para la creación de una plaza de escala regional en la ciudad de Ho Chi Minh.

Q SQUARE: UN CENTRO QUE CONECTA EL ESPACIO HISTÓRICO Y EL FUTURO

Las plazas de nuestro país se utilizan a menudo para mítines y conmemoraciones políticas , y rara vez se asocian con arquitectura relacionada con la vida cotidiana, lo que hace que las plazas vietnamitas tiendan a ser más «rituales» que espacios para actividades comunitarias. En comparación con la capital, Hanói, ¿qué tipo de plaza necesita Ciudad Ho Chi Minh, con qué estilo y carácter distintivo?

Doctor en Ciencias y arquitecto Ngo Viet Nam Son: El espacio de planificación arquitectónica de la plaza central debe expresar la identidad única de esa zona urbana.

En Hanoi , la plaza central de Ba Dinh tiene un carácter ceremonial nacional, rodeada de edificios como el Mausoleo de Ho Chi Minh, la Asamblea Nacional, la sede central del Partido y el Palacio Presidencial, lo que la convierte en un espacio simbólico para la identidad de la capital política y administrativa de todo el país.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 1. — Pequeña plaza frente al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh

En Ciudad Ho Chi Minh, los requisitos para la plaza central son diferentes, exigiendo un espacio más amplio y multifuncional, que integre numerosas instalaciones públicas, comercio, servicios, entretenimiento, actividades comunitarias... para que la gente y los turistas se sientan más cercanos.

Para que la plaza central de Ciudad Ho Chi Minh exprese su identidad como centro económico del país y como ciudad global, una ciudad multicultural con más de 300 años de historia, debe conectar el espacio del centro histórico en la orilla oeste del río Saigón con el espacio del futuro centro del siglo XXI en Thu Thiem, en la orilla este.

La calle peatonal Nguyen Hue es actualmente sede de numerosos eventos en Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, algunos opinan que no puede considerarse una plaza debido a sus proporciones inadecuadas (es demasiado larga y estrecha) y otras características que no se corresponden con el tamaño de la ciudad. ¿Qué opinas?

La calle Nguyen Hue se está utilizando como plaza, pero no está bien diseñada; el espacio es demasiado largo y estrecho, hay demasiado hormigón, el tráfico sigue siendo congestionado e incómodo, y los locales comerciales a ambos lados no están organizados de forma práctica, continua ni abierta a la plaza, por lo que han surgido vendedores ambulantes.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 2. — El espacio triangular de la calle peatonal combina el tráfico de Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, y la parte superior del triángulo está formada por pequeñas plazas, entre ellas la plaza Ben Thanh y el parque 23/9.

Aunque la calle peatonal Nguyen Hue todavía no es digna de ser considerada una plaza central, en el futuro podría incluirse en el conjunto histórico de la plaza central de la margen oeste.

¿Crees que Ciudad Ho Chi Minh necesita una plaza digna?

La megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh necesita urgentemente una plaza central digna de su importancia, que simbolice el surgimiento de una futura megaciudad líder en el sudeste asiático, con una identidad única y una historia de más de 300 años, que represente el centro socioeconómico de todo el país y el orgullo de los más de 14 millones de habitantes de Ciudad Ho Chi Minh tras la fusión.

Antes de la fusión, en la zona central de Ciudad Ho Chi Minh, planeamos la plaza Thu Thiem, de 21 hectáreas de ancho, pero desde 2003 hasta ahora no se ha construido y la plaza frente al mercado Ben Thanh, de 4,4 hectáreas de ancho, solía ser el lugar donde se celebraban muchas concentraciones históricas a gran escala.

Sin embargo, en mi opinión, la planificación de la plaza Thu Thiem ya no es adecuada y revela cada vez más numerosas deficiencias:

En cuanto a la ubicación, no existe conexión directa con la plaza Ben Thanh al otro lado del río;

En lo que respecta a la planificación del tráfico, dado que actualmente se encuentra muy lejos de las estaciones de metro o de los grandes aparcamientos, será difícil organizar eventos para millones de personas;

En términos de espacio arquitectónico, no está conectado con edificios históricos ni con edificios clave como la torre Empire 88 (cuya construcción está prevista), que es la más alta del centro de la ciudad, por lo que resulta extraño y no logra crear un espacio simbólico para el siglo XXI.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 3. — Orillas oeste y este del río Saigón

Entonces, en su opinión, ¿cómo debería organizarse la plaza central de Ciudad Ho Chi Minh?

Imagino un espacio cuadrado digno del centro de una megaciudad, compuesto por dos plazas centrales a ambos lados del río Saigón, interconectadas entre sí.

La histórica plaza central en la orilla oeste, que incluye el triángulo peatonal combinado con el tráfico de Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, con la parte superior del triángulo formada por pequeñas plazas, entre ellas la plaza Ben Thanh y el parque 23/9, la plaza del Comité Popular de la Ciudad y la plaza Ben Bach Dang.

La futura plaza central de Thu Thiem, en la orilla este, debería trasladarse a un lugar frente a la histórica plaza central de la orilla oeste, al otro lado del río, logrando así ventajas especiales sobre la antigua ubicación por las siguientes razones:

En cuanto a su ubicación, conecta directamente el espacio público del centro urbano con el Pasado - Presente - Futuro. Es también la ubicación de la confluencia del río, orientada hacia todas las direcciones y hacia el mar, expresando la tendencia de integración nacional e internacional;

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 4. — Calle peatonal Nguyen Hue, actualmente utilizada como plaza, vista desde el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.

En lo que respecta al tráfico, cerca de las estaciones de metro planificadas (2 estaciones en el lado de la plaza Thu Thiem y 2 estaciones en el lado de la plaza Ben Thanh), cerca del puente peatonal en construcción y posiblemente añadiendo más puentes y túneles subterráneos que conecten las dos orillas del río;

En cuanto al espacio de planificación arquitectónica, es posible coordinar el espacio de las obras clave que rodean la plaza a ambos lados del río, incluyendo obras históricas (mercado Ben Thanh, conjunto monumental de Tran Nguyen Han y Quach Thi Trang, Comité Popular de la Ciudad, teatro, asta de bandera Thu Ngu, iglesia Thu Thiem...), obras de nueva construcción (edificio Bitexco, Saigon Center) y futuras obras (torre Empire 88, One Central Saigon, IFC One Saigon, conjunto monumental de Unificación - Paz - Integración Internacional...). Esta es también una zona que necesita ser renovada y que requiere la construcción de más parques, obras culturales (museos, salas de exposiciones, teatros, centros de artes escénicas, bibliotecas...), servicios comerciales;

En cuanto a la eficiencia en el uso del suelo, es posible aprovechar el espacio sobre el túnel Thu Thiem y el espacio sobre la línea de metro que conecta con Thu Thiem, zonas donde no se permite la construcción. Podemos tomar como ejemplo la plaza central de La Défense, de 31 hectáreas, en París.

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 5. — Orilla este del río Saigón, en dirección a Thu Thiem

ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO CUADRADO Y LAS INSTALACIONES MODERNAS

En su opinión, ¿qué tipo de espacio e instalaciones públicas debería tener esa plaza central para adaptarse a la vida moderna y atraer a personas y turistas?

En el diseño de plazas para la megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh se debería aplicar un enfoque innovador.

En primer lugar, el diseño arquitectónico de la plaza central debe concebirse en tres niveles. La planta baja debe crear un espacio de actividad continuo y atractivo para los peatones, junto con las obras públicas, los servicios comerciales y las zonas verdes que la rodean. La planta subterránea, en espacios potencialmente subterráneos, conectará la estación de metro con los sótanos de los edificios altos, a través del espacio subterráneo bajo la plaza y el triángulo formado por las avenidas Le Loi, Nguyen Hue y Ham Nghi. Finalmente, se construirán pasarelas peatonales en las azoteas que conectarán los edificios altos, mejorando así la conectividad entre los distintos niveles de la zona central. Al otro lado del río se encuentra la planta subterránea que rodea la estación de metro, en el lado de la plaza Thu Thiem. Esta tendencia se puede observar en numerosos casos de éxito en Nueva York, Singapur, Tokio, Shanghái, etc.

En segundo lugar, debe existir una solución para garantizar un microclima agradable en la plaza, gracias a la organización de espacios verdes en el suelo, en la terraza y en la fachada, limitando el uso de hormigón, utilizando materiales que disipen rápidamente el calor, combinando la organización del espacio para ayudar a captar las brisas frescas del río, de los espacios acuáticos del paisaje de la zona...

Siêu đô thị TP.HCM cần quảng trường xứng tầm- Ảnh 6. — Turistas en la calle peatonal Nguyen Hue

En tercer lugar, es fundamental fomentar las alianzas público-privadas para que, en conjunto, organicen un calendario de actividades diverso cada semana del año. Esto no solo contribuirá a impulsar los objetivos de desarrollo socioeconómico de la megaciudad, sino que también creará en residentes y turistas el hábito de visitar esta zona siempre que tengan la oportunidad, para tener citas, socializar, ir de compras, disfrutar de experiencias, explorar, comer, relajarse, etc.

En cuarto lugar, es necesario separar el tráfico vehicular del tráfico rodado, coordinar un transporte multimodal conveniente (metro, autobús, automóvil, motocicleta, bicicleta, taxi acuático, estacionamiento) y contar con escenarios de tráfico flexibles adecuados para diversas situaciones de uso a lo largo del año.

En quinto lugar, debe existir un plan para organizar instalaciones de infraestructura modernas que puedan dar cabida a entre 1 y 2 millones de visitantes, garantizando al mismo tiempo una variedad de necesidades (logística para actividades de servicios comerciales, residuos, alimentación, aseos, apoyo informativo, conexión a la red, etc.) y situaciones de emergencia (incendio, inundación, ambulancia, extravío, objetos perdidos, etc.).

Gracias, arquitecto.

Fuente: https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm