Soc Trang propone al Gobierno que apoye con 19.403 billones de VND la construcción del superpuerto de Tran De.

El proyecto de inversión para construir el puerto de Tran De, puerta de entrada a la región del delta del Mekong, cuenta con una inversión total de hasta 162.730 billones de VND, de los cuales la fase inicial supone una inversión total de aproximadamente 44.695 billones de VND.

Soc Trang propone al Gobierno que apoye con 19.403 billones de VND la construcción del superpuerto de Tran De.

El proyecto de inversión para construir el puerto de Tran De, puerta de entrada a la región del delta del Mekong, cuenta con una inversión total de hasta 162.730 billones de VND, de los cuales la fase inicial supone una inversión total de aproximadamente 44.695 billones de VND.

Perspectiva del puerto marítimo de Tran De.

El Comité Popular de la provincia de Soc Trang acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Transportes proponiendo las necesidades de capital para proyectos estratégicos de inversión en infraestructura con el objetivo de convertir a nuestro país en un país desarrollado de altos ingresos para 2045.

En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang solicitó al Ministerio de Transporte que revisara y aprobara la propuesta presentada al Gobierno para la inversión prioritaria en el período 2025-2030 para los elementos del Proyecto de Inversión para la Construcción del Puerto de Tran De, que incluyen: la construcción de una carretera detrás del puerto que conecte con el puerto marítimo de Tran De; la construcción de un puente marítimo; la construcción de un rompeolas, un canal de navegación y una dársena de maniobras con un capital total de 19.403 billones de VND (se espera que los trámites de inversión se completen en 2025 y que la inversión comience en 2026).

El Sr. Tran Van Lau, presidente del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, afirmó que el proyecto de inversión para la construcción del puerto de Tran De requiere un gran capital de inversión, tiene una lenta recuperación del capital y se invierte en una zona particularmente difícil.

Por lo tanto, además del capital que exige inversión socializada en puertos según la planificación, es necesario destinar capital del presupuesto estatal para invertir en infraestructura marítima pública (canales de navegación, rompeolas, señales marítimas, etc.), infraestructura técnica, infraestructura de transporte (puentes marítimos y carreteras de conexión desde el final de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en la Carretera Nacional 91B hasta el puerto de Tran De) en consonancia con la hoja de ruta que exige inversión en infraestructura portuaria.

"Esto contribuirá a aumentar el atractivo del Proyecto de Inversión para la Construcción del Puerto de Tran De para atraer inversiones de capital privado, de forma similar a otras zonas portuarias importantes (Lach Huyen, Lien Chieu) que han atraído inversiones en el pasado", analizó el líder del Comité Popular de la provincia de Soc Trang.

Según los resultados de la investigación preliminar, el proyecto de inversión para la construcción del puerto de Tran De se invertirá y construirá en el estuario de Tran De, en la comuna de Trung Binh, distrito de Tran De, Soc Trang.

El emplazamiento de construcción del puerto está situado frente a la zona marítima de Tran De, a unos 25 km al este de la costa existente.

El proyecto incluye la construcción de un muelle con una longitud total de 5.300 m, capaz de recibir buques de carga general, portacontenedores con una capacidad de 100.000 TPM (6.000 a 8.000 TEU) y graneleros de 160.000 TPM, en el que la fase inicial de inversión incluirá dos muelles de 800 m de longitud para buques de carga general, portacontenedores con una capacidad de hasta 100.000 TPM y dos muelles de boyas para la transferencia de carga a granel (carbón) para buques con una capacidad de hasta 160.000 TPM.

En la fase de finalización, el puerto tiene una superficie portuaria de 417,05 hectáreas, de las cuales la fase inicial es de 81,6 hectáreas.

El proyecto dragará la zona acuática frente al muelle, la dársena del puerto, el canal de navegación, la dársena de maniobras y el sistema de señalización marítima sincronizada; invertirá en otros sistemas de infraestructura técnica, incluyendo: suministro de energía, suministro de agua, drenaje, prevención y extinción de incendios y otras obras auxiliares para garantizar las actividades de explotación de toda la zona portuaria en cada fase; construirá un sistema de diques/rompeolas con una longitud total de 9.800 m, de los cuales la fase inicial tiene una longitud de 4.000 m.

Para conectar el puerto con tierra firme, el Proyecto construirá un puente marítimo de 17,8 km de longitud y un puente de acceso de 1,85 km de longitud que conectará el puente marítimo con el puerto en la fase inicial.

En concreto, la consultora propuso construir un área de servicios portuarios y logísticos con una superficie total aproximada de 4.000 hectáreas. Se prevé invertir en infraestructuras que incluyen: nivelación del terreno, construcción de carreteras internas, sistemas de abastecimiento de agua y drenaje, generación de energía, sistemas contra incendios y comunicaciones.

La inversión total preliminar del Proyecto asciende a unos 162.730 billones de VND, de los cuales la fase inicial cuenta con una inversión total de 44.695 billones de VND, incluyendo capital de inversión pública por valor de 19.403 billones de VND (que representa el 43%) y capital de inversión privada (empresas) por valor de 25.292 billones de VND (que representa el 57%).

Fuente: https://baodautu.vn/soc-trang-de-xuat-chinh-phu-ho-tro-19403-ty-dong-xay-sieu-cang-tran-de-d244467.html