Soc Trang: Comenzó a explotar una mina de arena marina para construir una carretera

Según Vinaconex E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, la unidad utiliza el método de extracción mediante el uso de boquillas de succión de barcos-tortuga sobre la superficie arenosa del fondo marino. Esta extracción se realiza de forma dispersa sin crear pozos profundos, por lo que no provoca erosión.

Los vehículos para la extracción de arena están listos para entrar en acción.

Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan Tran Van Thi indicó que, a partir del 1 de julio, la unidad se trasladará a la obra para realizar las pruebas piloto en el tramo de la autopista que atraviesa las provincias de Bac Lieu , Kien Giang y Ca Mau. Desde el kilómetro 81+000 hasta el final de la ruta principal en el kilómetro 126+223, en el distrito de Hong Dan (provincia de Bac Lieu); el distrito de Vinh Thuan (provincia de Kien Giang); el distrito de Thoi Binh (provincia de Ca Mau); y desde el kilómetro 6+522 hasta el kilómetro 16+510 de la ruta que conecta Ca Mau con los distritos de Thoi Binh, Tran Van Thoi y Cai Nuoc (provincia de Ca Mau).

Anteriormente, el portavoz del Ministerio de Transporte, Uong Viet Dung, envió un comunicado de prensa indicando que actualmente, la región del Delta del Mekong está implementando la construcción de proyectos de autopistas: Can Tho - Hau Giang , proyectos componentes Hau Giang - Ca Mau de la fase 2021 - 2025 del Proyecto de la Autopista Norte - Sureste, Proyecto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y Proyecto An Huu - Cao Lanh y una serie de otros proyectos clave con una demanda total de materiales de relleno de arena de aproximadamente 50 millones de m3.

Si bien se ha aplicado un mecanismo especial para la asignación de minas de material, el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro han instruido periódicamente a los ministerios, las delegaciones y las localidades con minas de arena en la región para que prioricen, asignen, aumenten la capacidad y abran nuevas minas para la construcción de proyectos. Sin embargo, la fuente de arena de río y la capacidad de explotación aún no satisfacen la demanda ni el progreso de la construcción. Ante esta situación, el Gobierno y el Primer Ministro han instruido al Ministerio de Transporte para que se coordine con los ministerios y delegaciones pertinentes para estudiar soluciones alternativas, incluyendo el uso de arena marina como material de firme en zonas adecuadas.

Líderes de la provincia de Soc Trang y equipo de estudio de explotación de arena en el sitio

Después de implementar el proyecto piloto en la sección repavimentada DT.978 (en la provincia de Bac Lieu) de la autopista Hau Giang - Bac Lieu , los resultados mostraron que los indicadores físicos y mecánicos cumplieron con los estándares para materiales de construcción de lechos de carreteras; el trabajo de construcción de arena de mar se llevó a cabo de manera similar a la arena de río, y hasta ahora no ha habido signos de aumento de salinidad en el entorno circundante. Actualmente, el Ministerio de Transporte ha informado al Primer Ministro y notificado a las localidades sobre los resultados del uso piloto de arena de mar; solicitando a las localidades que prueben la expansión del uso de arena de mar como lecho de carreteras para proyectos con condiciones ambientales similares al Proyecto Piloto, considerando la aplicación de estándares sobre tolerancia a la salinidad de cultivos, tierras agrícolas y agua de acuicultura de acuerdo con la guía del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural.

Sobre esa base y con base en las instrucciones pertinentes, el Ministerio de Transporte continúa organizando la construcción piloto de la ampliación de la explotación de arena marina para la plataforma de la carretera para asegurar la finalización de la fase 2021-2025 de la Autopista Norte-Sur Oriental, sección Can Tho - Ca Mau para el 31 de diciembre de 2025.

Fuente: https://daibieunhandan.vn/tren-duong-phat-trien-1/soc-trang-khoi-cong-khai-thac-mo-cat-bien-lam-duong-cao-toc-i377428/