Acelerando la construcción de numerosos puentes.

El sueño está a punto de hacerse realidad.

Anteriormente, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh había solicitado retroalimentación del Ministerio de Transporte , departamentos, agencias y unidades relevantes, y finalizó el informe del estudio de prefactibilidad para los proyectos del Puente Thu Thiem 4 y el Puente Can Gio, presentándolo al Consejo de Evaluación de la Ciudad a fines de 2023.

Actualmente, la ciudad ha establecido un consejo de evaluación local para revisar los informes de prefactibilidad de dos proyectos y evaluar la política de inversión. El Departamento de Transporte, el Departamento de Planificación e Inversión, y otros departamentos y organismos pertinentes se coordinarán con el consejo para evaluar la política de inversión de los proyectos mencionados y presentarlos a la autoridad competente para su consideración.

Según el informe del estudio de prefactibilidad, se espera que el proyecto del puente Can Gio, que cruza el río Soai Rap y conecta el distrito de Nha Be con el distrito de Can Gio, tenga una longitud total de aproximadamente 7 km, de los cuales el puente Can Gio tiene unos 3 km de largo, y el resto es el tramo de carretera. El punto de partida está en la intersección de la carretera n.º 2 y la carretera n.º 15B en el área urbana de Phu Xuan, distrito de Nha Be, a unos 500 m al norte del canal Muong Ngang. Luego cruzará los ríos Soai Rap y Cha para conectar con el distrito de Can Gio. El punto final del proyecto se conecta con la carretera Rung Sac, a unos 2,1 km al sur de la terminal de ferry de Binh Khanh. El proyecto del puente Can Gio tiene una inversión total de 11.087 millones de VND.

Vista en perspectiva del puente de Can Gio

El diseño arquitectónico del Puente Cau Gio, aprobado por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en 2019, consistía en un puente atirantado de una sola torre (230 m de altura) diseñado para asemejarse al manglar, un rasgo característico de Can Gio. Sin embargo, durante el proceso de investigación, la unidad consultora evaluó que el diseño anterior presentaba varias deficiencias y un alto costo, por lo que propuso cambiarlo de un puente atirantado de una sola torre a uno de dos torres. El nuevo diseño aún conserva el concepto arquitectónico en forma de manglar y una altura libre navegable de 55 m.

El Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh ha acordado en principio la adaptación del plan de diseño arquitectónico del Puente Can Gio. El Comité Popular de la Ciudad ha encomendado al Departamento de Planificación y Arquitectura la tarea urgente de asesorar y proponer un plan arquitectónico para el Puente Can Gio que garantice la eficiencia económica y técnica del proyecto, cuya finalización está prevista para junio.

Este proyecto encabeza la lista de proyectos clave del plan de desarrollo de la red de transporte del distrito para el período 2023-2030, que el Comité Popular del Distrito de Can Gio está investigando y finalizando. En particular, la posibilidad de que el sueño de un puerto de transbordo internacional en Can Gio se haga realidad depende en gran medida de la velocidad con la que se desarrolle una red vial que conecte con el puerto para atender sus operaciones y los servicios económicos relacionados. Entre estos, el proyecto del puente de Can Gio se considera el más urgente.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte está promoviendo activamente los preparativos del proyecto desde ahora hasta finales de 2024. Si todo marcha bien, el Departamento de Transporte prevé que la compensación, el apoyo y el reasentamiento se implementarán entre 2024 y 2025. Posteriormente, se organizará un proceso de licitación para seleccionar un inversor, y el proyecto comenzará en 2025 y finalizará en 2028.

Además del Puente Can Gio, también se proponen cambios de diseño para el Puente Thu Thiem 4. El proyecto, que conecta el área urbana de Thu Thiem en la ciudad de Thu Duc con el Distrito 7, se está estudiando actualmente para una opción de diseño que permita elevar y bajar el tramo principal, facilitando el paso de grandes buques, en lugar de la altura libre fija de 10 metros considerada anteriormente.

En concreto, el puente Thu Thiem 4 tiene una longitud total de más de 2 km, 6 carriles y una altura libre normal de 15 m. Sin embargo, el tramo principal, en medio del río Saigón, puede elevarse hasta 45 m mediante dos pilares de torre y un sistema de elevación. "Sin embargo, para determinar la altura libre y el plan de diseño del puente Thu Thiem 4, la ciudad deberá colaborar con el Ministerio de Transporte para llegar a un acuerdo, ya que la zona se encuentra actualmente en estudio para la conexión entre el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh- Can Tho . Se espera que el proyecto se presente al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh para la aprobación de la inversión este año, comience la construcción alrededor del 30 de abril del próximo año y finalice en 2028", informó un representante del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh.

Junto con el puente Thu Thiem 4, otro proyecto emblemático en el corazón de Ciudad Ho Chi Minh, el puente peatonal sobre el río Saigón, también está a punto de aprobarse. Se espera que la construcción comience el 30 de abril de 2025 y que el puente esté terminado en 2027, con una inversión superior a 1 billón de VND.

La construcción del puente inacabado Tan Ky - Tan Quy se reanudó oficialmente el 21 de junio y se espera que esté terminado en diciembre de este año.

Se ha reanudado la construcción de los puentes "inactivos".

No sólo se ha acelerado el despliegue de nuevos proyectos, sino que también se han reiniciado una serie de puentes que habían estado “archivados” durante media década.

El Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh para Obras de Transporte (el inversor), anunció que en diciembre de este año se completará oficialmente la construcción del puente Rach Dia, que conecta el Distrito 7 con el Distrito de Nha Be, y se pondrá en servicio para el pueblo. Desde septiembre de 2023, tras recibir el 100 % del terreno despejado de las autoridades locales y reubicar la infraestructura técnica un mes después, el inversor ha instado constantemente al contratista a centrarse en acelerar el avance de la construcción. Hasta la fecha, el puente Rach Dia ha completado 9 de los 10 estribos, ha finalizado la instalación de vigas en 7 de los 9 tramos y actualmente se está construyendo el tablero. Se ha completado el tratamiento de la plataforma y la losa reductora de carga en las vías de acceso, y se ha instalado el 95 % de las alcantarillas de drenaje. Las unidades continúan trabajando en las cimentaciones de la carretera y los muros de contención. El volumen total del proyecto del puente Rach Dia ha alcanzado aproximadamente el 69 %.

Los residentes del sur de Ciudad Ho Chi Minh no solo celebran el nuevo Puente Rach Dia, sino que también experimentan una triple alegría, ya que se espera que el Puente Phuoc Long, ubicado en la calle Pham Huu Lau y que conecta el Distrito 7 con el Distrito Nha Be, junto con el proyecto de intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, esté terminado para finales de año. En realidad, el Puente Phuoc Long existente, que cruza el Canal Rach Dia, tiene solo dos carriles y un ancho estrecho. Incluso fuera de las horas punta, el alto volumen de tráfico causa congestiones frecuentes. Por lo tanto, la pronta construcción y finalización del nuevo Puente Phuoc Long, junto con la finalización de los tres proyectos clave, contribuirá significativamente a reducir la presión del tráfico en el sur de Ciudad Ho Chi Minh.

En la entrada noroeste de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto del puente Tan Ky - Tan Quy (distrito de Binh Tan) se reanudó recientemente tras una pausa de seis años debido a problemas de adquisición de terrenos y un cambio en el método de inversión. Este proyecto abarca el canal Tham Luong con una longitud total de 385 metros, incluyendo un tramo de puente de 83 metros con cuatro carriles y pasarelas peatonales, y los tramos restantes con vías de acceso en ambos extremos. Este es el primer proyecto en la ciudad que cambia del modelo BOT (Construcción-Operación-Transferencia) a fondos del presupuesto estatal. Esta medida sin precedentes requirió numerosos trámites de conversión, que ya se han resuelto.

Según el Sr. Luong Minh Phuc, se espera que el nuevo puente esté terminado en diciembre de este año, coincidiendo con la ampliación de la carretera Tan Ky - Tan Quy y el canal Tham Luong, eliminando efectivamente el "cuello de botella" que causa la congestión del tráfico en toda el área.

Está claro que el período comprendido entre ahora y 2026 en Ciudad Ho Chi Minh será una época de puentes, ya que se completarán oficialmente una serie de proyectos clave que conectarán las dos orillas del río y se iniciarán nuevos proyectos.

Ampliación del área del núcleo urbano.

Estos puentes de mil millones de dólares no sólo alivian la congestión del tráfico y facilitan el comercio, sino que también rompen las diferencias arquitectónicas y paisajísticas entre las dos orillas del río Saigón, mejoran la estética del paisaje ribereño, amplían el núcleo urbano de la ciudad de Ho Chi Minh y crean un avance económico para la nueva ciudad de Thu Thiem.

Un experto en tráfico

Fuente: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm