Acelerar una serie de puentes

El "sueño" está a punto de hacerse realidad.

Anteriormente, el Departamento de Transporte de la Ciudad había recogido comentarios del Ministerio de Transporte , departamentos, ramas y unidades pertinentes, y había completado el informe del estudio de prefactibilidad de los proyectos del puente Thu Thiem 4 y del puente Can Gio, y lo había presentado al Consejo de Evaluación de la Ciudad a finales de 2023.

Actualmente, la Ciudad ha establecido un Consejo de Evaluación Básica para analizar los informes de prefactibilidad de dos proyectos y evaluar la política de inversión. El Departamento de Transporte, el Departamento de Planificación e Inversión y los departamentos y dependencias pertinentes coordinarán con el Consejo de Evaluación Básica la evaluación de la política de inversión de los proyectos mencionados y la presentarán a las autoridades competentes para su consideración.

Según el Informe del Estudio de Prefactibilidad, el proyecto del Puente Can Gio, que cruza el río Soai Rap y conecta el distrito de Nha Be con el distrito de Can Gio, tiene una longitud total estimada de aproximadamente 7 km, de los cuales 3 km corresponden al puente y el resto a la carretera. El punto de partida se encuentra en la intersección de las carreteras n.° 2 y n.° 15B, en la zona urbana de Phu Xuan, distrito de Nha Be, a unos 500 m al norte del canal Muong Ngang. Desde allí, el puente cruza los ríos Soai Rap y Cha para conectar con el distrito de Can Gio. El punto final del proyecto conecta con la calle Rung Sac, a unos 2,1 km al sur de la terminal de ferry de Binh Khanh. El proyecto del Puente Can Gio cuenta con una inversión total de 11.087 billones de VND.

Perspectiva del puente Can Gio

El proyecto arquitectónico del puente Cau Gio, aprobado por el Comité Popular de la Ciudad en 2019, consistía en un puente atirantado de una sola torre (230 m de altura) inspirado en la figura de un manglar, un elemento característico de Cau Gio. Sin embargo, durante el proceso de estudio, la consultora determinó que el proyecto presentaba deficiencias y un coste elevado, por lo que propuso modificarlo, pasando de un puente atirantado de una sola torre a uno de dos torres. El nuevo proyecto mantiene la inspiración arquitectónica del manglar y una altura libre de 55 m.

El Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh aprobó la modificación del diseño arquitectónico del puente Can Gio. El Comité Popular de la Ciudad encomendó al Departamento de Planificación e Inversión la tarea de asesorar y proponer con carácter urgente un nuevo diseño arquitectónico para el puente Can Gio, con el fin de garantizar la eficiencia económica y técnica del proyecto, cuya finalización está prevista para junio.

Este es el proyecto prioritario del plan de desarrollo de la red de transporte del distrito para el período 2023-2030, que el Comité Popular del Distrito de Can Gio está investigando y llevando a cabo. En particular, la materialización del puerto de tránsito internacional de Can Gio depende en gran medida de la rapidez con que se desarrolle una red vial que conecte con el puerto y dé servicio a las actividades de explotación y a los sectores de servicios económicos posteriores a su actividad. El puente de Can Gio es, en concreto, el proyecto considerado de máxima urgencia.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte está impulsando activamente los preparativos para el proyecto desde ahora hasta finales de 2024. Si todo marcha según lo previsto, el Departamento de Transporte espera que la compensación, el apoyo y el reasentamiento se implementen entre 2024 y 2025. Posteriormente, se organizará la licitación para seleccionar a los inversores y se iniciará el proyecto en 2025, finalizándolo en 2028.

Además del puente Can Gio, también se propone modificar el diseño del puente Thu Thiem 4. El proyecto que conecta la zona urbana de Thu Thiem, la ciudad de Thu Duc y el distrito 7 se está estudiando para incorporar un vano principal elevable, que permita el paso de grandes embarcaciones, en lugar del gálibo fijo de tan solo 10 m considerado anteriormente.

En concreto, el puente Thu Thiem 4 tiene una longitud total de más de 2 km, 6 carriles y una altura libre operativa normal de 15 m, pero el tramo principal, situado en medio del río Saigón, puede elevarse hasta 45 m mediante dos torres y un sistema de elevación. «Sin embargo, para determinar la altura libre y el diseño del puente Thu Thiem 4, la ciudad deberá colaborar con el Ministerio de Transportes para llegar a un acuerdo, ya que la zona está siendo estudiada para un proyecto de conexión del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur con el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh- Can Tho . Se prevé que el proyecto se presente al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh para su aprobación como política de inversión este año, que la construcción comience el 30 de abril del próximo año y que finalice en 2028», informó un representante del Departamento de Transportes de Ciudad Ho Chi Minh.

Junto con el puente Thu Thiem 4, el proyecto estético destacado en pleno centro de la ciudad de Ho Chi Minh, el puente peatonal sobre el río Saigón también se está preparando para recibir la aprobación normativa, se espera que la construcción comience el 30 de abril de 2025 y sea inaugurado en 2027 con una inversión de más de 1.000 billones de VND.

La construcción del puente Tan Ky - Tan Quy, aún inconcluso, se reanudó oficialmente el 21 de junio y se espera que esté terminada en diciembre de este año.

Se reinicia la construcción de una serie de puentes cubiertos.

No solo se ha acelerado la puesta en marcha de nuevos proyectos, sino que también se han retomado una serie de obras de puentes que habían estado paralizadas durante media década.

El Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (inversionista), anunció que en diciembre de este año se inaugurará oficialmente el puente Rach Dia, que conecta el Distrito 7 con el Distrito Nha Be. Desde septiembre de 2023, tras recibir el 100% del terreno despejado por parte de las autoridades locales y reubicar la infraestructura técnica un mes después, el inversionista ha instado continuamente al contratista a acelerar el avance de la construcción. Hasta la fecha, se han completado 9 de los 10 pilares del puente Rach Dia, se han instalado 7 de las 9 vigas y se está construyendo el tablero. En la vía de acceso, se ha completado el tratamiento de la explanada, la losa de amortiguación y se ha instalado el 95% del sistema de drenaje. Se continúa trabajando en la construcción de los cimientos y los muros de contención. El proyecto del puente Rach Dia ha alcanzado un avance de aproximadamente el 69%.

Además de la inauguración del nuevo puente Rach Dia, decenas de miles de hogares en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh recibirán una triple alegría con la apertura del puente Phuoc Long en la calle Pham Huu Lau, que conectará el Distrito 7 con el Distrito Nha Be. Asimismo, se espera que el proyecto de la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho esté terminado a finales de año. De hecho, el actual puente Phuoc Long sobre el canal Rach Dia tiene solo dos carriles y es estrecho, por lo que incluso fuera de las horas punta, el volumen de tráfico es muy alto, causando frecuentes atascos. Por lo tanto, la pronta construcción y finalización del nuevo puente Phuoc Long, sincronizando estos tres proyectos clave, contribuirá significativamente a reducir la congestión vehicular en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh.

En la entrada noroeste de la ciudad, Ciudad Ho Chi Minh ha reiniciado el proyecto de construcción del nuevo puente Tan Ky-Tan Quy (distrito de Binh Tan) tras seis años de paralización debido a problemas de adquisición de terrenos y al cambio en el método de inversión. Este proyecto cruza el canal Tham Luong con una longitud total de 385 m, de los cuales 83 m corresponden al puente, con cuatro carriles y aceras; el resto son las vías de acceso en ambos extremos. Se trata del primer proyecto en la ciudad que pasa del modelo BOT (construir-operar-transferir) al uso de capital público. Este cambio, sin precedentes, requirió numerosos trámites de conversión, los cuales ya se han completado.

Según el Sr. Luong Minh Phuc, se espera que el nuevo puente esté terminado en diciembre de este año, sincronizado con la ampliación de la carretera Tan Ky - Tan Quy y el canal Tham Luong, eliminando conjuntamente el "cuello de botella" que causa la congestión del tráfico en toda la zona.

Se puede observar que el período comprendido entre ahora y 2026 en Ciudad Ho Chi Minh será el período de los puentes, cuando se completen oficialmente una serie de proyectos clave que conecten las dos riberas del río y comiencen nuevas construcciones.

Expansión del espacio central urbano

Estos puentes multimillonarios no solo alivian la congestión del tráfico y facilitan el comercio, sino que también eliminan la diferencia en el paisaje arquitectónico entre las dos orillas del río Saigón, mejoran la estética del paisaje ribereño, amplían el espacio del área urbana central de la ciudad de Ho Chi Minh y crean un avance económico para la nueva ciudad de Thu Thiem.

Un experto en tráfico

Fuente: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm