Creación de un mecanismo innovador para el desarrollo del metro.

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Metro

SGGPO 12/05/2023 14:24

Ciudad Ho Chi Minh propone actualmente a la Asamblea Nacional un mecanismo especial y superior para su desarrollo, que incluye una propuesta para centrarse en el desarrollo del transporte urbano. Una vez aprobada por la Asamblea Nacional, Ciudad Ho Chi Minh será pionera en la implementación del DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito), con el ferrocarril urbano como elemento central.

El 12 de mayo, la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) organizó un taller sobre Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) y Asociaciones Público-Privadas (APP) para sistemas ferroviarios urbanos.

Al evento asistieron el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong; el Sr. Kurose Yasuo, primer secretario de la Embajada de Japón, junto con representantes de JICA en Vietnam y empresas japonesas.

Creación de un mecanismo innovador para el desarrollo del metro (imagen 1)

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, habla en el taller. Foto: QUOC HUNG

En su intervención en el taller, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, destacó que el Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT), implementado mediante asociaciones público-privadas (APP), es una fortaleza de Japón, tras haberlo implementado con éxito. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh propone a la Asamblea Nacional un mecanismo especial para su desarrollo, que incluye una propuesta para centrarse en el desarrollo del transporte urbano (líneas 1 y 2 del metro). Una vez aprobada por la Asamblea Nacional, la ciudad será pionera en la implementación del DOT, con el ferrocarril urbano como eje central. Por lo tanto, los debates son cruciales, ya que contribuyen a la política de desarrollo del DOT, incluido el desarrollo del sistema ferroviario urbano.

“El taller tiene como objetivo mantener debates francos para crear conciencia entre el gobierno y los inversores sobre los mecanismos de políticas para el desarrollo ferroviario a través de la experiencia de Japón; mejorando así el marco institucional y la base legal, especialmente las leyes pertinentes; y las políticas para recomendar el desarrollo de modelos TOD y PPP, incluidos modelos para implementar mecanismos financieros relacionados, al tiempo que se extraen lecciones y notas que se pueden aplicar en el futuro”, solicitó el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong.

Creación de un mecanismo innovador para el desarrollo del metro (imagen 2)

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, intercambia opiniones con sus socios japoneses. Foto: QUOC HUNG

En su intervención en el seminario, el Sr. Kurose Yasuo, Primer Secretario de la Embajada de Japón, destacó que Ciudad Ho Chi Minh es un importante centro económico de Vietnam y que Japón está muy interesado y centrado en la cooperación. Actualmente, Japón, a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), ha promovido el desarrollo mediante numerosos proyectos, en particular la Línea 1 del Metro. Esta línea ya ha realizado pruebas piloto y está a un paso de entrar en funcionamiento, y la población espera con entusiasmo su finalización.

Sin embargo, el Sr. Yasuo argumentó que una sola línea de metro tendría una eficacia limitada. Por lo tanto, el modelo de Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT) contribuiría a aumentar su impacto. Japón está muy interesado en fortalecer la conexión entre los servicios de metro y autobús, y en planificar las funciones urbanas a lo largo de las líneas ferroviarias… para lograr resultados donde la vida de las personas no dependa del vehículo privado.

Creación de un mecanismo innovador para el desarrollo del metro (imagen 3)

Escena en el taller. Foto: QUOC HUNG

En el taller, los delegados compartieron experiencias sobre el modelo TOD, que busca orientar el desarrollo del transporte público, con los sistemas ferroviarios urbanos jugando un papel protagónico, como base para la planificación y el desarrollo urbano para mejorar la eficiencia del uso del suelo, las obras públicas, reducir la congestión vehicular y la contaminación ambiental…

El modelo DOT (Desarrollo Orientado al Transporte), vinculado al desarrollo territorial, es una solución fundamental y a largo plazo, especialmente para generar recursos de inversión para el desarrollo de redes ferroviarias urbanas. Simultáneamente, es esencial ajustar las políticas y desarrollar y perfeccionar las instituciones para acelerar la implementación de sistemas ferroviarios urbanos.

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