Creación de un ecosistema de alta calidad

Se espera que las políticas derivadas de la enmienda a la Resolución sobre la puesta en marcha de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de la ciudad de Da Nang creen un ecosistema interconectado y de apoyo mutuo entre la infraestructura moderna, los servicios de alta calidad y un nuevo modelo urbano, lo que reforzará el papel de Da Nang en la red de centros financieros y comerciales de la región.

Da Nang se está orientando hacia el desarrollo de un transporte público inteligente. (Imagen proporcionada por el Departamento de Construcción).

Optimización del valor de la infraestructura

La resolución complementa las políticas del modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), cuyo objetivo es maximizar el valor económico de los terrenos públicos y la infraestructura existente, así como mejorar la conectividad urbana. Este es un mecanismo clave para generar recursos para el transporte ferroviario urbano, ya que la ciudad conserva el 100% de los ingresos generados por la explotación de terrenos en zonas DOT, priorizando la inversión en el transporte ferroviario urbano y otros proyectos clave dentro de la ciudad.

En concreto, el Comité Popular de la ciudad de Da Nang está autorizado a utilizar terrenos para el desarrollo de zonas urbanas, zonas residenciales, centros comerciales y de servicios que rodeen los nudos de la línea de ferrocarril urbano y las intersecciones viales que conectan el centro de la ciudad, Hoi An, Chu Lai y las zonas circundantes.

Según la planificación para el período 2021-2030, con una visión a 2050, Da Nang planea desarrollar 3 líneas de metro (MRT), 12 líneas de tren ligero (LRT) y 3 líneas de LRT con fines turísticos , con una longitud total de casi 283 km.

La red está diseñada para conectar estrechamente Da Nang con el sistema urbano satélite del sur, como Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky y Chu Lai. La ruta más destacada es la línea Da Nang - Hoi An - Chu Lai, que comprende tramos de LRT y MRT que discurren a lo largo del eje Nguyen Huu Tho - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - DT607, conectando el Aeropuerto Internacional de Da Nang con Chu Lai. Entre 2025 y 2030, la ciudad priorizará el tramo Da Nang - Hoi An, antes de extenderlo a Tam Ky y Chu Lai después de 2030.

El profesor asociado Phan Cao Tho, exrector de la Universidad de Educación Técnica (Universidad de Da Nang) y experto en transporte urbano, considera que el desarrollo de ferrocarriles urbanos impulsará la creación de un sistema de transporte público moderno que conecte y aproveche el potencial y las ventajas de la zona sur de la ciudad. Esta es una estrategia importante que contribuirá a mejorar el transporte, promover el desarrollo socioeconómico y garantizar un desarrollo verde y sostenible para Da Nang y toda la región central.

Acelerar la implementación

En el futuro, cuando se implementen la descentralización y la delegación de autoridad dentro del nuevo marco legal, la Junta Directiva del Parque de Alta Tecnología y Zonas Industriales de Da Nang desempeñará sus funciones, tareas y poderes relacionados con el registro de empresas, la inversión, los procedimientos laborales y ambientales dentro de las zonas funcionales bajo su administración mediante un mecanismo de "ventanilla única".

Esta es una de las innovaciones más importantes de la Resolución N° 259/2025/QH15, que modifica y complementa varios artículos de la Resolución N° 136/2024/QH15 sobre la implementación de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de la ciudad de Da Nang. Dicha resolución otorga a la Junta Directiva del Parque de Alta Tecnología y las zonas industriales la facultad de recibir y verificar directamente los expedientes, emitir resoluciones sobre arrendamientos de terrenos y firmar contratos de arrendamiento dentro de las zonas financiadas con fondos estatales. Esto contribuye a reducir los trámites intermedios, agilizar la tramitación y ahorrar tiempo y costos a las empresas.

La resolución también otorga la facultad de recuperar terrenos, además de los casos estipulados en el artículo 79 de la Ley de Tierras, para la ejecución de proyectos de desarrollo socioeconómico. Específicamente, esto incluye proyectos para la creación de centros logísticos; centros de exposiciones y ferias comerciales de menos de 100 hectáreas; centros logísticos que dan servicio a puertos marítimos, aeropuertos y puertos fluviales de más de 50 hectáreas; y proyectos para la explotación de minerales utilizados como materiales de construcción comunes…

Cabe destacar que la resolución añade una serie de proyectos y sectores a la lista de aquellos que pueden atraer inversores estratégicos. Estos incluyen proyectos para la construcción y operación de infraestructura en áreas funcionales dentro de zonas francas; proyectos para el cultivo, desarrollo y procesamiento de productos de ginseng Ngoc Linh y otras hierbas medicinales valiosas con inversiones de 4 billones de VND o más; proyectos para la construcción de parques científicos con inversiones de 5 billones de VND o más; proyectos para la construcción de puertos marítimos o aeropuertos con inversiones de 10 billones de VND o más; y proyectos para la construcción de ferrocarriles urbanos con inversiones de 30 billones de VND o más. Son particularmente notables los proyectos para la construcción de áreas urbanas en terrenos ganados al mar con inversiones de 100 billones de VND o más.

Según el Sr. Vu Quang Hung, jefe del Consejo de Administración del Parque de Alta Tecnología y Zonas Industriales de Da Nang, la aprobación por parte de la Asamblea Nacional de la enmienda a la Resolución n.º 136/2024/QH15 no es solo un ajuste jurídico técnico, sino un mensaje muy claro: para lograr avances significativos, debemos empoderar con valentía y asignar responsabilidades de manera apropiada.

Desde la entrada en vigor de la resolución, el consejo de administración asumió la responsabilidad de gestionar un nuevo modelo multisectorial y multiespacial, que abarca inversión, planificación, construcción, medio ambiente, ciencia y tecnología, y la operación de zonas funcionales dentro del área de libre comercio. Por lo tanto, perfeccionar el mecanismo y ampliar la autoridad del Consejo de Administración del Parque Tecnológico y las zonas industriales es un requisito esencial para su desarrollo práctico.

En la quinta sesión del décimo mandato del Consejo Popular de la ciudad de Da Nang, celebrada el 10 de diciembre de 2025, la ciudad se fijó como objetivo alcanzar una tasa de crecimiento económico promedio del 11 % o superior anual durante los próximos cinco años, con un PIB regional bruto (PIBRB) a precios corrientes que supere los 720 billones de VND para 2030. Para lograr este objetivo, la ciudad de Da Nang delineó tres tareas clave: implementar eficazmente mecanismos especiales; eliminar las dificultades y los obstáculos para impulsar el desarrollo de la economía privada; y movilizar recursos para invertir en el desarrollo de infraestructuras, promoviendo un crecimiento rápido y sostenible.

Fuente: https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html