Creando un ecosistema de alta calidad

Se espera que las políticas posteriores a la enmienda a la Resolución sobre la puesta a prueba de algunos mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de la ciudad de Da Nang creen un ecosistema mutuamente solidario e interconectado entre infraestructura moderna, servicios de alta calidad y un nuevo modelo urbano, mejorando el papel de Da Nang en la red de centros financieros y comerciales de la región.

Da Nang se está orientando hacia el desarrollo de un transporte público inteligente. (Imagen proporcionada por el Departamento de Construcción).

Optimización del valor de la infraestructura

La resolución complementa las políticas del modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), con el objetivo de maximizar el valor económico del suelo público y la infraestructura existente, y mejorar la conectividad urbana. Este es un mecanismo clave para generar recursos para el ferrocarril urbano, ya que la ciudad retiene el 100 % de los ingresos generados por la explotación de suelo en las zonas de DOT, priorizando la inversión en ferrocarril urbano y otros proyectos clave dentro de la ciudad.

En concreto, el Comité Popular de la ciudad de Da Nang está autorizado a utilizar terrenos para el desarrollo de áreas urbanas, áreas residenciales, centros comerciales y de servicios que rodean los ejes de la línea ferroviaria urbana y las intersecciones de carreteras que conectan el centro de la ciudad - Hoi An - Chu Lai y áreas circundantes.

Según la planificación para el período 2021-2030, con visión a 2050, Da Nang planea desarrollar 3 líneas ferroviarias urbanas (MRT), 12 líneas de tren ligero (LRT) y 3 líneas LRT para fines turísticos , con una longitud total de casi 283 km.

La red está diseñada para conectar estrechamente Da Nang con el sistema urbano satélite del sur, como Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky y Chu Lai. La ruta más destacada es la línea Da Nang - Hoi An - Chu Lai, que comprende tramos de tren ligero y metro (LRT) que discurren a lo largo del eje Nguyen Huu Tho - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - DT607, conectando el Aeropuerto Internacional de Da Nang con Chu Lai. Entre 2025 y 2030, la ciudad priorizará el tramo Da Nang - Hoi An, antes de extenderlo a Tam Ky y Chu Lai después de 2030.

El profesor asociado Phan Cao Tho, exrector de la Universidad de Educación Técnica (Universidad de Da Nang) y experto en transporte urbano, cree que el desarrollo de ferrocarriles urbanos impulsará el desarrollo de un sistema de transporte público moderno que conecte y aproveche el potencial y las ventajas de la zona sur de la ciudad. Esta es una estrategia importante que ayudará a mejorar el transporte, promover el desarrollo socioeconómico y garantizar un desarrollo verde y sostenible para Da Nang y toda la región central.

Acelerar la implementación

En el futuro, cuando se implementen la descentralización y la delegación de autoridad dentro del nuevo marco legal, la Junta de Administración del Parque de Alta Tecnología y Zonas Industriales de Da Nang desempeñará sus funciones, tareas y poderes relacionados con el registro comercial, la inversión, el trabajo y los procedimientos ambientales dentro de las zonas funcionales bajo su gestión bajo un mecanismo de "ventanilla única".

Esta es una de las innovaciones más importantes de la Resolución n.° 259/2025/QH15, que modifica y complementa varios artículos de la Resolución n.° 136/2024/QH15 sobre la puesta a prueba de mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de la ciudad de Da Nang. Esta Resolución otorga a la Junta Directiva del Parque de Alta Tecnología y las zonas industriales la facultad de recibir, verificar expedientes, emitir decisiones sobre arrendamiento de terrenos y firmar contratos de arrendamiento de terrenos directamente en las zonas con fondos del presupuesto estatal. Esto contribuye a reducir los pasos intermedios, agilizar los trámites y ahorrar tiempo y costos a las empresas.

La resolución también añade la facultad de reclamar tierras, además de los casos estipulados en el Artículo 79 de la Ley de Tierras, para la implementación de proyectos de desarrollo socioeconómico. En concreto, esto incluye proyectos para establecer centros logísticos; centros de exposiciones y ferias comerciales de menos de 100 hectáreas; centros logísticos que presten servicio a puertos marítimos, aeropuertos y puertos fluviales de más de 50 hectáreas; y proyectos para la explotación de minerales utilizados como materiales de construcción comunes.

Cabe destacar que la resolución añade una serie de proyectos y sectores a la lista de aquellos elegibles para atraer inversores estratégicos. Estos incluyen proyectos para la construcción y operación de infraestructura en áreas funcionales dentro de zonas de libre comercio; proyectos para el cultivo, desarrollo y procesamiento de productos de ginseng Ngoc Linh y otras hierbas medicinales valiosas con inversiones de 4 billones de VND o más; proyectos para la construcción de parques científicos con inversiones de 5 billones de VND o más; proyectos para la construcción de puertos marítimos o aeropuertos con inversiones de 10 billones de VND o más; y proyectos para la construcción de ferrocarriles urbanos con inversiones de 30 billones de VND o más. Particularmente dignos de mención son los proyectos para la construcción de áreas urbanas de tierras recuperadas con inversiones de 10 billones de VND o más.

Según el Sr. Vu Quang Hung, jefe del Consejo de Administración del Parque de Alta Tecnología y Zonas Industriales de Da Nang, la aprobación por parte de la Asamblea Nacional de la enmienda a la Resolución No. 136/2024/QH15 no es sólo un ajuste técnico legal, sino un mensaje muy claro: para lograr avances, debemos empoderar con valentía y asignar la responsabilidad de manera apropiada.

Desde la implementación de la resolución, el consejo de administración se encargó de gestionar un nuevo modelo multisectorial y multiespacial, que abarca la inversión, la planificación, la construcción, el medio ambiente, la ciencia y la tecnología, y la operación de las zonas funcionales dentro de la zona de libre comercio. Por lo tanto, mejorar el mecanismo y ampliar la autoridad del Consejo de Administración del Parque de Alta Tecnología y las zonas industriales es un requisito esencial para el desarrollo práctico.

En la quinta sesión del décimo mandato del Consejo Popular de la ciudad de Da Nang, celebrada el 10 de diciembre de 2025, la ciudad estableció el objetivo de lograr una tasa de crecimiento económico promedio del 11% o más por año durante los próximos cinco años, con un GRDP (Producto Interno Bruto Regional) a precios corrientes que alcance más de 720.000 billones de VND para 2030. Para lograr este objetivo, la ciudad de Da Nang esbozó tres tareas innovadoras: implementar eficazmente mecanismos especiales; eliminar dificultades y obstáculos para desarrollar fuertemente la economía privada; y movilizar recursos para invertir en el desarrollo de infraestructura, promoviendo un crecimiento rápido y sostenible.

Fuente: https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html