¿Reemplazarán los misiles de bajo coste a los vehículos aéreos no tripulados como fuerza dominante en la guerra aérea?

Tras años de dominio de los vehículos aéreos no tripulados en el campo de batalla ucraniano, algunos expertos creen que la era de los "drones de hélice" podría estar llegando a su fin.

¿Están perdiendo ventaja los vehículos aéreos no tripulados propulsados ​​por hélice?

Tras más de cuatro años de conflicto en Ucrania, muchos países de la OTAN han aumentado significativamente su inversión en vehículos aéreos no tripulados (UAV), convencidos de que supondrán un cambio radical en la guerra moderna.

Sin embargo, según algunos expertos militares , la realidad en el campo de batalla muestra una tendencia diferente: los UAVs (vehículos aéreos no tripulados) de hélice, de bajo costo, podrían perder gradualmente su ventaja frente a la aparición de UAVs propulsados ​​por reactores y misiles interceptores de bajo costo.

Uno de los cambios más notables es que, según se informa, Rusia está modernizando el UAV Shahed equipándolo con motores turborreactores en lugar de los tradicionales motores de hélice.

Esto permite que los nuevos UAV alcancen velocidades de alrededor de 740 km/h, muchas veces superiores a los aproximadamente 145 km/h de los modelos Shahed anteriores, operando además a altitudes significativamente mayores. Este cambio dificulta considerablemente las operaciones de los UAV interceptores ucranianos propulsados ​​por hélice.

Los drones interceptores, que antes solo alcanzaban velocidades de unos 450 km/h, ya no son capaces de rastrear objetivos con la misma eficacia que antes, lo que les obliga a recurrir a una táctica de aproximación directa con una probabilidad de éxito mucho menor.

Dron. Foto: War on the Rocks

Según los analistas, la regla clásica del combate aéreo se repite: la velocidad y la altitud siguen siendo factores cruciales para la supervivencia.

Mientras que muchos países occidentales siguen invirtiendo fuertemente en vehículos aéreos no tripulados (UAV) propulsados ​​por hélice para operaciones antidrones tanto ofensivas como defensivas, Rusia e Irán, según se informa, están avanzando hacia un modelo diferente: UAV económicos propulsados ​​por reactores combinados con misiles interceptores.

Un ejemplo citado es el misil iraní 358, que se dice que cuesta alrededor de 90.000 dólares por unidad, pero que es capaz de atacar una variedad de objetivos aéreos como los drones Shahed, los MQ-9 Reaper o los helicópteros AH-64 Apache.

Según algunos, este podría ser un enfoque más sostenible que depender por completo de vehículos aéreos no tripulados propulsados ​​por hélice.

Sin embargo, muchos creen que los UAV no desaparecerán del campo de batalla, sino que cambiarán su función. En lugar de atacar directamente a los objetivos como lo hacen ahora, los UAV con hélice podrían convertirse en plataformas de transporte o "naves nodriza" que porten misiles interceptores de bajo costo.

En este enfoque, los UAV se encargarán de los desplazamientos de larga distancia a bajo coste, mientras que los misiles se ocuparán de la fase final de ataque a alta velocidad. Más allá del combate, los UAV y los robots terrestres siguen siendo cruciales en la logística, como el transporte de municiones, el reabastecimiento o la evacuación de soldados heridos de zonas peligrosas.

¿El futuro pertenece a los misiles interceptores de bajo coste?

Muchos expertos creen que el mayor desafío para la defensa aérea moderna hoy en día es el costo. Si el enemigo puede producir miles de vehículos aéreos no tripulados (UAV) propulsados ​​por reactores por solo decenas de miles de dólares, utilizar misiles de defensa aérea que cuestan cientos de miles o millones de dólares para interceptarlos resulta económicamente ineficiente.

Esto dio lugar a la idea de desarrollar una clase de misiles interceptores automatizados y de bajo coste que utilicen inteligencia artificial y sistemas de guiado autónomo para destruir vehículos aéreos no tripulados (UAV) o misiles de crucero de bajo coste.

Se prevé que estos sistemas cuesten tan solo entre unos pocos miles y unas pocas decenas de miles de dólares cada uno, y que aun así sean capaces de interceptar objetivos de alta velocidad.

El sector de la tecnología de defensa occidental ha visto un número creciente de empresas que siguen esta dirección, incluidas empresas emergentes en EE. UU. y Europa que desarrollan misiles interceptores de pequeña escala y producción en masa.

Se está probando un prototipo de misil de bajo costo. (Foto: WSJ)

Sin embargo, uno de los problemas a los que se enfrenta Occidente es que la producción de misiles sigue siendo mucho más compleja que la producción de vehículos aéreos no tripulados (UAV) civiles.

Los sistemas de propulsión a chorro, los sensores y los sistemas de navegación requieren cadenas de suministro especializadas y equipos de ingeniería altamente cualificados que no todos los países pueden ampliar fácilmente.

Mientras tanto, China desempeña ahora un papel importante en la cadena de suministro global de componentes y motores para vehículos aéreos no tripulados (UAV) de bajo costo. Según muchos expertos, esto es lo que permite a Pekín acumular la capacidad industrial y la experiencia necesarias para desarrollar nuevas generaciones de sistemas de defensa aérea de bajo costo.

Algunos de los sistemas de defensa aérea antidrones chinos de bajo coste, como el FK-3000 y el Yitian, han empezado a llamar la atención debido a su capacidad para transportar un gran número de misiles interceptores.

Los observadores creen que el campo de batalla ucraniano puede haber marcado el comienzo de una nueva fase de transición en la guerra aérea, donde los vehículos aéreos no tripulados (UAV) propulsados ​​por hélice ya no desempeñan el papel de "arma decisiva" que tenían hace unos años, dando paso a sistemas más rápidos, más automatizados y mucho más baratos.

Le Hung

(Guerra en las rocas)

Fuente: https://vtcnews.vn/ten-lua-gia-re-se-thay-uav-thong-tri-chien-war-tren-khong-ar1019305.html