Tesla Model 3 y Model Y: optimización de costes a partir de coches chinos

El desmantelamiento de los coches eléctricos chinos ayuda a Tesla a aumentar el uso compartido de componentes, reduciendo los costos del Model 3 y el Model Y; pero en China, las ventas y la participación de mercado están disminuyendo.

Tesla desmontó y analizó vehículos eléctricos chinos para aprender cómo reducir costos reutilizando componentes a gran escala, y lo aplicó directamente al Model 3 y al Model Y. Según John McNeill, quien se desempeñó como presidente de Tesla entre 2015 y 2018 (cuando se desarrollaron el Model 3 y el Model Y), esta filosofía ayudó a Tesla a reducir costos sin sacrificar la experiencia del usuario.

McNeill declaró a Business Insider que los ingenieros chinos son disciplinados a la hora de compartir componentes internos, componentes que los clientes rara vez ven. Mencionó a fabricantes como BYD, que comparten motores de limpiaparabrisas, bombas de calor e incluso sistemas de plomería, lo que mantiene los costos bajos y los precios competitivos.

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Compartir componentes: disciplina de fabricación y eficiencia de costes

Según McNeill, la lección más importante que Tesla ha aprendido de los vehículos eléctricos chinos es maximizar el nivel de intercambio de componentes entre modelos. Se prioriza el uso compartido de las piezas internas, que tienen un impacto menos directo en la experiencia del usuario. Esto permite ahorrar costos sin afectar significativamente la experiencia de conducción diaria.

Tesla también ha declarado públicamente que el Model 3 y el Model Y comparten aproximadamente el 75% de sus componentes. Este nivel de similitud se extiende desde la plataforma, el sistema de propulsión y el interior hasta pequeños detalles como las manijas y los botones de las puertas. Incluso los asientos delanteros son iguales, solo que con una posición de montaje diferente en el Model Y.

Modelo 3/Modelo Y: Aplicación exhaustiva para crear ventaja de ventas

La filosofía de compartir componentes ha ayudado a Tesla a reducir los costos de producción, logrando así precios competitivos. El Model 3 se convirtió rápidamente en un éxito: en 2018, fue el auto de lujo más vendido en EE. UU., con cerca de 138.000 unidades vendidas. En China, el Model 3, lanzado en 2019, se convirtió en el auto eléctrico enchufable más vendido en 2020, con ventas de casi 138.000 unidades; se produce en la Gigafábrica de Shanghái para abastecer también a los mercados europeos.

El mercado chino ha cambiado: la reducción de costes por sí sola no es suficiente

Las ventas de Tesla en China han estado cayendo, alcanzando su mínimo en tres años en octubre, con su cuota de mercado cayendo del 8,7 % al 3,2 %, según CNBC. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles nacionales están creciendo rápidamente, lanzando modelos más económicos que se adaptan mejor a los gustos locales y superan en muchos aspectos, como la velocidad de carga, la potencia y las características que prefieren los consumidores chinos.

McNeill admite que Tesla es "absolutamente implacable" en sus esfuerzos por reducir costos, pero eso por sí solo no es suficiente para competir en el mercado de vehículos eléctricos más dinámico del mundo . Esto ejerce presión para satisfacer las cambiantes prioridades de los consumidores en China.

Hitos y cifras clave

Hito/Evento	Datos/Información
Porcentaje de componentes compartidos entre el Modelo 3 y el Modelo Y	Alrededor del 75%
El Model 3, el más vendido en EE. UU. (2018)	Alrededor de 138.000 vehículos
Modelo 3 en China (2020)	Casi 138.000 vehículos; los vehículos eléctricos enchufables más vendidos
Cuota de mercado de Tesla en China	Bajó del 8,7% al 3,2% (según CNBC)
Ventas de Tesla en China en octubre	Alcanza su mínimo en tres años (no se facilitan cifras)

Panorama global: el ecosistema de carga sigue siendo un punto fuerte

A nivel mundial, Tesla sigue ofreciendo una buena experiencia con coches eléctricos, especialmente gracias a su extensa red de Supercargadores. Sin embargo, las ventas han experimentado una tendencia a la baja durante el último año.

Concluir

El desmantelamiento de los vehículos eléctricos chinos ha reforzado la clara dirección de Tesla: compartir la mayor cantidad posible de componentes donde tengan el menor impacto en la experiencia para reducir los costos, una lección que se ha aplicado directamente al Model 3 y al Model Y. Sin embargo, con la evolución del mercado chino y el rápido avance de la competencia nacional, la optimización de costos por sí sola no es suficiente para sostener el crecimiento. Referencias: Business Insider, CNBC (vía insideevs).

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Fuente: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html