Tesla Model 3 y Model Y: Soluciones económicas de los fabricantes de automóviles chinos.

El desmantelamiento de vehículos eléctricos en China ayuda a Tesla a aumentar el intercambio de componentes, reduciendo los costes de los modelos Model 3 y Model Y; sin embargo, las ventas y la cuota de mercado están disminuyendo en China.

Tesla desmontó y analizó prototipos de vehículos eléctricos chinos para aprender a reducir costes mediante la reutilización de componentes a gran escala, y aplicó este método directamente a los modelos Model 3 y Model Y. Según John McNeill, quien fue presidente de Tesla entre 2015 y 2018 (durante el período de desarrollo de los modelos Model 3 y Model Y), esta filosofía ayudó a Tesla a reducir costes sin comprometer la experiencia del usuario.

En una entrevista con Business Insider, McNeill afirmó que los ingenieros chinos son muy meticulosos a la hora de compartir piezas internas, componentes que los clientes apenas ven. Citó como ejemplo a fabricantes como BYD, que comparten motores de limpiaparabrisas, bombas de calor e incluso el sistema de tuberías, lo que les permite mantener bajos los costos y precios competitivos.

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Uso compartido de componentes: disciplina de producción y eficiencia de costes

Según McNeill, la principal lección que Tesla aprendió de los vehículos eléctricos chinos es maximizar el intercambio de componentes entre modelos. Se prioriza el intercambio de piezas en el compartimento del motor, aquellas con un impacto mínimo en la experiencia de conducción. Esto permite ahorrar costes sin afectar significativamente la experiencia de conducción diaria.

Tesla también ha declarado públicamente que el Model 3 y el Model Y comparten aproximadamente el 75% de sus componentes. Esta estructura compartida abarca desde la plataforma y el sistema de propulsión hasta el interior e incluso pequeños detalles como las manijas de las puertas y los botones. Incluso los asientos delanteros son idénticos, diferenciándose únicamente en su posición de montaje en el Model Y.

Modelo 3/Modelo Y: Aplicación exhaustiva para crear una ventaja de ventas.

La filosofía de Tesla de compartir componentes ha contribuido a reducir los costes de producción, lo que se traduce en precios competitivos. El Model 3 se convirtió rápidamente en un éxito de ventas: en 2018, fue el coche premium más vendido en EE. UU., con aproximadamente 138 000 unidades vendidas. En China, el Model 3 se lanzó en 2019 y se convirtió en el vehículo eléctrico enchufable más vendido en 2020, con casi 138 000 unidades vendidas; este modelo se fabrica en la Gigafábrica de Shanghái para abastecer tanto al mercado nacional como al europeo.

El mercado chino ha cambiado: simplemente recortar costes ya no es suficiente.

Según CNBC, las ventas de Tesla en China han disminuido, alcanzando su nivel más bajo en tres años en octubre; su cuota de mercado cayó del 8,7% al 3,2%. Mientras tanto, los fabricantes nacionales se están expandiendo rápidamente, lanzando modelos más asequibles que se adaptan mejor a los gustos locales y destacan en aspectos como la velocidad de carga, la potencia y las características preferidas por los consumidores chinos.

McNeill reconoció que Tesla es "absolutamente implacable" en sus esfuerzos por reducir costos, pero esto por sí solo no basta para competir en el mercado de vehículos eléctricos más dinámico del mundo . Esta realidad presiona a Tesla para que se adapte a las prioridades cambiantes de los consumidores en China.

Hitos y cifras clave

Hito/Evento	Datos/Información
El porcentaje de componentes compartidos entre el Modelo 3 y el Modelo Y.	Aproximadamente el 75%
El Model 3 fue un éxito de ventas en EE. UU. (2018).	Aproximadamente 138.000 vehículos
Modelo 3 en China (2020)	Se han vendido casi 138.000 vehículos; los coches eléctricos enchufables son los más vendidos.
Cuota de mercado de Tesla en China	Disminuyó del 8,7% al 3,2% (según CNBC).
Las ventas de Tesla en China en octubre.	Alcanzó su nivel más bajo en tres años (no se especificó la cifra).

Panorama global: el ecosistema de recarga sigue siendo un punto fuerte.

A nivel mundial, Tesla sigue ofreciendo una buena experiencia con sus vehículos eléctricos, sobre todo gracias a su extensa red de estaciones Supercharger. Sin embargo, las ventas han mostrado una tendencia a la baja durante el último año.

Concluir

El desmantelamiento de vehículos eléctricos en China ha consolidado la clara dirección de Tesla: maximizar el uso compartido de componentes en áreas que minimicen el impacto en la experiencia del usuario para reducir costos. Esta lección se está aplicando directamente a los modelos Model 3 y Model Y. Sin embargo, en el contexto de un mercado chino volátil y una competencia nacional que avanza rápidamente, la optimización de costos por sí sola no basta para sostener el crecimiento. (Fuente: Business Insider, CNBC (vía insideevs)).

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Fuente: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html