Eliminar los cuellos de botella y acelerar la construcción de la autopista Hoa Binh - Moc Chau a través de Son La.

El proyecto de la autopista Hoa Binh-Moc Chau, específicamente el tramo que atraviesa la provincia de Son La, es un proyecto de transporte clave, especialmente importante para conectar la región noroeste con Hanói y otros importantes centros económicos del país. Actualmente, la actividad de construcción se encuentra en su punto álgido, con esfuerzos centrados en resolver los problemas relacionados con la limpieza de terrenos, los vertederos, las vías de acceso y las condiciones de construcción durante la temporada de lluvias.

Zona de construcción del proyecto de la autopista Hoa Binh - Moc Chau, en el tramo ubicado en el barrio de Van Son.

Según la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Transporte de Son La , el proyecto se está implementando a través de tres paquetes de construcción (paquetes 26, 27 y 28), con un valor contractual total de más de 3.482 mil millones de VND. Para acelerar la construcción, desde principios de año, los grupos de trabajo provinciales y los representantes del inversionista, la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Transporte de Son La, han inspeccionado continuamente el sitio e instado a los contratistas a complementar la maquinaria y el personal para ponerse al día con el progreso. El número total de equipos principales de construcción para todo el proyecto ha aumentado de 18 a 27. En términos de recursos, el paquete 28 actualmente moviliza aproximadamente 230 personas y 121 piezas de equipo; el paquete 27 tiene 169 personas y 60 piezas de equipo; y el paquete 26 tiene 129 personas y 60 piezas de equipo.

El Sr. Dang Dac Tung, Director de Tu Lap Construction Co., Ltd. ( Phu Tho ), una unidad perteneciente al consorcio para el paquete 28, dijo: Inmediatamente después de recibir la entrega del terreno en octubre de 2025, la empresa movilizó cientos de máquinas y organizó la construcción en dos turnos por día. Algunos tramos de la calzada desde el Km81 al Km85 prácticamente han completado la cimentación; muchos elementos del puente, los intercambiadores y la planta de prefabricación de vigas se están implementando simultáneamente.

El terreno es escarpado y fragmentado, lo que dificulta las labores de construcción.

Sin embargo, el mayor desafío actual sigue siendo la falta de coordinación en la limpieza de terrenos y el desarrollo de infraestructura para la construcción. Al 14 de mayo de 2026, se habían entregado 30,15 de los 32,3 km de la ruta principal, lo que representa un 93,34 %. Los aproximadamente 2,15 km restantes aún no han sido limpiados, concentrándose principalmente en las comunas de Van Ho y To Mua.

Cabe destacar que, en algunas zonas, si bien se ha completado la indemnización, los residentes aún no se han trasladado a las áreas de reasentamiento, lo que impide la entrega de los terrenos despejados a los contratistas para la continuación de la construcción. La disposición de los vertederos y las vías de acceso también constituye un obstáculo que afecta directamente al progreso del proyecto. Al 14 de mayo de 2026, el proyecto en su conjunto había recibido financiación y entregado 10 de los 17 vertederos, alcanzando el 58,8%, quedando aún 7 vertederos pendientes de entrega.

El Sr. Nguyen Hop Cuong, Director de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Transporte de Son La, declaró: Los obstáculos actuales se centran principalmente en la verificación de la propiedad de los terrenos, la elaboración de planes de compensación, la organización de reuniones con los residentes para asegurar los pagos por adelantado y el fomento del consenso en la expropiación de terrenos. En algunas zonas, los contratistas ya han preparado la maquinaria y el personal, pero aún esperan la expropiación, lo que provoca interrupciones en la ejecución y afecta directamente al progreso general del proyecto.

Para resolver estos obstáculos, la Junta de Gestión del Proyecto y las autoridades locales implementaron diversas soluciones. En primer lugar, se estableció el objetivo de completar la limpieza de los 2,15 km restantes para mayo de 2026, bajo el lema «dondequiera que haya un obstáculo, lo resolveremos». Las comunas de Van Ho y To Mua crearon grupos de trabajo para visitar directamente a cada hogar, revisar cada caso, agilizar la verificación de la propiedad de la tierra, finalizar los planes de compensación y desarrollar planes de apoyo para el reasentamiento transitorio de los hogares que han recibido compensación pero aún no se han reubicado.

Para los vertederos y vías de acceso, se debe dar prioridad a la entrega de los emplazamientos que requieren obras urgentes, especialmente aquellos con grandes volúmenes de excavación y terraplén; se permite completar la documentación simultáneamente para los emplazamientos que ya cumplen los requisitos legales. Las vías de acceso temporales deben reforzarse con piedra triturada, alcantarillas provisionales y drenaje adicional en puntos críticos para garantizar el transporte de materiales durante lluvias prolongadas.

En días con buen tiempo, concéntrese en la construcción de la calzada, la excavación y la compactación mediante un enfoque por fases; durante lluvias prolongadas, cambie el enfoque a la construcción de puentes, componentes de hormigón prefabricado, talleres de fundición de vigas y otras tareas menos dependientes de las condiciones del suelo, para mantener el ritmo de construcción. Al mismo tiempo, aumentar la construcción a 2 o 3 turnos por día en lugares adecuados también es una solución para aprovechar el buen tiempo y compensar cualquier retraso en el progreso.

El contratista está compactando la superficie del terreno en el paquete número 28.

Para los contratistas que se retrasan en sus plazos, la provincia aplica soluciones como revisiones de responsabilidad, reasignación del volumen de trabajo, una gestión más estricta de los anticipos e incluso su sustitución si no cumplen con los requisitos. A los contratistas con buenas capacidades se les brinda la oportunidad de ampliar sus áreas de trabajo, aumentar su carga laboral y garantizar el progreso general. Simultáneamente, se realiza un seguimiento del progreso semanal, por ubicación y por tramo, evitando informes vagos que no aborden los cuellos de botella específicos.

Se dispone de recursos, se ha asignado capital y se ha incrementado la maquinaria y el personal para el proyecto. Gracias a la participación decisiva de todos los niveles y sectores, el consenso de la población sobre la expropiación de terrenos y la responsabilidad de los contratistas, se crearán las condiciones favorables para acelerar la construcción de la autopista Hoa Binh-Moc Chau a través de Son La, lo que permitirá pronto que se abra un nuevo espacio de desarrollo para la región noroeste.

Fuente: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html