El Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot y el Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh , la circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot (antigua) son dos proyectos de tráfico claves en los que se invierte y se están construyendo en la provincia de Dak Lak.
Sin embargo, debido a problemas en la limpieza del sitio, la lentitud de las licencias de materiales mineros, los vertederos de desechos y el clima de la temporada de lluvias, etc., ha habido escasez de materiales de construcción y no hay vertederos de desechos, lo que ha afectado el progreso de la construcción.
Español La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot tiene una longitud total de aproximadamente 117,5 km, comenzando en la intersección de la Carretera Nacional 26B y la Carretera Nacional 1, área del Puerto Nam Van Phong, ciudad de Ninh Hoa (antigua), provincia de Khanh Hoa y terminando en la intersección con la carretera de Ho Chi Minh, la circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot (antigua), provincia de Dak Lak . El proyecto se divide en tres proyectos componentes, de los cuales el componente 3 tiene una longitud de aproximadamente 48,5 km, con una inversión total de 6.485 billones de VND. El Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot comenzó el 18 de junio de 2023. Este es un proyecto clave a nivel nacional y es de especial importancia para la provincia de Dak Lak en particular y la región de las Tierras Altas Centrales en general.
El proyecto de inversión en la construcción de la carretera Ho Chi Minh, la circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot (antigua), fue aprobado por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) en abril de 2020, y el informe del estudio de viabilidad fue aprobado en septiembre de 2020, con una longitud total de ruta de más de 39,6 km, un capital de inversión ajustado de más de 1.841 mil millones de VND; invertido por la Junta de Gestión Provincial de Proyectos de Inversión de Dak Lak para la Construcción de Obras de Transporte y Desarrollo Rural.
El proyecto forma parte de la planificación de la Carretera Ho Chi Minh y desempeña un papel fundamental en la finalización de la red de transporte, la promoción del desarrollo socioeconómico y el fortalecimiento de la defensa y la seguridad nacionales en la región de las Tierras Altas Centrales. En julio de 2025, una delegación de trabajo encabezada por dos vicepresidentes del Comité Popular Provincial de Dak Lak, Truong Cong Thai y Dao My, inspeccionó los dos proyectos in situ.
En el proyecto de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, el Sr. Dang Tho Dan, Director Ejecutivo del Componente 3, Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Tráfico y Desarrollo Rural de la Provincia de Dak Lak, dijo: El Componente 3 todavía está estancado cuando tres hogares en la Comuna de Vu Bon aún no han tenido sus planes de compensación y apoyo para la limpieza del sitio aprobados; algunos hogares en la Comuna de Tan Tien y la Comuna de Krong Pac aún no han acordado entregar el sitio.
En la intersección de la Carretera Provincial 10 y el ramal 2 de la intersección CT02, el Sr. Thai Van Phi, Director Ejecutivo del Proyecto de Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, indicó que esta área actualmente enfrenta terrenos adicionales y compuertas de descarga, lo que provoca retrasos en la construcción. En cuanto a la situación de la construcción, el proyecto consta de tres paquetes de construcción e instalación, con un valor total de implementación que supera los 2.447 billones de VND, equivalente al 58,05 % del valor del contrato, un 27,96 % más lento de lo previsto. Según el Sr. Dang Tho Dan, la razón es que la lluvia se adelantó en comparación con años anteriores, lo que afectó considerablemente las obras de construcción de los contratistas. Además, la tramitación de licencias para canteras mineras, canteras de arena y vertederos de desechos es lenta, lo que provoca escasez de materiales de construcción y de vertederos de desechos. Además, algunos contratistas no han movilizado la cantidad máxima de maquinaria, equipo y recursos humanos.
En el Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh, circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot (antigua), el desmonte de la ruta principal ha alcanzado el 99,71 %. Actualmente, faltan 0,113 km (equivalentes a 0,35 ha) del tramo que atraviesa la comuna de Cuor Dang. Además, el sistema de drenaje del canal n.º 2 en el kilómetro 13+203,5 también está atascado a lo largo de unos 120 m, ya que dos viviendas aún no han entregado el terreno.
Recientemente, el Ministerio de Construcción, el Comité Provincial del Partido y el Comité Popular de la provincia de Dak Lak han emitido numerosos documentos instando a las autoridades locales a acelerar la limpieza del terreno para entregarlo a la unidad de construcción. Sin embargo, hasta la fecha, las obras de limpieza del terreno siguen presentando dificultades. En cuanto al avance de la construcción, el proyecto ha alcanzado un volumen de más de 835.400 millones de VND, equivalente al 84,8 % del volumen de obra.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dak Lak, Truong Cong Thai, solicitó al Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras que se coordinara con las autoridades comunales para agilizar la limpieza de terrenos en zonas con problemas, especialmente en intersecciones y calles residenciales. Para las 10 hectáreas adicionales de cuatro comunas en el distrito de Krong Pac (antiguo), el Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras se coordinará con los Comités Populares de las comunas para implementar y resolver el problema antes de julio de 2025 y así acelerar la construcción del Proyecto Componente 3 de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.
En relación con el problema de desbroce del terreno del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh, la circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot, a través de la comuna de Cuor Dang, el Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras debe coordinarse con el Comité Popular de la comuna de Cuor Dang para establecer y presentar con prontitud planes de compensación y apoyo cuando el Estado reclame terrenos de las familias restantes para proyectos, a fin de crear una base legal para pagos de compensación rápidos y justos. Tras recibir el terreno, el inversionista debe ordenar al contratista que movilice la máxima maquinaria, equipo y recursos humanos para organizar equipos de construcción simultáneos, acelerando así el avance del proyecto según lo comprometido.
Fuente: https://baolamdong.vn/thao-go-vuong-mac-khi-thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-383592.html
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