¿Se utiliza gasolina E10 en todo el mundo?

La respuesta es sí. La gasolina E10 se usa ampliamente en todo el mundo. De hecho, mezclar bioetanol con gasolina convencional ha sido una tendencia global durante décadas para reducir la contaminación y la dependencia del petróleo. Actualmente, más de 60 países han adoptado ampliamente combustibles de bioetanol como E5, E10, E15, E20 e incluso E85.

Imagen ilustrativa.

Estados Unidos y Brasil son dos países pioneros. Estados Unidos, en particular, es el mayor consumidor mundial de etanol. La gasolina E10 se convirtió en el estándar en las gasolineras estadounidenses entre las décadas de 1980 y 1990. Actualmente, casi el 100% de la gasolina para turismos en Estados Unidos es E10. Incluso están popularizando gradualmente la gasolina E15 (15% de etanol) para vehículos más nuevos.

Brasil cuenta con una industria azucarera muy desarrollada, lo que le ha permitido avanzar considerablemente en el campo de los biocombustibles. La gasolina estándar en Brasil tiene una proporción de mezcla obligatoria muy alta, que oscila entre E20 y E27. También es común el uso de gasolina E85 o etanol al 100% para vehículos equipados con motores de combustible flexible.

En Europa, países como Francia, Alemania, Bélgica y los Países Bajos llevan tiempo introduciendo la gasolina E10 para sustituir gradualmente la gasolina E5 y cumplir así con los estrictos objetivos de reducción de emisiones de carbono. Según la normativa de la Unión Europea, las gasolineras medianas y grandes están obligadas a disponer de surtidores de E10. En el Reino Unido, la gasolina E10 es oficialmente la gasolina sin plomo estándar en las estaciones de servicio de todo el país desde septiembre de 2021.

En el sudeste asiático y en Asia, Tailandia es líder regional en biocombustibles gracias a sus abundantes recursos agrícolas. No solo han utilizado E10 durante mucho tiempo, sino que también han comercializado ampliamente E20 y E85 en las principales gasolineras.

Filipinas también ha establecido desde hace años una proporción mínima de mezcla de E10 para todo su mercado de gasolina. El mercado de gasolina E10 en Filipinas es uno de los modelos de transición a biocombustibles más desarrollados y legalmente vinculantes del sudeste asiático.

La Ley de Biocombustibles (RA 9367): Aprobada en 2006, esta ley exige la adopción de biocombustibles por parte del mercado.

Plan de implementación: Filipinas comenzó a exigir la mezcla con un 5 % de etanol (E5) en 2009 y elevó oficialmente el nivel obligatorio a E10 en todo el país en 2013. Esto significa que toda la gasolina comercial regular que se vende en las estaciones de servicio de Filipinas debe tener un contenido mínimo de etanol del 10 %.

El mercado filipino de gasolina está experimentando un fuerte crecimiento impulsado por la alta demanda de vehículos particulares (con un crecimiento de las ventas de aproximadamente el 9 % anual). El consumo total de bioetanol para uso en carretera en Filipinas se estima en alrededor de 840 millones de litros.

Filipinas prioriza el uso de etanol de producción nacional. Actualmente, el país cuenta con aproximadamente 14 plantas de producción de bioetanol autorizadas, con una capacidad total diseñada de unos 508 millones de litros anuales. Sin embargo, debido a la escasez de materias primas, las plantas operan a una capacidad aproximada de 400 millones de litros anuales.

Actualmente, la oferta nacional solo cubre alrededor del 50% de la demanda del mercado de E10. El 50% restante debe importarse, siendo Estados Unidos el principal proveedor (aportando hasta el 85% del etanol importado por Filipinas) debido a sus precios mucho más competitivos para el etanol de maíz.

A diferencia de Estados Unidos (que utiliza maíz) o Brasil (que utiliza caña de azúcar directamente), la industria del etanol en Filipinas depende en gran medida de la melaza y, en cierta medida, de la caña de azúcar.

Debido a la disminución de la superficie cultivada de caña de azúcar en Filipinas y al aumento del precio de la melaza, el costo de producción nacional de etanol se ha encarecido. Por ello, las compañías petroleras del país solicitan constantemente cuotas de importación de etanol para compensar la escasez y mantener la proporción obligatoria de E10.

En Australia, la gasolina E10 es extremadamente popular y rentable, lo que la convierte en una opción común para las personas que conducen vehículos convencionales.

¿Son seguras las motocicletas y los automóviles que utilizan E10?

Esta es la pregunta más frecuente entre los consumidores al pasarse a los biocombustibles. La respuesta de las asociaciones automovilísticas y los principales fabricantes (Toyota, Honda, Hyundai, Ford, etc.) es: Es totalmente seguro para la mayoría de los vehículos modernos. Los manuales de usuario de los fabricantes desde el año 2000 indican claramente que los sistemas de combustible son totalmente compatibles con gasolina que contiene hasta un 10 % de etanol (E10).

En el caso de los automóviles, casi todos los coches de gasolina fabricados después del año 2000 (especialmente los de 2011 en adelante) están diseñados con tuberías y juntas de goma fabricadas con materiales que pueden soportar las propiedades ligeramente corrosivas del etanol al 10 %.

Para motocicletas: Los modelos de motocicletas más recientes, especialmente aquellos que utilizan sistemas de inyección electrónica de combustible, funcionan perfectamente con E10.

Las excepciones se aplican únicamente a los coches clásicos (fabricados antes de 1990-1995), a los vehículos con carburadores antiguos o a algunos modelos de motocicletas de alto rendimiento y especializadas. Es fundamental consultar el manual del propietario y considerar el uso de gasolina mineral pura (como la gasolina súper sin plomo) para proteger las piezas metálicas y las juntas de goma antiguas.

¿El uso de gasolina E10 aumenta el consumo de combustible?

Desde un punto de vista técnico, la gasolina E10 consume teóricamente un poco más de combustible que la gasolina mineral convencional (como la RON 95 o la RON 92). Sin embargo, este aumento es muy pequeño y difícil de percibir en condiciones de uso diarias.

Según estudios experimentales de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y la Sociedad Internacional de Ingenieros Automotrices (SAE International): al cambiar de gasolina convencional a gasolina E10, la autonomía por litro (consumo de combustible) de un vehículo disminuirá aproximadamente entre un 3 % y un 4 %.

Por ejemplo: Normalmente, un tanque lleno de gasolina en tu coche te permite recorrer 100 km. Sin embargo, si cambias a gasolina E10, con la misma cantidad de combustible, tu coche solo podrá recorrer unos 96-97 km (una disminución de unos 3-4 km).

¿Cuáles son las ventajas de la gasolina E10?

Documentos técnicos del AFDC (Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía de EE. UU. - DOE) confirman que el etanol tiene un índice de octano naturalmente alto (alrededor de 108). Cuando las refinerías mezclan etanol con gasolina base de bajo octanaje, este actúa como un potenciador natural del octanaje para alcanzar los estándares comerciales (como 87 en EE. UU. o RON 92, RON 95 en otros países). El IEA AMF (Programa de Cooperación en Combustibles Avanzados de la Agencia Internacional de Energía) también cuenta con informes sobre la química y la física de los combustibles que indican que el índice de octano (RON) de la mezcla de etanol alcanza los 120-135. Esta buena compresibilidad ayuda a que la mezcla E10 se queme de forma más completa en la cámara de combustión, reduciendo el golpeteo del motor (detonación prematura) y optimizando la eficiencia térmica.

El informe Perspectivas Agrícolas de la OCDE y la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura), en concreto el capítulo sobre biocombustibles a nivel mundial, indica que, desde la década de 2000, el mercado de biocombustibles se ha visto influenciado principalmente por las políticas gubernamentales en tres aspectos: regulaciones sobre la proporción de mezcla obligatoria, exenciones de impuestos especiales y ambientales para los biocombustibles, y apoyo crediticio para los productores de biocombustibles. Esto ha hecho que el precio de venta al público de los biocombustibles en las gasolineras sea más competitivo que el de la gasolina pura.

Tendencia: Cambio hacia E15 y E20

Aunque el E10 sigue siendo la columna vertebral del mercado de combustibles filipino, el país está tomando medidas enérgicas para aumentar las tasas de mezcla con el fin de reducir su dependencia de los productos petrolíferos refinados importados (actualmente, Filipinas importa hasta el 70% de su petróleo):

Programa voluntario de E20: El Departamento de Energía de Filipinas (DOE) ha aprobado y autorizado a los distribuidores de gasolina a utilizar gasolina E20 (con un 20 % de etanol) de forma voluntaria. Esto contribuye a aumentar la competencia y a reducir los precios de la gasolina para los consumidores.

Presión para elevar los estándares a E15: La Comisión Agrícola de Filipinas y la Asociación de Productores de Etanol están presionando activamente al gobierno para que eleve el estándar obligatorio de E10 a E15. Se espera que esta solución rescate a la industria azucarera nacional al crear un gran mercado para los subproductos de la melaza, al tiempo que mitiga el impacto del aumento de los precios mundiales del petróleo en el mercado interno.

En resumen, el mercado de E10 en Filipinas es uno donde la demanda supera la oferta nacional, operando de manera estable gracias a regulaciones estrictas, pero enfrentando presión para expandirse a E15/E20 para abordar la seguridad energética y apoyar la agricultura nacional.

Fuente: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html