Quienes perturban el mercado de la gasolina E10.

En el proceso de proteger y construir el país, no solo debemos luchar contra elementos ideológicamente hostiles, sino también enfrentarnos a individuos y grupos que son "perturbadores sociales", quienes disfrutan "sembrando la discordia" y causando confusión en la comunidad cada vez que se emite e implementa una nueva política. Atacar la política de uso generalizado de bioetanol E10 (E10RON95) en todo el país también forma parte de ese "placer tóxico".

La gasolina E10 estará disponible en todo el país a partir del 1 de junio. Foto: Minh Thu/TTXVN.

La perturbación social es el acto deliberado de causar problemas, obstruir o alterar las actividades públicas, las normas o las políticas de gestión bajo el pretexto de "expresar opiniones" o "crítica social". Muchos de los integrantes de este grupo no necesariamente tienen una ideología anti-régimen, sino que simplemente son rebeldes, están insatisfechos, descontentos con todo y buscan llamar la atención. Sin embargo, cabe señalar que esta mentalidad disruptiva crea fácilmente un entorno propicio para que elementos subversivos la exploten. La difusa línea entre "opinión" y "oposición" obstaculiza el desarrollo del país.

Como sabemos, el Ministerio de Industria y Comercio emitió la Circular No. 50/2025/TT-BCT, de fecha 7 de noviembre de 2025, sobre la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales en Vietnam, que estipula que a partir del 1 de junio de 2026, la gasolina de biocombustible E10 (mezcla del 10 %) estará "disponible en todo el país", reemplazando a la gasolina RON95.

Esta hoja de ruta se implementa de conformidad con las políticas del Partido y del Estado, incluyendo la Resolución N° 55-NQ/TW del Politburó sobre la orientación de la estrategia nacional de desarrollo energético de Vietnam hasta 2030, con una visión a 2045; y la Resolución N° 70-NQ/TW, de fecha 20 de agosto de 2025, del Politburó sobre la garantía de la seguridad energética nacional hasta 2030, con una visión a 2045. Todos estos documentos exigen la implementación de soluciones para reducir la dependencia de los combustibles fósiles, disminuir las emisiones y proteger el medio ambiente.

Inmediatamente, surgieron en las redes sociales quienes "odian a E10".

En Facebook, TikTok, YouTube y otras plataformas circulan opiniones que afirman que la gasolina E10 daña los motores, los debilita, aumenta el consumo de combustible, pone en peligro los vehículos, no es adecuada para el clima de Vietnam y podría provocar un aumento de los accidentes de tráfico en todo el país. Algunas personas incluso fabrican y editan vídeos con lenguaje incendiario para sembrar el pánico entre la población.

Estos argumentos infundados se repiten a pesar de que los expertos han afirmado repetidamente que el etanol en el biocombustible tiene un poder calorífico inferior al de la gasolina convencional, por lo que en algunas pruebas vemos que el consumo de combustible del E10 es superior al de la gasolina tradicional, pero solo en un 2-3% aproximadamente.

Sin embargo, en otras pruebas, esta diferencia no se observó, ya que el etanol favorece una combustión más completa de la mezcla de combustible, compensando parcialmente la pérdida de energía debida a su menor poder calorífico. Algunas pruebas incluso demostraron que la autonomía de la gasolina E10 era equivalente o superior a la de la gasolina convencional.

Los usuarios de vehículos apenas notan diferencia al usar gasolina E10 en comparación con la gasolina convencional. Algunos informan que sus vehículos "no aceleran tan bien" después de cambiar a gasolina E10, pero esto podría deberse a suciedad u óxido en el sistema de combustible.

Aunque la gasolina E5 y E10 se ha probado en Vietnam durante mucho tiempo, no hay evidencia científica que sugiera que los biocombustibles dañen los vehículos, en particular las bujías, los sensores del motor, los sistemas de inyección electrónica de combustible, la capacidad de arranque, los sistemas eléctricos o el aire acondicionado.

A nivel mundial, 60 países utilizan biocombustibles y sus organismos reguladores no han recibido quejas similares.

El Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación Vietnamita de Biocombustibles, quien ha dedicado muchos años a la investigación de biocombustibles, ha refutado cierta información falsa sobre la gasolina E10.

Según él, es imposible que la gasolina E10, al permanecer en el tanque sin que el motor esté en marcha, absorba la humedad del aire exterior, provocando la separación y condensación en el fondo del tanque. Explicó: «La gasolina siempre tiende a evaporarse. Cuando la gasolina está en un tanque sellado, la presión dentro del tanque es mayor que la presión exterior; por lo tanto, la gasolina en el tanque nunca absorbe humedad del exterior».

El Sr. Do Van Tuan también refutó la información de que la gasolina E10 puede obstruir las líneas de combustible y los inyectores. Afirmó que, si tal fenómeno ocurre, no se debe al bioetanol. Explicó que si un vehículo ha estado parado por mucho tiempo y actualmente usa gasolina convencional, habrá mucha suciedad y residuos en las líneas de combustible y los inyectores. Al verterla en el tanque, la gasolina E10 actúa como un disolvente que limpia los inyectores y las líneas de combustible, lo que puede causar obstrucciones la primera vez que se usa. Simplemente limpiar las líneas de combustible y los inyectores resolverá el problema de inmediato, y no volverá a ocurrir después del segundo uso.

El Sr. Do Van Tuan aconseja a los consumidores que no añadan aditivos a la gasolina E10, tal como recomiendan algunos "expertos en línea". Esto es completamente innecesario y, además, los aditivos pueden dañar el motor.

Quienes "odian la gasolina E10" argumentan que en Vietnam las autoridades están "imponiendo" su uso, "careciendo de una hoja de ruta suficientemente transparente y a largo plazo" y "sin tener en cuenta los hábitos e intereses de los consumidores".

El Ministerio de Industria y Comercio declaró: Decisión N° 53/2012/QD-TTg de fecha 22 de noviembre de 2012, del Primer Ministro sobre la emisión de la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales estipuló: Después de un período de prueba, a partir del 1 de diciembre de 2015, la gasolina producida, mezclada y vendida para su uso en vehículos automotores de carretera en todo el país será gasolina E5. A partir del 1 de diciembre de 2017, la gasolina producida, mezclada y vendida para su uso en vehículos automotores de carretera en todo el país será gasolina E10.

De conformidad con la Decisión n.º 53/2012/QD-TTg, tras numerosas pruebas, la gasolina E5 se distribuyó oficialmente en todo el país a partir del 1 de enero de 2018. Sin embargo, la hoja de ruta para la gasolina E10 aún no se ha implementado. Por lo tanto, el Ministerio de Industria y Comercio ha informado al Primer Ministro que debe continuar implementando la hoja de ruta de acuerdo con el espíritu de la Decisión n.º 53.

La transición oficial a los biocombustibles a nivel nacional a partir del 1 de junio de 2026 es el siguiente paso en la implementación de la hoja de ruta de los biocombustibles de conformidad con la Decisión n.º 53, en plena consonancia con los requisitos prácticos, la base jurídica y las directrices del Partido y del Gobierno sobre la transición energética, la construcción de una economía verde y la reducción de las emisiones de carbono.

El viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, destacó: "La implementación de la hoja de ruta para el uso de biocombustibles no es una decisión impuesta ni tiene como objetivo restringir las opciones de las personas, sino que surge de las exigencias del desarrollo sostenible, la garantía de la seguridad energética, la protección del medio ambiente y el cumplimiento de los compromisos internacionales de Vietnam en materia de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero".

Durante mucho tiempo, Vietnam ha utilizado simultáneamente combustibles fósiles y biocombustibles para dar tiempo a la población a acostumbrarse a ellos, al mercado a adaptarse y a las empresas a mejorar gradualmente su infraestructura de distribución, tecnología y fuentes de suministro. La hoja de ruta para la transición se ha desarrollado paso a paso, con evaluaciones de impacto exhaustivas.

No hubo nada "repentino" ni "inesperado" en este asunto, como afirman los alborotadores.

En el próximo periodo, el Ministerio de Industria y Comercio seguirá coordinándose con otros ministerios, sectores y empresas para garantizar un suministro estable, la calidad del combustible y los derechos de los consumidores; y continuará proporcionando información más transparente para que la gente pueda utilizar la gasolina E10 con confianza.

Es importante destacar que, a partir del 1 de junio de 2026, estarán disponibles en el mercado dos tipos de biocombustible: E5 (E5RON92) y E10 (E10RON95), lo que permitirá a los consumidores elegir el que mejor se adapte a su vehículo. El tipo E5, destinado a motores de gasolina de generaciones anteriores, solo estará disponible hasta el 31 de diciembre de 2030.

De este modo, la hoja de ruta para el uso de biocombustibles en Vietnam tiene como objetivo garantizar un equilibrio entre los objetivos de la transición energética verde, la protección del medio ambiente y la estabilización del mercado petrolero, al tiempo que se protegen los derechos legítimos de los ciudadanos y las empresas.

Fuente: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm