El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó la autopista Can Tho-Ca Mau a su paso por la provincia de Hau Giang.

En el lugar del proyecto, el Primer Ministro instó a las autoridades locales a movilizar a todo el sistema político para que participe y apoye la agilización del avance de la construcción, movilizando así a sectores como la juventud y las mujeres para que colaboren con las unidades de construcción. Según el Primer Ministro, es necesario movilizar a toda la población para que participe, aprender de las buenas experiencias del proyecto de la Línea 3 de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, creando así un movimiento y una tendencia para la rápida ejecución de proyectos clave. El Primer Ministro también solicitó la ejecución simultánea de las intersecciones en la autopista.

El Primer Ministro, tras preguntar cordialmente por los cuadros y trabajadores de la obra, especialmente sobre sus condiciones laborales, ingresos y calidad de vida, les pidió que se esforzaran por superar todas las dificultades, que aprovecharan el clima favorable para acelerar el progreso del proyecto con el espíritu de "3 turnos, 4 turnos", "comer rápido, dormir rápido", "solo trabajo, nada de réplicas", garantizando al mismo tiempo la calidad, los requisitos técnicos y estéticos, la seguridad laboral y la higiene ambiental; y que prestaran atención al mantenimiento de la salud durante estos días calurosos.

Tras inspeccionar la obra, el Primer Ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión con ministerios, ramas, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y unidades sobre el proyecto componente de la sección Can Tho- Hau Giang del Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sur en la región oriental para el período 2021-2025.

El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau, el tramo que atraviesa la provincia de Hau Giang.

En la reunión, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y los contratistas informaron sobre el progreso de la construcción, las dificultades y los obstáculos que enfrenta el proyecto, especialmente la fuente de materiales de cimentación, el problema que consume mucho tiempo de esperar el asentamiento de la explanada de la carretera; expresaron su determinación de garantizar el progreso y la calidad del proyecto; propusieron al Gobierno, al Primer Ministro, a los ministerios y a las ramas una serie de soluciones, mecanismos y políticas para eliminar todos los obstáculos y acelerar el progreso del proyecto.

Tras escuchar los informes del inversor y de las unidades, el Primer Ministro expresó su satisfacción por los resultados alcanzados hasta el momento por el proyecto, que son dignos de respeto, acogida y encomio; este es el esfuerzo, la dedicación y la determinación del Politburó, el Gobierno, la Asamblea Nacional, los ministerios, las ramas, las localidades, los consultores y los contratistas.

En nombre del Gobierno, el Primer Ministro elogió y reconoció los esfuerzos de los ministerios, dependencias, localidades, unidades y habitantes de la zona del proyecto. Sin embargo, no podemos conformarnos con el éxito, ya que el objetivo es finalizar el proyecto antes del 31 de diciembre de 2025. Es necesario un enfoque de trabajo, pasos a seguir y una hoja de ruta adecuados a las circunstancias específicas. El Primer Ministro solicitó que, para el 31 de diciembre de 2025, se complete la autopista desde Cao Bang hasta el cabo Ca Mau.

En ese sentido, con respecto a la limpieza del terreno, el Primer Ministro solicitó que las localidades por donde pasa el proyecto completen este trabajo en julio. Una vez que el terreno esté disponible, se deberá proporcionar el material suficiente. Según el Primer Ministro, el problema radica en que nuestros procedimientos aún son engorrosos, por lo que debemos seguir revisándolos para simplificar el proceso de obtención de materiales; hasta ahora, los procedimientos para el uso de arena de mar como material de terraplén se han simplificado considerablemente. El Primer Ministro se mostró satisfecho de que los informes científicos confirmen que la salinidad de la arena de mar después del tratamiento es menor que la del entorno en la ruta, y señaló que, al utilizar arena de mar, se debe llevar un registro detallado, con la confirmación explícita de la localidad, la Junta de Gestión del Proyecto y el contratista, garantizando así la publicidad, la transparencia y el rigor científico. El Primer Ministro también solicitó que se sancione con todo rigor a quienes impidan, inciten o distorsionen deliberadamente el uso de arena de mar.

El Primer Ministro dedicó especial atención a la construcción, promoviendo el espíritu de "tres o cuatro turnos", "comer rápido, dormir rápido", "solo trabajo, sin réplicas", trabajar durante los días festivos y el Tet, "si no se trabaja lo suficiente durante el día, se trabaja de noche", e inspirando a los soldados del Tío Ho y de Truong Son con "pies descalzos, voluntad de acero". A través de la experiencia en la construcción de la línea de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, el Primer Ministro solicitó a todo el sistema político local, incluyendo a sectores como las mujeres y la juventud, que participaran en el apoyo a la construcción de proyectos a través de sus localidades, fortaleciendo así la solidaridad nacional. El Primer Ministro señaló que los contratistas también deben invertir en la adquisición de maquinaria y equipos modernos, apoyando a los contratistas locales; los comités y autoridades locales del Partido deben reforzar la inspección, la supervisión y el apoyo a las condiciones de alojamiento en las obras; y brindar apoyo e incentivos a las unidades de construcción en los sitios de construcción.

En lo que respecta a la supervisión de la calidad, el Primer Ministro solicitó a las unidades funcionales que realicen un seguimiento regular y riguroso para garantizar el cumplimiento de los requisitos técnicos y estéticos, así como la higiene ambiental. Respecto a las materias primas, el Primer Ministro también señaló la cuestión del uso de cenizas y escorias de la Central Termoeléctrica de Duyen Hai para el proyecto. Los departamentos y dependencias locales deben participar activamente; las localidades deben planificar de inmediato el espacio aledaño a la autopista, habilitar nuevas zonas urbanas y de servicios, y completar las intersecciones.

Para los habitantes de la zona del proyecto, el Comité del Partido local y el gobierno deben prestar atención y garantizar que tengan una mejor calidad de vida que en la zona anterior; asegurar sus medios de subsistencia, logrando así la eficacia general de la autopista. El Primer Ministro reiteró que "los mecanismos y las políticas dependen de nosotros, no de nadie más".

El Primer Ministro reiteró la necesidad de aprovechar el creciente impulso para completar los proyectos de cara al XIV Congreso Nacional del Partido, al tiempo que se prepara para continuar con nuevos proyectos clave.

* Al informar al Primer Ministro sobre el estado de ejecución de los proyectos que componen la autopista Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau), la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan indicó: Longitud total de la autopista: 110,87 km (Can Tho-Hau Giang: 37,65 km; Hau Giang-Ca Mau: 73,22 km). El proyecto atraviesa cinco provincias y ciudades: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu y Ca Mau. Inversión total: 27.523,39 mil millones de VND (Can Tho-Hau Giang: 10.370,74 mil millones de VND; Hau Giang-Ca Mau: 17.152,65 mil millones de VND). Inversor: Junta de Gestión del Proyecto My Thuan. Fecha de inicio de la construcción: 1 de enero de 2023. Finalización básica: diciembre de 2025. En cuanto a la limpieza del terreno: las localidades han entregado 110,68 km/110,85 km de terreno (alcanzando el 99,84%), pero aún quedan 200 m de relleno sanitario en la ruta de conexión en la ciudad de Can Tho, 175 m de la ruta principal en la provincia de Hau Giang, 200 m en la provincia de Bac Lieu y 500 m de la ruta de conexión en el distrito de Cai Nuoc, provincia de Ca Mau. Reubicación de la infraestructura técnica: 6 de las 7 ubicaciones de líneas eléctricas de alta tensión no se han reubicado.

El primer ministro Pham Minh Chinh visitó un hogar en la zona del proyecto.

Estado de la ejecución de la obra: Producción acumulada a la fecha: 6.432/18.842 mil millones de VND, alcanzando el 34,16% del contrato, con un retraso del 11,14%. Se han ejecutado los siguientes volúmenes principales: En el tramo de carretera (ruta principal): el volumen total de relleno de arena en la ruta principal alcanzó los 5,4 millones de m³/14,5 millones de m³ (37,2%); el relleno hasta la altura de las mechas absorbentes alcanzó los 4,5 millones de m³/6,5 millones de m³ (70%); se han instalado mechas absorbentes en 33,86/89,5 km (38%); el relleno con carga adicional fue de 0,9 millones de m³/7,3 millones de m³ (12,3%); construcción de MDL: 2,47/9,43 km (26%).

Sección de puentes: se han construido 108/117 puentes, el valor de producción de la sección de puentes ha alcanzado el 70%, de los cuales: 77 puentes están vertiendo hormigón para cimientos/pilares/pilares; 41 puentes están lanzando vigas, 30 puentes están construyendo tableros de puentes.

Evaluación general: El avance del proyecto depende en gran medida del progreso de la movilización de arena hacia la obra (volumen y capacidad). Para finalizar el proyecto en 2025, es necesario completar la carga de arena desde ahora hasta finales de 2024. La demanda de arena para finales de 2024 es de aproximadamente 9,56 millones de m³ (5,56 millones de m³ de arena de río y 4,0 millones de m³ de arena de mar). Tras revisar la capacidad de las canteras locales de arena de río, se estima que para diciembre de 2024 se podrán suministrar 4 millones de m³ de arena de río, quedando aún un déficit de 1,56 millones de m³.

Respecto al volumen de arena restante, el Ministerio de Transporte y la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan han propuesto las siguientes soluciones: revisar el alcance del uso de arena marina, maximizar el volumen de arena marina utilizado en el tramo de Bac Lieu a Ca Mau, priorizar la arena fluvial para el tramo de Can Tho a Hau Giang, coordinar con la provincia de An Giang la obtención de 1,4 millones de m³ de arena proveniente de la carretera transversal y colaborar con las provincias de Tien Giang y Ben Tre para aportar arena fluvial adicional al proyecto (ambas localidades se comprometieron a proporcionar 4 millones de m³). Actualmente, se están implementando estos procedimientos y se prevé que en julio de 2024 se pueda comenzar a extraer arena de estas fuentes.

Así pues, la fuente de materiales para el proyecto, tras la explotación de la arena marina y la coordinación horizontal, junto con el suministro adicional de las provincias de Tien Giang y Ben Tre, es suficiente. La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan está coordinando con los contratistas la ruta por determinar, movilizando todos los recursos y equipos necesarios para transportar la arena a la obra, con el objetivo de completar la carga en 2024. Asimismo, los contratistas están gestionando la reserva de áridos triturados para la construcción de la superficie de la carretera.

El primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión con ministerios, ramas, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y unidades de construcción del Proyecto de la Autopista Can Tho-Ca Mau.

Siguiente plan: para el tramo de puentes, completar los puentes en 2024; para el tramo de ruta: completar la construcción del terraplén de carga y la perforación de los pilares de suelo cementado en 2024; trabajos de descarga para el primer tramo a partir de febrero de 2025, el último tramo a partir de julio de 2025; para el tramo tratado con suelo débil utilizando pilares de suelo cementado, la construcción de la estructura de la superficie de la carretera comenzará en diciembre de 2024. Construcción de agregado de piedra triturada en enero de 2025 para el tramo tratado con CDM y junio de 2025 para el tramo tratado con PVD; La construcción de la capa de asfalto comenzará en enero de 2025 para el tramo tratado con CDM y en julio de 2025 para el tramo tratado con PVD, y finalizará en noviembre de 2025. El sistema de seguridad vial se completará en diciembre de 2025. Desembolso del plan de inversiones en 2024: se han desembolsado 2.416/4.997 mil millones de VND, lo que representa el 48% del plan de inversiones para 2024.

La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan recomienda que las localidades (ciudad de Can Tho y provincias de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang y Ca Mau) continúen prestando atención y resolviendo los problemas restantes relacionados con la limpieza del sitio en julio de 2024; solicita que las provincias de Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre y Soc Trang continúen apoyando el proyecto en los procedimientos de coordinación, aumenten la capacidad de las minas de arena de río; y continúen apoyando los procedimientos para la arena de mar.

Fuente: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html