Hanoi debe estudiar urgentemente soluciones para reducir la congestión del tráfico, incluida la construcción de los puentes Tu Lien, Hong Ha y Me So para 2024, dijo el Primer Ministro en la ceremonia de inauguración del puente Vinh Tuy 2 en la mañana del 30 de agosto.
Según el primer ministro Pham Minh Chinh , en los últimos tiempos, Hanoi ha implementado muchas soluciones para invertir sincrónicamente en el sistema de infraestructura de transporte de acuerdo con la planificación hasta 2030, con una visión hasta 2050, en el que el Puente Vinh Tuy 2 (fase 2) es uno de los proyectos de transporte clave.
El proyecto completado contribuirá a satisfacer la creciente demanda de viajes entre el centro de la ciudad capital y las áreas norte y noreste de la ciudad; reducirá el volumen de tráfico en el puente Thanh Tri y la carretera de circunvalación 3; y completará gradualmente el sistema de infraestructura de tráfico de Hanoi de acuerdo con el plan aprobado.
El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la ceremonia de inauguración del puente Vinh Tuy 2 en la mañana del 30 de agosto. Foto: Hoang Phong
Para desarrollar integralmente la infraestructura de transporte, el Primer Ministro solicitó a Hanói que completara el Plan Maestro para la Construcción de la Capital hasta 2030 y la Visión hasta 2050 y lo presentara para su aprobación como base para su implementación. La ciudad debe estudiar exhaustivamente las soluciones de conectividad vial, especialmente las intersecciones, para reducir la congestión, presentar al Gobierno un informe a la Asamblea Nacional para la aprobación de la política de inversión para el Puente Tu Lien e iniciar pronto la construcción de este puente, así como de los puentes Hong Ha y Me So.
Según el Primer Ministro, el Puente Vinh Tuy 2 se construyó en un contexto donde la arquitectura debía ser coherente con la del Puente Vinh Tuy 1. La fase de construcción del Puente Vinh Tuy 1 aún enfrentaba numerosas dificultades, por lo que no se priorizó la arquitectura. Sin embargo, con los puentes que se construirán próximamente, además de la calidad de la construcción, Hanói debe priorizar la estética, para que cada puente sea un producto turístico que contribuya al desarrollo socioeconómico de la capital y del país.
La fase 2 de Vinh Tuy incluye un puente y una vía de acceso de aproximadamente 3,5 km de longitud; la sección transversal total de la ruta tiene 19,25 m de ancho. El proyecto comenzó el 9 de enero de 2021 con una inversión total de más de 2,5 billones de dongs. Tras la finalización de la fase 2, Vinh Tuy (Vinh Tuy 1 y 2) se convirtió en el puente con la mayor sección transversal de Hanói, con 8 carriles para vehículos (40 m).
El plan arquitectónico del puente Tran Hung Dao fue seleccionado por la ciudad de Hanoi a través del concurso de arquitectura de puentes a finales de 2021. Fuente: Proporcionado por el Comité Organizador.
Actualmente, Hanói cuenta con ocho puentes que cruzan el Río Rojo, entre ellos: Van Lang (Ba Vi - Viet Tri), Vinh Thinh, Thang Long, Nhat Tan, Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy (fase 1 y fase 2) y Thanh Tri. Los proyectos reciben principalmente inversión del Ministerio de Transporte, excepto el Puente Vinh Tuy (fase 1, finalizada en 2010) y el Puente Vinh Tuy (fase 2, finalizada hoy), cuya inversión directa corre a cargo de Hanói y se ejecuta con cargo al presupuesto municipal.
Según la planificación del transporte hasta 2030, con una visión hasta 2050, la capital tendrá 10 puentes más sobre el río Rojo, incluidos: Hong Ha, Me So (circunvalación 4), nuevo Thang Long (circunvalación 3), Tu Lien, Vinh Tuy (fase 2), Thuong Cat, Ngoc Hoi (circunvalación 3.5), puente/túnel Tran Hung Dao, puente Phu Xuyen, Van Phuc (eje norte-sur que conecta con la provincia de Vinh Phuc).
Vnexpress.net
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