Un telegrama firmado por el Viceprimer Ministro Bui Thanh Son, enviado a los Ministros de Construcción y Finanzas, y a los Presidentes de los Comités Populares de las provincias de Cao Bang , Tuyen Quang y Lang Son, establece: Para garantizar la finalización y apertura de los cuatro proyectos de autopistas: Tuyen Quang - Ha Giang (tramo a través de la provincia de Ha Giang), Tuyen Quang - Ha Giang (tramo a través de la provincia de Tuyen Quang), Dong Dang - Tra Linh y Huu Nghi - Chi Lang, de acuerdo con los objetivos y el cronograma establecidos, el Primer Ministro solicita:
En lo que respecta a los trabajos de desbroce de terrenos, se insta a las autoridades locales a que den instrucciones con prontitud para resolver los siguientes asuntos pendientes:
Provincia de Tuyen Quang : Se deben completar todos los asuntos pendientes relacionados con la adquisición de terrenos, la reubicación de infraestructura técnica, el reasentamiento, etc., y se debe proceder con urgencia a la limpieza de terrenos para el tramo adicional de 8,1 km, garantizando su finalización antes del 15 de octubre de 2025.
Provincia de Lang Son : (1) El proyecto Dong Dang - Tra Linh completó la reubicación de los 6 hogares restantes; (2) El proyecto Huu Nghi - Chi Lang completó todos los asuntos pendientes relacionados con la limpieza de terrenos, la reubicación de infraestructura técnica, la entrega de sitios de eliminación de residuos, etc. antes del 15 de octubre de 2025.
El secretario provincial del partido y el presidente del Comité Popular Provincial serán plenamente responsables en caso de que los trabajos de desbroce de terrenos no se completen según el calendario previsto.
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Vista en perspectiva del proyecto de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang. |
En lo que respecta a las obras de construcción, los inversores/comités de gestión de proyectos, los consultores y los contratistas, con el máximo nivel de determinación y esfuerzo, siguen aumentando la mano de obra y los equipos de construcción; asignan recursos financieros suficientes; y aprovechan continuamente las condiciones meteorológicas favorables en todo momento para llevar a cabo la construcción sin interrupciones.
El objetivo es lograr una producción mensual de aproximadamente el 18 % para el tramo de la autopista Tuyen Quang-Ha Giang que atraviesa la antigua provincia de Tuyen Quang y de aproximadamente el 10 % para el tramo que atraviesa la provincia de Ha Giang (ahora provincia de Tuyen Quang). La meta es completar la calzada antes del 20 de octubre de 2025, abrir los tramos del puente al tráfico en octubre de 2025 y finalizar la cimentación y la superficie de la carretera antes del 15 de octubre de 2025.
Para los proyectos Dong Dang - Tra Linh y Huu Nghi - Chi Lang, el objetivo es alcanzar una tasa de producción del 11% mensual, completar la calzada en octubre de 2025, completar los puentes y túneles en noviembre de 2025, y completar la base de la superficie de la carretera y abrir la ruta antes del 19 de diciembre de 2025.
El consejo de administración del inversor/proyecto supervisa periódicamente el progreso de la construcción de los contratistas en la obra; revisa y evalúa la movilización de mano de obra, equipos y producción de construcción de cada contratista a diario y semanalmente; lo compara con el plan; e implementa de inmediato procedimientos para sancionar las infracciones del cronograma de progreso, reasignar el volumen de trabajo o agregar subcontratistas o reemplazar a los contratistas que no cumplan con el cronograma de progreso requerido.
En lo que respecta a la gestión de la calidad, los Comités Populares de las provincias deberán ordenar a las unidades pertinentes que implementen plenamente la gestión de la calidad de los proyectos de construcción de conformidad con el reglamento del Decreto N.º 06/2021/ND-CP de fecha 26 de enero de 2021, y las directivas e instrucciones del Primer Ministro y del Ministerio de Construcción; revisar e inspeccionar periódicamente el sistema de gestión de la calidad del inversor, el consultor de supervisión, el contratista y el consultor de inspección (si lo hubiere) de conformidad con el contrato y la ley de construcción; centrarse en la gestión de la calidad de las obras de construcción, "sin sacrificar la calidad en aras del progreso", prestando especial atención a la calidad de la construcción de proyectos complejos como grandes puentes, túneles, excavaciones profundas y zonas de terraplenes, y tramos de la ruta que atraviesen zonas con posibles riesgos de cuevas kársticas, para garantizar una calidad operativa estable y a largo plazo.








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