Un médico vietnamita fabrica un coche eléctrico con caja refrigerada

Al ver el potencial de la industria de entregas cuando estalló la Covid-19, el Dr. Nguyen Huu Phuoc Nguyen fabricó vehículos eléctricos para transportistas, con una tasa de localización de más del 80%.

El vehículo puede transportar una caja de carga refrigerada con una capacidad de 18 a 115 litros, manteniendo la temperatura entre -20 °C y 10 °C. Está diseñado con 3 baterías (2 ubicadas debajo del maletero y 1 debajo del reposapiés) para garantizar una gran capacidad y una alta corriente de salida. El conductor puede usar 3 baterías simultáneamente para una alta corriente, lo que permite que el vehículo alcance una velocidad máxima de 70 km/h. Con una demanda moderada, se pueden usar 1 o 2 baterías para ahorrar energía.

El enfriador utiliza la energía de tres paquetes de baterías del vehículo. Para garantizar el funcionamiento del vehículo y el mantenimiento del enfriador, el Dr. Nguyen y su equipo desarrollaron un sistema de gestión de energía (SGE) que monitoriza todo el consumo de energía del vehículo, incluyendo las fuentes de entrada y salida. Dado que la capacidad de la fuente de energía cambia constantemente durante el funcionamiento del enfriador, el SGE desempeña un papel importante en la regulación de la energía del vehículo.

El Dr. Nguyen Huu Phuoc Nguyen nos habla sobre el proceso de desarrollo de los vehículos eléctricos Selex. Foto: Ha An

Con tres baterías, el coche puede recorrer un promedio de 150 km (cada batería 50 km) con una persona de 70 kg a una velocidad de 30 km por hora. El Dr. Nguyen explicó que, al usar energía adicional para el enfriador, la distancia se puede reducir entre 20 y 30 km en comparación con no usarlo.

El equipo de investigación cree que los vehículos eléctricos con contenedores refrigerados integrados para transportistas pueden ahora reemplazar la solución tradicional de contenedores refrigerados que utiliza hielo para retener el calor (baja retención de calor, solo en 2-3 horas). Los vehículos con contenedores refrigerados pueden transportar alimentos congelados, productos farmacéuticos, etc., o atender negocios móviles como la venta de café, helados y actividades al aire libre.

Vehículos eléctricos con contenedores refrigerados lanzados en Ciudad Ho Chi Minh el 25 de agosto. Foto: Ha An

El vehículo eléctrico con compartimento refrigerado integrado es el último producto creado por el Dr. Nguyen con el objetivo de crear oportunidades de empleo y aumentar los ingresos de los transportistas, en comparación con el uso de vehículos de gasolina. Al hablar sobre este proyecto, explicó que la idea surgió de la historia de "en el peligro hay oportunidades" de hace cinco años. En aquel entonces, una habitación de más de 10 metros cuadrados en el campus de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói era la sede de Nguyen y cuatro colegas. En la casa abandonada, que se usaba gratuitamente, el Dr. Nguyen y sus compañeros desarrollaron la idea de fabricar un vehículo eléctrico, pero para el segmento de alta gama, similar a un SH eléctrico. Durante los primeros casi dos años, el equipo de investigación creó y probó varios modelos de vehículos eléctricos. Sin embargo, a finales de 2019 y principios de 2020, la COVID-19 afectó y arruinó el plan de comercialización del grupo.

A finales de 2020, el Dr. Nguyen y sus colegas investigaron un vehículo eléctrico de producción nacional con un diseño "sólido" que puede recorrer entre 200 y 300 km por día, viajando por muchos tipos de terreno diferentes.

Durante los dos años de investigación, el equipo diseñó numerosos modelos, los probó en el laboratorio y los combinó con empresas tecnológicas de automóviles para experimentarlos. El equipo ajustó los comentarios de los conductores en los siguientes modelos.

Además de optimizar la funcionalidad del vehículo, el equipo también se centró en la experiencia del usuario, diseñando una distancia del manillar que no sea ni demasiado curva ni demasiado recta. El asiento está diseñado con un rebote moderado. El reposapiés es amplio, creando un espacio cómodo para que el conductor coloque los pies y lleve más carga. El diseño del vehículo ayuda a crear la posición de asiento más cómoda para el conductor, evitando la fatiga muscular al conducir durante largos periodos.

El Dr. Nguyen afirmó que la tasa de localización del vehículo supera el 80%, incluyendo el diseño mecánico, la electrónica y el sistema de control IoT. La batería y el motor eléctrico son importados del extranjero. El precio del vehículo ronda los 24 millones de dongs. La batería del vehículo eléctrico tiene una autonomía de aproximadamente 2000 ciclos de carga y descarga; una carga al día puede durar un promedio de 7 años, y el tiempo de uso es el doble que cada dos días. El vehículo es impermeable y puede atravesar zonas inundadas de menos de un metro de profundidad, garantizando así la seguridad.

Hasta la fecha, el equipo tiene 10 patentes registradas para vehículos eléctricos y sistemas de soporte que los acompañan.

Extracción e instalación de baterías en estaciones de intercambio de baterías para vehículos eléctricos. Foto: Ha An

En el evento de lanzamiento de vehículos eléctricos con compartimentos refrigerados, celebrado el 25 de agosto, el proyecto emergente Selex Motor del Dr. Nguyen firmó un contrato para la entrega de 500 vehículos a Standard Delivery Company. El Sr. Ngo Quang Huy, subdirector general de la empresa, explicó que, una vez entregados todos los vehículos, la unidad estará lista para su uso inmediato por parte de los empleados, lo que contribuirá a aumentar la eficiencia económica de los conductores y a reducir las emisiones al medio ambiente. "Apreciamos enormemente el diseño del vehículo por su solidez y estabilidad. Además, cuando la batería del vehículo se agota, se puede cambiar directamente en las estaciones, sin necesidad de esperar mucho tiempo a la carga. Esto resulta muy práctico para los conductores en el trabajo", afirmó el Sr. Huy.

El Sr. Pham Viet Dung, de 60 años y conductor de tecnología en el Distrito 4, tras probar el coche compartido, comentó que al sentarse, la vibración era menor y el volante era ligero, lo que hacía que el viaje fuera más suave. Sin embargo, dado que el producto es nuevo, le preocupa su durabilidad en condiciones climáticas adversas y carreteras en mal estado. Espera que la compañía de coches eléctricos ofrezca más puntos de intercambio de baterías, como gasolineras, para que los usuarios puedan estar más cómodos y ser más proactivos cuando el coche se quede sin batería. "Verificar el funcionamiento del coche lleva bastante tiempo, pero siempre apoyaré los productos fabricados por vietnamitas", afirmó el Sr. Dung.

El Dr. Nguyen Huu Phuoc Nguyen es de Nghe An . Estudió en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói en 2001. Tras su primer año de universidad, obtuvo una beca para especializarse en electrónica en la Universidad Tecnológica Petronas (Malasia). En 2007, continuó sus estudios de doctorado en la Universidad de Michigan (EE. UU.) y participó en varios proyectos sobre vehículos autónomos y sistemas de energía en vehículos eléctricos. En 2014, regresó a Vietnam para participar en startups con proyectos de vehículos eléctricos.

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