Llegué a París en un caluroso día de verano, igual que Saigón. La ciudad conocida como la más romántica del mundo sigue igual, llena de trampas.
La Torre Eiffel está rodeada de vendedores ambulantes, así que simplemente disfruta de la vista e ignora las ofertas. También hay grupos de jugadores cuyos "compañeros" se hacen pasar por jugadores para atraer turistas. Y, por último, recuerda llevar bien tu mochila: "lo de delante es tuyo, lo de atrás es de otro". En un informe de principios de este año, París, Francia, se ubicó entre los principales carteristas, junto con Venecia, Italia, y Barcelona, España.
El metro de París es práctico para llegar a tu destino, pero ten cuidado con los carteristas en los trenes abarrotados. Aquí, un mendigo se arrodilla en el Puente de Elena, frente a la Torre Eiffel.
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Espacio arquitectónico en la Estación Central Este de París, una de las estaciones más concurridas de la capital, desde donde los visitantes pueden viajar directamente al aeropuerto Charles de Gaulle.
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Mi viaje de mochilero por Europa esta vez pasó por los siguientes países: Francia - Países Bajos - Alemania (Berlín) - Polonia - Noruega - Suecia - Dinamarca - República Checa - Alemania (Fráncfort - para volar de regreso a Vietnam). Excepto en las largas distancias y el tiempo limitado, como Polonia - Noruega, Dinamarca - República Checa, que requerían volar; o las rutas sin tren, como Noruega - Suecia, que requerían tomar autobús, durante casi todo el viaje usé el tren o el metro de larga distancia en cada país.
Habiendo viajado muchas veces en avión dentro de Europa antes, tengo suficiente experiencia para saber que 5 horas en tren equivalen a 1 hora en avión, porque también hay que ir primero al aeropuerto para facturar y también el tiempo para llegar al centro de la ciudad (porque el aeropuerto a menudo está lejos del centro).
Pero reservar billetes de tren no es fácil, sobre todo en verano, ya que también es temporada alta de turismo . Reservé un billete de París a Ámsterdam con un mes de antelación, pero solo había un vuelo a las 18:00, y el precio del billete era bastante elevado: hasta 120 euros (unos 3,1 millones de VND) para un viaje de 3 horas, lo mismo que un billete de avión.
Los precios de los billetes de tren en Europa no son fijos, ni caros ni baratos, dependiendo del momento de la reserva, el horario del tren, la clase de vagón y el número de asientos.
El tren me llevó de París a Amsterdam.
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Para tomar el tren a Ámsterdam, tuve que comprar un billete para un trayecto dentro de Francia y luego viajar desde la Estación Central de París hasta el Aeropuerto Charles de Gaulle. Desde allí, tomé un tren de alta velocidad a la capital holandesa, cruzando Bélgica. El tren avanzaba con paso firme sobre las vías, pasando por hileras de casas desiertas con poca gente al final de la tarde, y luego aceleró hacia la campiña desierta.
Pronto el barco entró en Amsterdam.
La Estación Central de Ámsterdam es un edificio antiguo, típico de la arquitectura neorrenacentista común en Europa, construido en el siglo XVIII. Al salir de la estación, cruzar el canal, Ámsterdam es un mundo diferente. Esa es la "especialidad" del destino: el Barrio Rojo.
En los últimos años, los Países Bajos han intentado eliminar esta "especialidad" restringiendo la llegada de turistas mediante el aumento de los precios de los hoteles. Una habitación cerca del barrio rojo, "nada del otro mundo", puede costar hasta 200-300 euros por noche. La ciudad también ha introducido numerosas regulaciones nuevas para escapar de la etiqueta de "ciudad del pecado" que se le ha asociado durante décadas.
La belleza contrastante de los Países Bajos, con sus icónicos y románticos molinos de viento y canales en el mundano barrio rojo.
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Después de tres días, salí de Ámsterdam hacia Berlín. Inicialmente, mi viaje para recorrer parte de Europa en tren no iba a Alemania, pero como quería ir a Polonia, me vi obligado a hacer escala en Berlín. Subí al tren a las 15:00 (el billete costaba 100 euros), con la intención de llegar a las 19:00, preocupado porque la compañía ferroviaria había anunciado una huelga del personal internacional alemán. Los pasajeros tuvieron que cambiar su itinerario, posponer la fecha o aceptar perder tiempo si continuaban viajando durante la semana de huelga.
El tren que entró en la frontera alemana se detuvo inmediatamente en la primera estación. Allí, tuvimos que esperar dos horas más el tren nacional alemán a Berlín, ya que el tren internacional ya no circulaba. Es decir, solo los empleados de la compañía ferroviaria internacional alemana estaban en huelga dentro de Alemania, mientras que el tren nacional funcionaba con normalidad.
En la sala de espera, conocí al Sr. Hung, un vietnamita residente en Múnich, quien me explicó por qué la autoridad ferroviaria alemana no se disculpó por las molestias. "Una vez, en el tren de regreso a casa, a 200 km de distancia, hubo un problema técnico y el tren tuvo que detenerse. Sin embargo, no se les informó a los pasajeros cuándo volvería a circular y, tras esperar dos horas, él y sus amigos tuvieron que tomar un taxi hasta la estación más cercana para continuar su viaje. No hubo compensación. Al igual que la huelga, la compañía ferroviaria solo la anunció en línea, dejando el resto en manos de los pasajeros", dijo el Sr. Hung.
En Berlín, no olvides tomar el metro, que tarda 30 minutos, hasta el mercado de Dong Xuan, uno de los mercados vietnamitas más grandes de Europa, con una gran variedad de comida y bebida, igual que los mercados de tu ciudad. Desde el mercado de Dong Xuan, también puedes visitar fácilmente el Muro de Berlín.
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Ese día, abordé el tren polaco a Varsovia desde Berlín a las 15:00, un viaje de 5 horas. En verano, en Europa anochece tarde y el cielo está más despejado. Después de unas 2 horas, el tren entró en Polonia.
En el tren expreso polaco, los turistas también se sorprenderán al ver al personal empujando carritos que venden comida y bebida e invitando a cada turista. De igual manera, en la ruta de la República Checa a Alemania, también hay gente vendiendo comida en el tren. Esto es diferente a los trenes en los que he estado antes en Europa Occidental, como de Venecia a Roma o de París a Ámsterdam... los turistas que quieren comer deben ir al vagón restaurante.
Al entrar en Polonia, el tren empezó a atravesar campos de colza en plena floración, que se extendían hasta donde alcanzaba la vista. La colza se cultiva ampliamente en países europeos, principalmente por sus semillas, que se utilizan para producir aceite o mostaza.
Al viajar en tren por Europa, las fronteras parecen inexistentes. Solo se nota por el paisaje a lo largo del camino o las señales que anuncian la siguiente estación.
Sin embargo, en algunos casos, verás policía en el tren, especialmente cuando pasajeros de países pobres se dirigen a países más ricos. Esta es la frontera de los países europeos. Supongamos que vas de Alemania a Polonia; nadie revisará tu pasaporte ni tus documentos, pero si vas en sentido contrario, al entrar en Alemania, la policía estará allí, revisando a cada pasajero.
El tren de Alemania a Polonia está bastante desierto, con algunos vagones con solo una o dos personas, y los pasajeros no tienen que ir al vagón restaurante a comprar bebidas. Los destinos más populares de la capital polaca son el casco antiguo y el imponente edificio de astronomía en el centro.
La capital de Polonia, Varsovia, es mayoritariamente de nueva construcción, con altos edificios, bastante alejada del casco antiguo. Si buscas comida vietnamita, Varsovia podría ser el lugar perfecto. Los restaurantes aquí funcionan de forma sencilla: dirígete a la barra; hay un gran tablero sobre cada plato con fotos y precios; elige el plato, paga y regresa a la mesa a esperar el timbre.
Salí de Polonia en un vuelo económico de Ryanair a Oslo, Noruega. El vuelo duró dos horas y me costó 125 euros. Como muchas otras aerolíneas de bajo coste, Ryanair —considerada la más grande de Europa— cobra tarifas exorbitantes por el equipaje facturado, y el equipaje de mano se pesa al gramo. También es habitual ver a pasajeros rebuscando en su equipaje para ahorrar algo de dinero antes de facturar.
Los pasajeros abordan los vuelos a pie en el aeropuerto más grande de Varsovia. A bordo, también pueden comprar billetes de lotería.
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Aunque era un aeropuerto internacional, los pasajeros de ese vuelo tenían que caminar una distancia considerable desde la terminal hasta el avión. Caminar hasta el avión en aeropuertos internacionales de países europeos no es raro. Una vez, volando de Francia a Santorini (Grecia), también tuve que caminar hasta la terminal. Lo que los viajeros deben tener en cuenta es que las aerolíneas de bajo coste en Europa suelen elegir aeropuertos alejados del centro para aterrizar con el fin de minimizar los costos, y caminar hasta y desde el avión es una de ellas. Aunque sabía esto, al aterrizar en el aeropuerto de Oslo, descubrí que este aeropuerto internacional estaba a 50 km del centro de la ciudad y que el billete de autobús costaba 50 euros. De hecho, el billete de avión y el de autobús tenían el mismo precio que los billetes de avión convencionales.
Oslo es una ciudad moderna, muy alejada de las capitales de Europa Occidental y Oriental. Este destino es famoso por sus viajes por el Atlántico Norte a bordo de los legendarios barcos vikingos. Los piratas vikingos llevan más de un milenio entre nosotros, pero Noruega aún utiliza sus historias para atraer turistas a sus barcos.
Al llegar a Oslo, los visitantes no pueden dejar de subir a bordo de un barco pirata para ver la capital desde el mar.
Desde Oslo, fui a Gotemburgo, Suecia, en el autobús de la tarde. Tardé unas 3 horas y me costó 30 euros, ya que no hay trenes por el camino. Gotemburgo es la segunda ciudad más grande de Suecia, famosa por los teléfonos Ericsson y los coches Volvo.
La razón por la que fui a Gotemburgo en lugar de la capital, Estocolmo, es porque está más cerca de Oslo y desde aquí puedo ir fácilmente a Copenhague, Dinamarca en tren.
Compré billetes de tren con antelación para todo el viaje, pero no fue fácil ni barato. Como los europeos viajan más en verano y no suelen viajar lejos de Europa, es difícil encontrar buenos momentos. El aumento de la inflación también hace que los precios de los billetes sean mucho más altos que en los años anteriores a la pandemia.
Dentro de la estación central de Gotemburgo se encuentra el tren que lleva a los turistas desde Suecia a Dinamarca.
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La mayoría de los trenes que conectan países europeos cuentan con wifi gratuito de alta velocidad. Hay filas de cuatro asientos enfrentados, con mesas para que los pasajeros trabajen. Es imposible evadir el pago del billete en estos trenes, ya que, después de cada parada para recoger pasajeros, el personal revisa los billetes de nuevo. Puedes comprar un billete con o sin número de asiento. Si no hay número de asiento, puedes sentarte donde veas, pero debes devolver el asiento si hay algún pasajero que lo haya reservado con antelación.
La Sirenita y las icónicas casas del canal en New Port, una visita obligada para quienes visitan Copenhague
En Copenhague, al igual que en otras ciudades del viaje, viajé principalmente en metro o tren elevado. En muchas estaciones de tren de países nórdicos como Dinamarca, Suecia y Noruega, no hay barreras de seguridad. Simplemente hay un pilar donde los pasajeros pueden entrar y salir tocando su tarjeta de tren. Si algún pasajero quiere entrar sin permiso, nadie le hará preguntas. En los Países Bajos, los pasajeros pueden entrar y salir de los trenes elevados prácticamente sin restricciones. Sin embargo, los revisores pueden realizar controles sorpresa y los pasajeros sin billete pueden recibir multas de hasta 100 euros.
La diferencia entre los trenes del norte y del oeste de Europa también radica en la seguridad. En los trenes del norte de Europa, puedes ignorar libremente tus pertenencias, teléfonos o equipaje, mientras que en los trenes de Europa occidental, como Italia, Francia, Alemania y España, los pasajeros no pueden quitarles la vista de encima. Se han dado muchos casos de ladrones que te roban la mochila o el teléfono y desaparecen en la estación en un instante cuando el tren se detiene.
Las puertas de salida de la estación de trenes de Copenhague son simplemente dos puntos de acceso con tarjeta montados en la pared.
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En la capital de Dinamarca no hay muchos restaurantes vietnamitas, pero este restaurante, situado en una calle en pleno centro, me sorprendió porque puso mesas y sillas de plástico en la acera, y hasta una lámpara de aceite.
Desde Dinamarca, tomé un vuelo nocturno a la República Checa para un viaje de dos horas; el billete costaba 150 euros. Praga es un día de verano, pero el clima es bastante fresco. Con un abrigo ligero, caminando hasta la Plaza de los Caballos, junto al casco antiguo, para comprar algunas cosas en una tienda de conveniencia, conocí a un grupo de jóvenes vendedores vietnamitas.
Los vietnamitas en la República Checa son una minoría. En la zona central, la forma más fácil de hablar vietnamita es ir a una tienda de conveniencia. Este lugar vende una gran variedad de productos, funcionando como un restaurante con supermercado. En las tiendas de conveniencia vietnamitas, se pueden comer platos vietnamitas como fideos pho, banh mi...
Dentro del mercado vietnamita más grande de Europa, llamado Sa Pa, a las afueras de Praga, se encuentran todos los platos "vietnamitas estándar", como jugo de caña de azúcar, fideos de pescado, fideos con tofu y pasta de camarones...
El tren de Praga a Frankfurt tardó 3 horas, costó 80 euros y fue un viaje arduo porque tuve que cambiar de tren en la frontera alemana con sólo 2 minutos de ventaja.
Por suerte, logré subir al tren alemán. Poco después de que saliera el tren, aparecieron dos policías alemanes para revisar la documentación de cada pasajero. Cuando llegó mi turno, uno revisó mi pasaporte, el otro me preguntó sobre mi itinerario, cuánto tiempo me quedaría en Alemania, cuándo regresaría y por qué había venido... Esta fue la primera vez en toda mi vida subiendo y bajando de trenes en Europa que la policía me revisó la documentación; tardó más que cuando pasé por inmigración en el aeropuerto francés.
Normalmente, la policía solo revisa a los pasajeros cuando viajan de un país más pobre a uno más rico. En concreto, para prevenir la inmigración ilegal desde la República Checa, Alemania aplica controles estrictos; si viaja de Polonia a Alemania, el control es completamente gratuito.
A cualquier pasajero del tren se le revisará el pasaporte o documento de identidad al entrar a Alemania desde la República Checa. La policía recorrerá el tren de un extremo a otro y revisará a cada persona. Sin embargo, si es turista, la policía le interrogará durante más tiempo. Así que no hay de qué preocuparse, siempre que tenga todos los documentos necesarios, como un billete de vuelta o un visado.
Thanhnien.vn
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