Mientras muchos otros fabricantes de automóviles se han lanzado a la carrera de la electrificación, Toyota ha adoptado una estrategia más cautelosa. En lugar de invertir todos sus recursos en vehículos eléctricos (VE) puros, la compañía ha ampliado su gama de híbridos, ha introducido híbridos enchufables (PHEV) y ha lanzado solo unos pocos VE. Esta estrategia ha recibido críticas de Toyota, pero ha demostrado ser la correcta.
La falta de entusiasmo de los consumidores por los coches eléctricos ha obligado a muchos rivales de Toyota a cancelar costosos proyectos de vehículos eléctricos, retrasar sus hojas de ruta de electrificación total y reevaluar sus estrategias de desarrollo de productos.
PHEV: La nueva carta estratégica
Toyota, que no se queda atrás en esta tendencia, sigue adelante con sus planes de ampliar su catálogo de vehículos híbridos enchufables (PHEV). La compañía aspira a que esta línea de vehículos represente alrededor del 20 % de las ventas totales en EE. UU. para 2030, un fuerte aumento respecto al 2,4 % actual. Sin embargo, esta cifra no se ha determinado oficialmente, ya que depende de muchos factores, como la capacidad de producción y la demanda del mercado.
Toyota ya cuenta con modelos PHEV como el Prius Prime y el RAV4 Prime, mientras que la marca de lujo Lexus también está a bordo con los híbridos enchufables RX, NX y TX.
“Seguiremos expandiendo la producción de PHEV en toda nuestra cartera de productos durante los próximos años”, afirmó David Christ, director ejecutivo de Toyota Norteamérica. También reveló que la compañía trabaja constantemente para aumentar la autonomía totalmente eléctrica de los nuevos modelos PHEV.
Si bien no se ha anunciado específicamente qué modelos tendrán la versión PHEV, Christ enfatizó que Toyota está evaluando exhaustivamente, basándose en el potencial del producto y la ventaja competitiva.
Toyota Grand Highlander: un fuerte candidato para la versión PHEV
Uno de los nombres con mayor potencial para el siguiente paso es el Toyota Grand Highlander, un SUV de gran tamaño que podría compartir motor con el Lexus TX 550h+. Esta versión utiliza un motor V6 de 3,5 L combinado con dos motores eléctricos y una batería de 18,1 kWh, para una capacidad total de 404 CV y la capacidad de funcionar exclusivamente con electricidad durante unos 53 km.
Sin embargo, en una entrevista de 2023, un representante de Toyota expresó su desinterés en la idea, diciendo que las dos versiones híbridas actuales del Grand Highlander eran suficientes para satisfacer las necesidades del cliente.
Desafíos de percepción y oportunidades de crecimiento
Las ventas de Toyota-Lexus PHEV en Estados Unidos aumentaron aproximadamente un 39% el año pasado, una señal positiva de que los clientes aceptan cada vez más los coches de bajo consumo de combustible que se pueden cargar con electricidad, según un informe.
Sin embargo, uno de los mayores obstáculos es la concienciación del consumidor. En 2021, Toyota reveló una encuesta que reveló que el 75 % de los clientes confundían los híbridos convencionales con los híbridos enchufables, pensando que estos últimos debían ser enchufables. Aunque han pasado más de dos décadas desde el lanzamiento del Prius, esta falta de información aún dificulta la comunicación de la compañía.
A pesar de los desafíos futuros, Toyota cree que los PHEV son el puente lógico entre los vehículos de gasolina tradicionales y los vehículos totalmente eléctricos. Mientras el mercado de vehículos eléctricos sigue lidiando con cuellos de botella de infraestructura y costos, la estrategia de Toyota de no apostar todo a una sola carta podría seguir ofreciendo una ventaja competitiva a largo plazo.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/toyota-dang-dat-cuoc-lon-vao-xe-hybrid-sac-dien-post1545154.html
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