La ciudad de Ho Chi Minh crea un grupo de trabajo para hacer realidad el "sueño" de un megapuerto multimillonario en Can Gio.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir una decisión sobre la creación de un grupo de trabajo para llevar a cabo el proyecto "Investigación sobre la construcción del puerto internacional de transbordo de Can Gio".

El grupo de trabajo está integrado por 15 miembros y presidido por el Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh. Su función es coordinar con los departamentos y unidades pertinentes para asesorar y presentar propuestas al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre la preparación y presentación del "Proyecto para el Estudio y la Construcción del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio". Asimismo, asesorará y presentará propuestas al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre la dirección de la ejecución del proyecto una vez aprobado por la autoridad competente, y desempeñará otras funciones que le asigne el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.

La ciudad de Ho Chi Minh espera que el puerto de transbordo suponga un impulso económico decisivo para el sector marítimo de Can Gio.

Según el plan finalizado por la ciudad de Ho Chi Minh y la entidad proponente, el puerto internacional de transbordo de Can Gio se ubicará en el islote de Phu Loi (comuna de Thanh An, distrito de Can Gio). Este islote cuenta con más de 93 hectáreas de bosque protegido, de las cuales más de 82 hectáreas son terreno boscoso y están rodeadas por los ríos Thi Vai y Theu. Esta área se encuentra en la zona de transición de la reserva de la biosfera de manglares de Can Gio, por lo que el proyecto no afectará la zona central del bosque.

El proyecto comprende aproximadamente 7,2 km de instalaciones portuarias, capaces de recibir los buques portacontenedores más grandes del mundo (24 000 TEU), con una capacidad de tránsito de entre 10 y 15 millones de TEU, y una inversión total estimada de aproximadamente 6 000 millones de dólares. El proyecto se divide en 7 fases de inversión, cuya construcción de la fase 1 comenzará en 2024 y cuya puesta en marcha está prevista para 2027.

En un taller sobre el proyecto organizado por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh el fin de semana pasado, el vicepresidente Bui Xuan Cuong destacó que la historia del desarrollo de Saigón-Ciudad Ho Chi Minh durante los últimos 300 años está estrechamente ligada al desarrollo de los puertos marítimos y el transporte marítimo. El distrito de Can Gio, con su ubicación geográfica que limita con el Mar de China Meridional, situado entre las dos grandes desembocaduras de los ríos Soai Rap y Long Tau, y adyacente al río Thi Vai, constituye una importante ruta marítima para los puertos del Grupo 4 (grupo de puertos del centro-sur de Vietnam), y posee todas las condiciones para desarrollar un puerto de entrada nacional y un centro de transbordo internacional.

La puesta en marcha temprana de la construcción de puertos de contenedores en el período 2021-2030 es necesaria para satisfacer las necesidades actuales y futuras de importación y exportación de Ciudad Ho Chi Minh en particular, así como de las provincias de la región económica clave del sur en general.

Expertos marítimos y económicos consideran que convertir el puerto internacional de transbordo de Can Gio en un centro logístico internacional será clave para su transformación en un puerto y centro logístico líder en el país. El proyecto no solo busca implementar la política de reubicación del puerto de Saigón fuera del centro de la ciudad, sino también atraer navieras, transportistas, propietarios de carga y empresas de servicios logísticos, transformando pronto la zona del estuario de Cai Mep en una puerta de entrada internacional para el transbordo, integrándose así en la cadena de suministro del transporte global.

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