En directo: Debate "Regulaciones sobre las rutas de transporte interprovincial de pasajeros en Hanoi: ¿Mantener o eliminar?"

En la mañana del 6 de diciembre, el periódico Giao thong organizó un debate sobre "Regulaciones sobre las rutas de transporte de pasajeros interprovinciales en Hanoi : ¿Mantener o eliminar?" con la participación de agencias de gestión, asociaciones de transporte y expertos.

El Comité Popular de Hanoi acaba de aprobar la propuesta del Departamento de Transporte de Hanoi para permitir que una empresa de transporte pruebe una nueva ruta de transporte desde la estación de autobuses de Giap Bat a la estación de autobuses de Lao Cai , la estación de autobuses de Sa Pa y la ruta desde la estación de autobuses de Nuoc Ngam a la estación de autobuses de Sa Pa sobre la base del registro de un plan de explotación de ruta fija, que no opere durante las horas pico en Hanoi para evitar la congestión del tráfico.

Desde 2017, Hanói ha organizado las rutas de transporte interprovincial de pasajeros según un plan que divide el flujo de tráfico desde una dirección hacia la primera estación en esa dirección. En otras palabras, los vehículos procedentes del este, oeste, sur y norte entrarán en las estaciones de autobuses ubicadas en las ubicaciones correspondientes de Hanói.

Delegados asistentes al seminario

Por ejemplo, los autobuses de las provincias de Yen Bai y Lao Cai entrarán en la estación de autobuses de My Dinh; los autobuses de las provincias del sur como Thanh Hoa, Nghe An, etc. entrarán en las estaciones de autobuses de Nuoc Ngam y Giap Bat.

Sobre este tema, el periódico Giao Thong ha publicado varios artículos relacionados y ha recibido mucha atención de lectores, expertos y empresas de transporte.

Algunos creen que la aprobación de la ruta piloto afectará la normativa sobre rutas de transporte anunciada por Hanói. ¿Es imprescindible abolir la normativa actual sobre rutas de transporte? ¿Y cómo podemos evitar que los vehículos de pasajeros "eludan la normativa" al circular por el centro de la ciudad?

Otros lo apoyan, diciendo que servirá bien a las necesidades de los pasajeros y de la gente, pero el organismo gestor debe tener una solución de gestión específica para esta actividad piloto de la empresa de transporte, para evitar la competencia desleal, o una explosión de autobuses y estaciones ilegales como la operación de autobuses contratados disfrazados que ha estado sucediendo recientemente, y hasta la fecha no ha habido una solución efectiva.

Invitados asistentes al debate:

1. Sr. Nguyen Xuan Thuy, Subdirector del Departamento de Transporte, Ministerio de Transporte

2. Sr. Nguyen Tuyen, Jefe del Departamento de Gestión del Transporte, Departamento de Transporte de Hanoi

3. Representante del Departamento de Policía de Tráfico de la Policía de la Ciudad de Hanoi

4. Sr. Do Xuan Hoa, Vicepresidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam

5. Dr. Nguyen Xuan Thuy, exdirector de la Editorial de Transporte

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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm