Al comentar sobre la implementación del proyecto del aeropuerto de Long Thanh, el Comité Económico estuvo de acuerdo con la propuesta anterior del Gobierno de considerar reducir la inversión total del proyecto, ajustar el área de tierra recuperada, ajustar el tiempo de implementación del proyecto...
El progreso del proyecto del aeropuerto de Long Thanh se considera muy lento.
El organismo de auditoría también propuso que el Gobierno complemente la evaluación de cómo el ajuste del tiempo de preparación e implementación del proyecto a "hasta fines de 2024", en lugar de completarlo antes de 2021 como en la resolución anterior, afectará el tiempo y la hoja de ruta para implementar la fase 1 del proyecto (según la Resolución 94/2015/QH13, la fase 1 del proyecto se completará a fines de 2025).
Al mismo tiempo, se solicita al Gobierno que ordene la inspección y revisión para aclarar la adecuación e implementación del contenido del proyecto cuando no haya sido decidido por las autoridades competentes. En caso de cualquier negatividad, corrupción, beneficio personal, reducción de la eficiencia del proyecto o desperdicio de recursos, se solicita que se gestione estrictamente conforme a la ley.
Al evaluar el progreso específico de los cuatro proyectos componentes, según el Comité Económico, para el proyecto componente 1, el trabajo de asignación de capital de los ministerios y el Comité Popular Provincial de Dong Nai todavía es lento.
Los componentes 2 y 3 del proyecto garantizan básicamente el avance previsto. El Ministerio de Transporte y las dependencias de aviación identificaron la torre de control de tráfico aéreo y la terminal de pasajeros como las dos "rutas críticas" del proyecto.
El Gobierno, el Ministerio de Transporte y el Comité de Gestión de la Capital del Estado han ordenado a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) y a la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) que concentren recursos para acelerar el progreso y garantizar el progreso general de la explotación de todo el proyecto.
El componente 4 del proyecto, el Comité Popular Provincial de Dong Nai, ha completado la limpieza del sitio para entregar y otorgar certificados de derecho de uso de la tierra a la Autoridad de Aeropuertos del Sur.
La construcción de una cerca cerrada para el área de 5.000 hectáreas se completó en 7,6 km en la fase 1, de un total de aproximadamente 30 km en el área de 5.000 hectáreas. Sin embargo, para la cerca en el área de la fase 2, debido a que el terreno no se ha asignado (debido a la falta de un proyecto de inversión según las disposiciones de la Ley de Tierras de 2013), no existe una base suficiente para la construcción, lo que dificulta la gestión del área recuperada.
Una parte del terreno de la fase 2 aún no ha sido tasada, ni se han elaborado planes de compensación, apoyo y reasentamiento. Una parte de la población espera el sorteo de reasentamiento; su vida actual enfrenta muchas dificultades debido al impacto de las excavaciones y la nivelación (polvo, inundaciones por lluvia, etc.).
El Comité Económico recomienda que el Gobierno ordene a los ministerios y sectores pertinentes que emitan rápidamente políticas apropiadas para ayudar a los inversores a equilibrar de forma proactiva sus presupuestos y desarrollar planes de desembolso apropiados, minimizando el impacto de los precios de los combustibles y los materiales en los costos de inversión para la construcción de los proyectos componentes.
Investigación temprana e implementación del proyecto para ampliar la autopista que conecta el aeropuerto de Long Thanh con la ciudad de Ho Chi Minh para garantizar la conexión del tráfico cuando el aeropuerto esté en funcionamiento.
La implementación de la segunda fase de nivelación, especialmente el proyecto de la terminal T3 tras la entrada en funcionamiento de la primera fase del aeropuerto de Long Thanh, afectará gravemente la seguridad aérea (ya que la construcción de la nivelación generará polvo, lo que limitará la visibilidad y pondrá en peligro a las aeronaves durante el despegue y el aterrizaje). Por lo tanto, se recomienda proponer pronto soluciones adecuadas.
En particular, la agencia de evaluación propuso estudiar y completar el expediente para presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración y, de ser necesario, ajustar la política de inversión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh. En particular, en lo que respecta al plazo de ejecución de la fase 1 del proyecto, se busca eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos. En el caso de los proyectos que presenten retrasos, es necesario aclarar las responsabilidades de las agencias y unidades pertinentes.
Ceremonia oficial de inauguración de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Long Thanh
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