Al comentar sobre la implementación del proyecto del aeropuerto de Long Thanh, el Comité Económico estuvo de acuerdo con la propuesta anterior del Gobierno de considerar reducir la inversión total del proyecto, ajustar el área de tierra recuperada, ajustar el tiempo de implementación del proyecto...
El progreso del proyecto del aeropuerto de Long Thanh se considera muy lento.
El organismo de auditoría también propuso que el Gobierno complemente la evaluación de cómo el ajuste del tiempo de preparación e implementación del proyecto a "hasta fines de 2024", en lugar de completarlo antes de 2021 como en la resolución anterior, afectará el tiempo y la hoja de ruta para implementar la fase 1 del proyecto (según la Resolución 94/2015/QH13, la fase 1 del proyecto se completará a fines de 2025).
Al mismo tiempo, se recomienda que el Gobierno ordene la inspección y revisión para aclarar el ajuste y la ejecución de los contenidos del proyecto cuando no hayan sido decididos por las autoridades competentes. Si existe alguna negatividad, corrupción, interés propio o reducción en la eficiencia del proyecto, desperdicio de recursos, se recomienda manejarlo estrictamente de acuerdo con las disposiciones de la ley.
Al evaluar el progreso específico de los cuatro proyectos componentes, según el Comité Económico, para el proyecto componente 1, el trabajo de asignación de capital de los ministerios y el Comité Popular Provincial de Dong Nai todavía es lento.
Los componentes 2 y 3 del proyecto básicamente garantizan el progreso según lo planificado. El Ministerio de Transporte y las unidades de la industria aeronáutica identificaron la torre de control del tráfico aéreo y la terminal de pasajeros como dos "rutas críticas" del proyecto.
El Gobierno, el Ministerio de Transporte y el Comité de Gestión de la Capital del Estado han ordenado a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) y a la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) que concentren recursos para acelerar el progreso y garantizar el progreso general de la explotación de todo el proyecto.
El componente 4 del proyecto, el Comité Popular Provincial de Dong Nai, ha completado la limpieza del sitio para entregar y otorgar certificados de derecho de uso de la tierra a la Autoridad de Aeropuertos del Sur.
La construcción de un cerco cerrado para una superficie de 5.000 hectáreas ha completado 7,6 km en la fase 1, de un total de unos 30 km en la superficie de 5.000 hectáreas. Sin embargo, para la cerca del área de la fase 2, debido a que el terreno no ha sido asignado (debido a que no hay un proyecto de inversión de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Tierras de 2013), no hay base suficiente para la implementación de la construcción, lo que genera dificultades en la gestión del área recuperada.
Todavía hay una parte de la superficie de tierra en la fase 2 que no ha sido tasada y no se han establecido planes de compensación, apoyo y reasentamiento. Algunas personas están esperando la lotería de reasentamiento, su vida actual enfrenta muchas dificultades debido al impacto de la excavación y nivelación (polvo, inundaciones cuando llueve ...).
El Comité Económico recomienda que el Gobierno ordene a los ministerios y sectores pertinentes que emitan rápidamente políticas apropiadas para ayudar a los inversores a equilibrar proactivamente los presupuestos y desarrollar planes de desembolso apropiados. Minimizar el impacto de los precios de los combustibles y materias primas en los costos de inversión en construcción de los proyectos componentes.
Investigación temprana e implementación del proyecto para ampliar la autopista que conecta el aeropuerto de Long Thanh con la ciudad de Ho Chi Minh para garantizar la conexión del tráfico cuando el aeropuerto esté en funcionamiento.
La implementación de la segunda fase de los trabajos de nivelación, especialmente el proyecto de la terminal T3 después de que entre en funcionamiento la primera fase del aeropuerto de Long Thanh, afectará en gran medida la seguridad del vuelo (porque los trabajos de nivelación generarán polvo, lo que limitará la visibilidad y causará peligro a las aeronaves durante el despegue y el aterrizaje). Por lo tanto, se recomienda estudiar con prontitud y proponer soluciones adecuadas.
En particular, la agencia de evaluación propuso estudiar y completar el expediente para presentarlo pronto a la Asamblea Nacional para su consideración y ajuste de la política de inversión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh si fuera necesario. Especialmente en lo que respecta al tiempo de implementación de la fase 1 del proyecto para eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos. En el caso de los proyectos componentes que están retrasados, es necesario aclarar las responsabilidades de los organismos y unidades pertinentes.
Ceremonia oficial de inauguración de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Long Thanh
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