¿Por qué se abolió la Decisión 32 sobre las tarifas de acera en la ciudad de Ho Chi Minh?

(NLDO) - La abolición de la Decisión 32 del Comité Popular de la Ciudad sobre la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y la acera en la ciudad es para cumplir con las regulaciones vigentes.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir un documento en el que se encomienda al Departamento de Transporte y Obras Públicas (GTCC) la tarea de supervisar y coordinar con el Departamento de Justicia la recomendación a la Ciudad de derogar la Decisión N.° 32/2023/QD-UBND, que regula la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y las aceras de la ciudad. La revisión deberá garantizar el cumplimiento de la Ley de Orden y Seguridad Vial, Decreto N.° 165/2024 del Gobierno . Deberá finalizar antes del 15 de abril de 2025.

Además, el Departamento de Transporte tiene la función de presidir y coordinar con las unidades para proponer al Comité Popular de la Ciudad y al Consejo Popular de la Ciudad que consideren emitir una Resolución para reemplazar la Resolución 15/2023 y la Resolución 08/2018 del Consejo Popular de la Ciudad.

Al mismo tiempo, coordinar con el Instituto de Estudios de Desarrollo Urbano y los organismos y unidades pertinentes la revisión, el informe y la propuesta al Comité Popular de la Ciudad sobre la política, el alcance y el presupuesto para el desarrollo de un proyecto de aprovechamiento y uso de las vías públicas y aceras de Ciudad Ho Chi Minh. Finalizar antes del 10 de abril de 2025.

Coordinar con el Departamento de Finanzas y las agencias y unidades pertinentes para asesorar a la Ciudad sobre los procedimientos y métodos para recibir el "Software para la gestión temporal de carreteras y aceras" de Visa Worldwide Pte. Limited para su despliegue y aplicación en toda la zona, asegurando el progreso de su puesta en marcha en el segundo trimestre de 2025.

Aceras impecables tras el cobro de peaje en el Distrito 1

Según el Departamento de Transporte, el uso de calles y aceras para otros fines debe ajustarse al Decreto 165/2024 del Gobierno. Por lo tanto, la normativa sobre el uso temporal de calles y aceras, establecida en la Decisión 32/2023 del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, debería derogarse a la brevedad.

Además de derogar la Decisión 32, según el Departamento de Transporte, algunas actividades de uso de aceras que no están reguladas en el Decreto 165 pero que son adecuadas para la situación práctica de la ciudad de Ho Chi Minh (uso de aceras para negocios, construcción temporal, construcción de servicios públicos...) pueden considerarse para su implementación a través del desarrollo de un Proyecto para explotar los activos de infraestructura de tráfico vial de acuerdo con el Decreto 44/2023 del Gobierno.

El desarrollo de este proyecto requiere una unidad capaz de coordinar con organizaciones, individuos, expertos y personas para revisar, recopilar datos, realizar investigaciones sociológicas, etc. Por lo tanto, el Departamento de Transporte recomienda que el Comité Popular de la Ciudad considere la posibilidad de asignar al Instituto de Estudios para el Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh la tarea de desarrollar este proyecto.

Los vehículos están estacionados ordenadamente dentro de las líneas amarillas en el Distrito 1.

Según el informe del Departamento de Transporte, tras un año de gestión y cobro de tarifas por el uso temporal de calles y aceras, la recaudación asciende a aproximadamente 7 mil millones de VND. De esta cantidad, aproximadamente 2.5 mil millones de VND corresponden a la gestión del Departamento de Transporte (que incluye actividades culturales, la adecuación de infraestructuras de transporte público como estaciones de bicicletas y el traslado de residuos domésticos), mientras que los 4.5 mil millones de VND recaudados por los distritos 1, 3, 4, 8, 10 y 12 incluyen servicios comerciales, compraventa de mercancías, transporte de materiales y la gestión de residuos de construcción en las aceras.

Además, las localidades impusieron sanciones administrativas por 12.950 infracciones del orden público, con multas que totalizaron alrededor de 4.530 millones de VND.

Al mismo tiempo, en cumplimiento de la Resolución 01/2018 del Consejo Popular de la Ciudad, Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited organiza estacionamientos gratuitos en 20 rutas (Distrito 1: 12 rutas, Distrito 5: 3 rutas, Distrito 10: 5 rutas), de las cuales 3 rutas aplican tecnología RFID (cobro a través de cuentas de tráfico del sistema lector de tarjetas Etag/Epass adherido a los automóviles o salida de código QR dinámico) a partir del 1 de enero de 2025.

Como resultado, desde diciembre de 2020 hasta octubre de 2024, la recaudación de peaje para automóviles en la carretera generó 22 mil millones de VND.

El Departamento de Transporte comentó que la implementación gradual del cobro de tarifas por el uso de calles y aceras ha recibido el consenso de la población, contribuyendo a garantizar el orden y la seguridad del tráfico, así como la belleza urbana.

Las tarifas por el uso de las aceras contribuyen a influir en los hábitos, la concienciación y el comportamiento de las personas al utilizar la calzada, las aceras, etc.

Sin embargo, según el Departamento de Transporte, a pesar de los cambios positivos, el orden urbano y la belleza en algunas zonas aún enfrentan dificultades.

Muchas localidades aún están revisando, investigando y no han implementado el cobro de tarifas por el uso temporal de parte de la calzada y la acera. Esto ha generado cierta controversia pública sobre la gestión, creando una sensación de injusticia para las organizaciones y personas que cumplen con la normativa.

En muchos lugares, las aceras siguen siendo invadidas y mal utilizadas. Muchas están acondicionadas por organizaciones para el estacionamiento de vehículos de dos ruedas, con tarifas de servicio elevadas, sin garantizar el acceso peatonal, sin solicitar permisos ni pagar las tasas correspondientes. Además, las multas administrativas por infracciones en las aceras no son suficientemente disuasorias.

Fuente: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm