¿Por qué el proyecto de la autopista Buon Ma Thuot - Khanh Hoa está retrasado?

Según el informe del inversor, el tercer componente del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot se encuentra actualmente con retraso, aproximadamente un 14% menos de lo previsto, lo que equivale a unos 608.000 millones de VND.

Problemas en la adquisición de terrenos, falta de materiales.

El proyecto de la autopista Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, fase 1, cuenta con una inversión total de 21.935 mil millones de VND y una longitud total de aproximadamente 116,577 km. El proyecto se divide en tres subproyectos, de los cuales el subproyecto 3 tiene una longitud total de aproximadamente 48,093 km y una inversión total de más de 6.165 mil millones de VND, con el Comité Popular de la provincia de Đắk Lắk como inversor.

Proyecto de la autopista Buon Ma Thuot - Khanh Hoa.

Según un informe de la Junta de Gestión de Proyectos Provinciales de Dak Lak para la Inversión en la Construcción de Proyectos de Transporte y Desarrollo Agrícola Rural (Junta de Gestión de Proyectos, que representa al inversor del componente 3 del proyecto), a finales de febrero de 2025, la limpieza de terrenos y la reubicación de la infraestructura técnica cumplían con los requisitos para la ruta principal, lo que permitió a los contratistas continuar con la construcción según lo previsto. Sin embargo, el proyecto aún enfrenta problemas localizados de limpieza de terrenos en algunas áreas.

El Sr. Nguyen Tai Minh, Subdirector de Gestión de Proyectos, indicó que los problemas puntuales de adquisición de terrenos en algunas zonas no han afectado significativamente el progreso general de la construcción, pero a largo plazo podrían afectar el cronograma de finalización y entrega. "Actualmente, en todo el proyecto, los contratistas han movilizado 41 equipos de construcción con 462 piezas de equipo y 765 personas trabajando simultáneamente. Sin embargo, el progreso previsto (finalización antes del 30 de agosto) está retrasado aproximadamente un 14%, lo que equivale a unos 608 mil millones de VND", informó el Sr. Minh.

En relación con el componente 2 del proyecto, el Sr. Pham Van Trinh, Subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos 6 (el inversor), declaró: «El componente 2 del proyecto presenta un emplazamiento de construcción particularmente complejo, ya que la mayor parte del trazado atraviesa colinas, montañas y bosques naturales. La construcción ha tenido dificultades con la entrega de terrenos, que no se ha concretado hasta finales de 2024, lo que ha retrasado el avance de la obra. Hasta la fecha, el valor de la obra completada supera el 40%, y el 60% restante se considera muy complejo. No obstante, la Junta de Gestión de Proyectos 6 continuará sus esfuerzos y está decidida a finalizar el proyecto antes del 30 de junio de 2026, tal como lo han dispuesto el Gobierno y el Ministerio de Construcción ».

Según el Sr. Trinh, la Junta también solicitó al Comité Popular de la provincia de Dak Lak que autorice la asignación de aproximadamente 15 000 metros cúbicos de tierra de relleno del paquete 1, componente del proyecto 3, para nivelación; y que permita la explotación de más de 445 000 metros cúbicos de piedra (que se explotarán en 2026) a principios de 2025 para garantizar el avance de ambos proyectos. «En particular, necesitamos que se resuelva por completo la obstrucción a la construcción causada por una vivienda en la entrada oeste del túnel de Phuong Hoang para permitir el refuerzo de la boca del túnel. Además, la provincia debe ordenar con prontitud la subasta y explotación de la madera en la zona forestal suplementaria y entregar el terreno al contratista para la construcción lo antes posible».

No permita que el proyecto vuelva a retrasarse.

El Sr. Truong Cong Thai, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dak Lak, declaró que la provincia se ha centrado en resolver los obstáculos relacionados con los vertederos, el suministro de materiales y las vías de acceso, creando así las mejores condiciones posibles para que los contratistas avancen en sus proyectos. El Comité Popular Provincial también ha instruido a los contratistas que actualmente explotan y transportan materiales en minas especializadas a trabajar día y noche para compensar cualquier retraso. En particular, deben aprovechar las condiciones climáticas favorables para la construcción e implementar soluciones y medidas cuando llegue la temporada de lluvias. El contratista principal y los subcontratistas deben coordinarse y apoyarse mutuamente de forma regular durante la construcción; el plazo de entrega es inamovible y no se puede posponer.

Según el Sr. Thai, las dificultades y obstáculos relacionados con los terrenos y los vertederos, tal como lo dispuso el Comité Popular Provincial, se han resuelto prácticamente por completo. En cuanto al problema planteado por la Junta de Gestión del Proyecto 6 sobre las viviendas que obstaculizan el proyecto, la provincia ha ordenado al Comité Popular del Distrito de M'drắk que lo resuelva definitivamente antes del 15 de junio.

El viceministro de Construcción, Le Anh Tuan, declaró que, dado el gran volumen de trabajo pendiente, el inversor y el contratista deben centrarse en aprovechar al máximo las condiciones climáticas favorables para la construcción. Asimismo, deben implementarse soluciones adecuadas para garantizar el avance y la calidad del proyecto durante la temporada de lluvias. En cuanto al componente 2 del proyecto, solicitó a la provincia que aborde los problemas relacionados con el traslado de materiales, resuelva las quejas de los residentes de la entrada oeste del túnel de Phuong Hoang y facilite la conversión del uso del suelo forestal, recuperando con prontitud la madera para la construcción del contratista.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-khanh-hoa-cham-tien-do--i770989/