Explosión del submarino Titán y problemas legales en medio del océano

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En 1912, el Titanic, el barco de pasajeros más grande en ese momento y que se creía insumergible, se hundió en su viaje inaugural a través del Atlántico, muriendo más de 1.500 de las aproximadamente 2.200 personas a bordo.

El hundimiento del Titanic y las cuestiones jurídicas oceánicas

El hundimiento del Titanic motivó la creación del Convenio para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS). Adoptado en 1914, el marco SOLAS todavía existe hoy en día y reemplaza un mosaico de regulaciones por un estándar global de seguridad marítima, según el sitio web de la Organización Marítima Internacional (OMI).

Vụ nổ tàu lặn Titan làm lộ nhiều vấn đề pháp lý ở vùng biển quốc tế? - Ảnh 1. — Submarino Titán

Según CBC, después del hundimiento del Titanic, se implementaron reglas estrictas para monitorear las señales de radio a bordo, requiriendo que la tripulación permaneciera a bordo en todo momento. Se han hecho obligatorios los simulacros de seguridad en botes salvavidas. También se están realizando patrullas con mayor frecuencia y rigor para proporcionar una alerta temprana sobre la presencia de icebergs en el Atlántico Norte.

Además, las normas sobre las responsabilidades de indemnización de los propietarios de buques también están definidas más claramente. En 1912, White Star Line, propietaria del Titanic, sólo pagó una indemnización equivalente al valor de las partes intactas del barco, sin importar cuántas personas murieran en el incidente. Por lo tanto, los sobrevivientes del Titanic o las familias de las víctimas sólo recibieron pagos basados en el valor del bote salvavidas del Titanic, ya que el resto del barco se había hundido hasta el fondo del océano.

Lecciones aprendidas del sumergible Titán

La explosión del sumergible Titán mientras exploraba los restos del Titanic esta semana mató a las cinco personas a bordo. Los expertos dicen que el accidente podría impulsar nuevas regulaciones que regulen los cruceros de lujo, ya que el Titán operó fuera de las regulaciones establecidas después del desastre del Titanic, según CNN.

Vụ nổ tàu lặn Titan làm lộ nhiều vấn đề pháp lý ở vùng biển quốc tế? - Ảnh 2. — El contralmirante de la Guardia Costera de Estados Unidos, John Mauger, en una conferencia de prensa actualizando la búsqueda del sumergible Titán el 22 de junio.

El operador de Titán, OceanGate Expeditions, dijo en 2019 que su sumergible era seguro. Sin embargo, las innovaciones incorporadas a los barcos superan con creces las capacidades de los organismos reguladores que los certificaron.

La misma opinión comparte el señor Sal Mercogliano, profesor de la Universidad Campbell (EE.UU.) e historiador marítimo. Según él, el Titán se mueve en aguas internacionales, por lo que no está bajo el control de ningún país y no existen regulaciones globales que puedan regular las operaciones del barco.

Por lo tanto, según CNN, es necesario un umbral de seguridad más alto para los pasajeros que pagan para viajar en sumergibles y un ajuste importante en las reglas internacionales, porque el rápido desarrollo de la tecnología está superando las regulaciones existentes.

El explorador danés Per Wimmer cree que el incidente del Titanic de hace más de 100 años cambió las regulaciones, y que el Titán podría muy bien ser el catalizador de más regulaciones en el campo de los sumergibles.

James Cameron, director del éxito de taquilla de 1997 "Titanic", que se ha sumergido 33 veces en los restos del naufragio, dijo que ve una conexión entre los dos desastres separados por 111 años y que ambos barcos operaron a pesar de la visibilidad limitada y las repetidas advertencias de seguridad.

Según él, cualquier vehículo debe garantizar que funcione bajo la inspección de seguridad del gobierno . También impulsó medidas para proteger a las personas dentro de los sumergibles, similares a las garantías para actividades diarias básicas como moverse en ascensores.

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