El capitán Nguyen Van Thuan, subdirector de la policía de la comuna de Gio Linh, dijo que el tramo ferroviario Norte-Sur que pasa por la comuna de Gio Linh tiene una longitud total de más de 10 km.
En cumplimiento de la Decisión de Implementación N° 358/QD-TTg del Primer Ministro, de fecha 10 de marzo de 2020, que aprueba el proyecto para la eliminación integral de los senderos improvisados que cruzan la vía férrea, y de las directivas del Comité Popular Provincial y la Policía Provincial, la Policía Comunal, el Comité Comunal de Seguridad Vial y el Departamento de Economía de la Comuna de Gio Linh coordinaron recientemente con representantes de las agencias y unidades pertinentes, entre ellas la Compañía Anónima Ferroviaria Binh Tri Thien, la Oficina KV7 de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam y el Departamento de Policía de Tránsito de la Policía Provincial de Quang Tri, el cierre y la eliminación de dichos senderos en la línea férrea Norte-Sur que atraviesa la comuna, en los kilómetros 611+630 (aldea de Ha Thanh) y 612+015 (aldea de Truc Lam). Esta labor contó con el pleno respaldo y apoyo de las autoridades y los habitantes de las aldeas.
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| Representantes de organismos funcionales y del gobierno de la comuna de Gio Linh y de las aldeas de Ha Thanh y Truc Lam coordinaron la eliminación de los senderos abiertos por los propios ciudadanos que cruzaban la vía férrea en la zona. - Foto: D.V. |
El Sr. Nguyen Duy, subdirector del Comité de Trabajo del Frente de la Aldea de Truc Lam, dijo que hace unos 20 años, debido a la falta de desarrollo del sistema vial, los habitantes de la aldea de Truc Lam abrieron un sendero que cruzaba la vía férrea para acortar la distancia hasta la Carretera Nacional 1. Sin embargo, estos senderos abiertos por los propios habitantes representan un alto riesgo de desafortunados accidentes ferroviarios.
Según el Sr. Duy, la razón por la que la gente ignora el peligro de transitar por estos caminos improvisados es porque la distancia es menor en el proceso de compra, venta y transporte de mercancías, productos agrícolas, etc. "Sin embargo, actualmente, el sistema de tráfico intermunicipal e interpueblo está completo para facilitar el comercio y la circulación, por lo que la gente transita menos por estos caminos improvisados. Hemos incentivado activamente a los hogares a cumplir estrictamente con las políticas de las autoridades y la comuna para eliminar estos caminos peligrosos. Nos alegra mucho que la gente haya estado de acuerdo y nos haya apoyado", dijo el Sr. Duy.
Mientras tanto, el Sr. Ho Van Dung, jefe de la aldea de Ha Thanh, informó que durante casi 20 años, una aldea de aproximadamente 6 o 7 hogares que viven cerca del ferrocarril Norte-Sur ha abierto arbitrariamente un camino bordeado de losas de hormigón a través de la vía férrea para llegar a la Carretera Nacional 1.
“Quienes transitan por esta zona lo hacen principalmente a pie o en bicicleta. Los motociclistas representan un mayor peligro, ya que sus ruedas pueden atascarse fácilmente en medio de las vías. Si bien no se han registrado accidentes de tráfico, este camino es potencialmente muy peligroso, sobre todo de noche. Por ello, recientemente hemos instado a la población a utilizar rutas alternativas entre municipios y pueblos para garantizar la seguridad. Actualmente, la mayoría ha acatado la recomendación voluntariamente”, declaró el Sr. Dung.
El día de la retirada de las pasarelas autoportantes, las autoridades locales y la población actuaron con total seriedad y unanimidad. Según el Sr. Dung, el cierre y la retirada de estas pasarelas no solo protegen la seguridad de las personas, sino que también garantizan la seguridad de la línea ferroviaria Norte-Sur.
La línea ferroviaria Norte-Sur que atraviesa la provincia de Quang Tri tiene más de 250 km de longitud y recorre 33 comunas y barrios. Actualmente, existen 242 pasos a nivel entre carreteras y vías férreas a lo largo de todo el recorrido, incluyendo 138 pasos a nivel y 104 pasos a desnivel. El cierre de los pasos a desnivel es una tarea fundamental, ya que contribuye a reducir el riesgo de accidentes ferroviarios y a fomentar el cumplimiento de la normativa por parte de la población. En el futuro, las autoridades seguirán coordinando con el sector ferroviario y las autoridades locales la revisión y el estudio necesarios para eliminar los pasos a desnivel restantes en la ruta.
Tras un breve periodo de eliminación de los senderos improvisados en las aldeas de Ha Thanh y Truc Lam, la mayoría de los habitantes han acatado las normas y han evitado utilizar atajos que ponen en peligro el tráfico ferroviario. Esto también es una señal positiva, ya que aumenta la concienciación de la población, creando así condiciones favorables para que la comuna de Gio Linh continúe eliminando los senderos improvisados que aún persisten en la zona.
El capitán Nguyen Van Thuan, subdirector de la policía de la comuna de Gio Linh, añadió: “En los próximos meses, continuaremos coordinando con los organismos competentes para asesorar a los comités locales del Partido y a las autoridades en materia de propaganda y movilización, evaluar la situación actual y eliminar los pasos a desnivel que aún se abren sobre la vía férrea en la zona. Asimismo, reforzaremos las medidas de propaganda y movilización, concienciando a la población sobre la importancia de cumplir con la normativa para garantizar la seguridad ferroviaria y los corredores seguros, y de no abrir atajos arbitrariamente sobre la vía para minimizar el riesgo de accidentes”.
Alemán vietnamita
Fuente: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202511/xa-gio-linh-quyet-liet-xoa-bo-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-27423a6/
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