Socialización de la actualización del canal Hai Phong

El Ministerio de Transportes acaba de aprobar la política de mejora del canal Hai Phong, desde aguas arriba del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta aguas arriba del puerto de Dinh Vu, y la ampliación de la dársena de maniobras existente.

Para mejorar la eficiencia de la inversión en la explotación simultánea de la infraestructura marítima en la zona, el Ministerio de Transportes acaba de aprobar la política de mejora del canal Hai Phong (tramo aguas arriba del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta aguas arriba del puerto de Dinh Vu), combinada con la ampliación de la dársena de maniobras existente de 290 m a 310 m.

La mejora del canal de Hai Phong tiene como objetivo garantizar que los buques de carga general de hasta 50.000 toneladas tengan parámetros de carga reducidos de acuerdo con las normas del canal de navegación (Foto: Ta Hai).

Todo el volumen de material dragado del canal marítimo de Hai Phong (desde aguas arriba del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta aguas arriba del puerto de Dinh Vu) y la ampliación de la dársena de maniobras existente (unos 280.000 m3) se verterá en la zona anunciada por el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, sin que se recuperen completamente los productos del dragado.

La Administración Marítima de Vietnam es responsable de orientar, dirigir y supervisar a los inversores en la implementación y el cumplimiento total de las disposiciones legales sobre inversión en construcción, inversión, recursos naturales y medio ambiente, minerales y demás disposiciones legales pertinentes.

Esta agencia también debe trabajar específicamente con el inversor en la responsabilidad de sufragar el coste de la adaptación del sistema de señalización marítima para dar servicio a la mejora del tramo del canal y la ampliación de la dársena de maniobras.

La empresa Hai Phong Port Joint Stock Company (inversor) es responsable de implementar los próximos pasos en pleno cumplimiento de las regulaciones sobre la industria marítima, las regulaciones legales sobre inversión, inversión en construcción, recursos ambientales, minerales y protección ambiental; sin solicitar al Ministerio de Transporte que asigne fondos para el dragado y mantenimiento del canal de navegación.

Al mismo tiempo, se seguirán aplicando los requisitos del Ministerio de Transportes en materia de reparto de beneficios y responsabilidades por la inversión en la explotación de las rutas marítimas.

En lo que respecta a la ruta marítima de Hai Phong, el Ministerio de Transporte acordó previamente la política de mejora del tramo desde la dársena de maniobras del puerto internacional de contenedores de Hai Phong hasta la zona portuaria de Dinh Vu y el tramo desde aguas arriba del puerto de Nam Dinh Vu hasta la zona portuaria de Nam Hai Dinh Vu, con una elevación del fondo del canal después del dragado de -8,5 m (carta náutica), el ancho del canal se mantiene en 80 m, lo que garantiza que los buques de carga general de hasta 50.000 toneladas con carga reducida tengan parámetros adecuados para los estándares de los canales marítimos.

La empresa Hai Phong Port Joint Stock Company también ha enviado un documento al Ministerio de Transportes solicitando el dragado y la mejora del canal de navegación de Hai Phong, el tramo que va desde aguas arriba del puerto de Nam Dinh Vu hasta el puerto de Dinh Vu, con una longitud de aproximadamente 5,85 km.

El ancho del canal se mantiene en 80 m. La elevación del fondo del canal se draga hasta -8,5 m (el estándar actual es de -7 m).

Según Hai Phong Port Joint Stock Company, el estándar de la sección del canal de Hai Phong (sección desde aguas arriba del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta aguas arriba del puerto de Dinh Vu) después de ser mejorada será similar al estándar de la sección del canal de Hai Phong (sección desde la dársena de maniobras del puerto internacional de contenedores de Hai Phong hasta el área del puerto de Nam Hai Dinh Vu).

La Administración Marítima de Vietnam evaluó que la propuesta de Hai Phong Port Joint Stock Company sobre el dragado y la mejora del canal marítimo de Hai Phong (tramo desde aguas arriba del puerto de Nam Hai Dinh Vu hasta aguas arriba del puerto de Dinh Vu) es coherente con la planificación portuaria y la orientación del Primer Ministro sobre soluciones para movilizar capital de inversión para el desarrollo portuario.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm