La gasolina E10 está ampliamente disponible y cuenta con un firme compromiso.

VTV.vn - Además de los nuevos clientes, muchas personas optaron de forma proactiva por la gasolina E10 desde los primeros días de las ventas de prueba el pasado mes de agosto.

El 1 de junio entra en vigor oficialmente la Circular 50 sobre la transición nacional de la gasolina convencional al bioetanol E10. Según expertos del sector, este paso se ha estado preparando durante muchos años y forma parte de la hoja de ruta para el desarrollo de biocombustibles y la reducción gradual de la dependencia de los combustibles fósiles.

Vive la experiencia en lugar de preocuparte.

En la mañana del 1 de junio, primer día de la distribución oficial a nivel nacional del bioetanol E10, las operaciones en muchas gasolineras de Ciudad Ho Chi Minh transcurrieron con normalidad. El número de clientes que repostaban se mantuvo estable y no se registraron quejas ni preguntas sobre el combustible utilizado.

En algunas gasolineras de la ciudad, la gente se preocupa más por repostar que por elegir entre gasolina E5 y E10. En una gasolinera de la calle Tran Nao, en el barrio de An Khanh, el Sr. Nguyen Van Thai comentó que llevaba más de un mes llenando el depósito de su Honda Dream con gasolina E10 y no había notado nada raro. «Sigo usando mi moto todos los días, el motor arranca con normalidad y no veo ninguna diferencia con respecto a antes», compartió el Sr. Thai.

De igual manera, el Sr. Hung, conductor de una Toyota Innova que utiliza para trabajar, comentó que lleva muchos años usando bioetanol como combustible, primero E5 y ahora E10. Según él, el vehículo sigue funcionando sin problemas, sin incidentes relacionados con el sistema de combustible ni el motor.

Sin embargo, en una gasolinera de la calle Dien Bien Phu, en el barrio Thanh My Tay, un vendedor comentó que algunos clientes aún se muestran cautelosos. Estos clientes prefieren repostar con gasolina E5 porque les preocupa que el mayor contenido de etanol de la gasolina E10 pueda afectar a las piezas del motor, especialmente en vehículos más antiguos.

En las gasolineras de Hanói , las ventas se mantuvieron estables el primer día de la venta de bioetanol E10. Muchos clientes comentaron que, en lugar de simplemente escuchar información de diversas fuentes, prefirieron experimentarlo de primera mano para obtener una evaluación objetiva de la calidad del combustible el primer día de su implementación. La Sra. Nguyen Thuy Duong, del barrio de Cau Giay en Hanói, decidió llenar su depósito con combustible E10 para comprobarlo personalmente y afirmó que controlaría el consumo de combustible y el rendimiento del vehículo antes de emitir una valoración final.

En cuanto a los proveedores de combustible, se observó que en la mañana del 1 de junio, muchas gasolineras de Ciudad Ho Chi Minh habían completado la conversión de sus tanques de almacenamiento para dar cabida al nuevo tipo de combustible. El Sr. Van Cong That, director de KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., declaró que la estación cuenta con dos tanques de almacenamiento de combustible. La semana pasada, uno de los tanques se limpió y se preparó para recibir gasolina E10 y se puso en funcionamiento el 1 de junio. El otro tanque aún contiene gasolina mineral RON 95 con solo unos pocos miles de litros restantes, que se esperaba que se agotaran en el mismo día antes de su limpieza y conversión a E10. Sin embargo, en la noche del 31 de mayo, el número de clientes que buscaban comprar gasolina RON 95 aumentó aproximadamente al triple en comparación con los días normales, por lo que la estación agotó rápidamente sus reservas.

A partir del 1 de junio, las gasolineras de todo el país solo venderán bioetanol E5 y E10. Foto: NGUYEN HAI

Según el propietario de esta gasolinera, antes de la conversión estaba preocupado porque, aunque los tanques ya estaban vacíos, el distribuidor no podía confirmar la hora de entrega de la gasolina E10. Para la mañana del 1 de junio, el suministro ya estaba completo en ambos tanques de almacenamiento.

Mientras tanto, el Sr. Nguyen Xuan Thang, director de Hai Au Phat Petroleum Company Limited, declaró que al 31 de mayo la empresa aún contaba con una pequeña cantidad de gasolina mineral en existencias, por lo que le preocupaba bastante cómo gestionarla. Se había puesto en contacto con el organismo gestor para informarse sobre la normativa pertinente, pero no había recibido ninguna orientación específica, salvo la información de que se emitiría una instrucción por escrito.

Según el Sr. Thang, la empresa había estado vendiendo gasolina E10 y gasolina convencional simultáneamente desde el 28 de mayo, antes de pasarse por completo a la gasolina E10 el 1 de junio.

Compromiso con el control de calidad de la gasolina E10.

En declaraciones a un reportero del periódico Nguoi Lao Dong, el Sr. Bui Ngoc Bao, presidente de la Asociación Petrolera de Vietnam, afirmó que, al repasar el desarrollo del sector energético, Vietnam ha experimentado muchas transiciones importantes en materia de combustibles durante los últimos 40 años.

En concreto, en la década de 1990, Vietnam pasó de las normas GOST de la antigua Unión Soviética a las normas europeas para combustibles. En el año 2000, la gasolina con plomo fue sustituida por completo por gasolina sin plomo. Posteriormente, la industria petrolera continuó implementando numerosos cambios para mejorar la calidad del combustible, incluyendo la sustitución total de la gasolina mineral RON 92 por biogasolina E5 desde finales de 2017 hasta principios de 2018.

A diferencia de transiciones anteriores, la implementación de E10 se considera un paso proactivo hacia el logro de los objetivos de desarrollo verde, la reducción de emisiones y el fortalecimiento de la seguridad energética nacional. "Este es un proceso que ha sido relativamente bien preparado por el Gobierno, los organismos reguladores y las empresas, con una hoja de ruta clara", comentó el Sr. Bao.

Según el presidente de la Asociación de Petróleo de Vietnam, además de la supervisión de organismos de gestión especializados, la calidad del combustible se controla periódicamente mediante el sistema de normas, mediciones y calidad del Ministerio de Ciencia y Tecnología. Las empresas petroleras deben cumplir estrictamente con las normas y regulaciones técnicas para los productos que se comercializan.

El Sr. Bao reconoció que en el pasado se habían dado algunos casos de mezcla inadecuada de combustible o de comercialización de combustible de baja calidad. Sin embargo, en los últimos años, esta situación ha disminuido gracias al aumento de las inspecciones y los controles, así como a la mayor organización de las operaciones comerciales.

Para los usuarios, especialmente los propietarios de vehículos antiguos con carburador, la Asociación de Petróleo de Vietnam recomienda revisar el sistema de combustible antes de cambiar a E10. Limpiar las líneas de combustible, reemplazar el filtro de combustible o ajustar el carburador ayudará a que el vehículo funcione con mayor suavidad.

Desde la perspectiva de los biocombustibles, el Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación Vietnamita de Biocombustibles, afirmó que decenas de millones de automóviles y motocicletas han utilizado gasolina E10 hasta la fecha. Diariamente, decenas de millones de vehículos en todo el mundo funcionan con normalidad con este tipo de combustible.

Según el Sr. Tuan, la mayoría de las motocicletas y automóviles fabricados a partir de 2009 han sido diseñados con materiales compatibles con la gasolina E10. En el caso de vehículos muy antiguos, si las piezas no metálicas, como las tuberías de combustible, las juntas o los sellos, se deterioran, pueden reemplazarse a un costo relativamente bajo. "Se puede confirmar que la gasolina E10 no es la causa de daños en el motor de automóviles o motocicletas", enfatizó el Sr. Tuan.

También sugirió que los consumidores deberían evaluar el E10 basándose en la experiencia real, en lugar de únicamente en la información que circula en las redes sociales. Según él, este no es un combustible nuevo, sino que se ha utilizado ampliamente durante muchos años en Estados Unidos, países europeos, China, India, Tailandia y Filipinas.

Respecto a las preocupaciones sobre el riesgo de incendio y explosión, el Sr. Tuan afirmó que, hasta la fecha, no existe base científica ni registro real de países que utilizan gasolina E10 que demuestre que este tipo de combustible aumente el riesgo de incendios y explosiones en vehículos. Según él, algunos incendios de automóviles que causaron preocupación antes de 2015 se relacionaron principalmente con gasolina falsificada, incluyendo la mezcla de metanol en lugar de etanol. Esto se debe a que el metanol puede dañar el sistema de combustible, especialmente las tuberías, lo que representa un riesgo potencial para la seguridad durante su uso.

Los consumidores pueden estar tranquilos.

El Sr. Dao Duy Anh, Subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio), afirmó que los consumidores pueden tener plena confianza al usar gasolina E10. La calidad de la gasolina E10 se controla rigurosamente de acuerdo con la última norma técnica nacional, QCVN 01:2026, que modifica la QCVN 01:2022. Organismos como el Ministerio de Industria y Comercio, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y las autoridades locales cuentan con equipos de inspección y control para garantizar que los productos que circulan en el mercado cumplan siempre con las normas técnicas nacionales.

«Los consumidores pueden sentirse tranquilos al pasar a un combustible considerado más limpio y avanzado. Sin embargo, también es necesario reconocer que cualquier transición puede generar ciertas inquietudes, ya que las personas han estado acostumbradas a usar un tipo de combustible durante mucho tiempo y ahora están cambiando a uno nuevo con características diferentes», afirmó.

Por lo tanto, el representante del Ministerio de Industria y Comercio recomendó que lo primero que deben hacer los consumidores es confiar en la calidad de la gasolina y el diésel autorizados por el Estado para su comercialización. Además, si bien los organismos reguladores han realizado numerosos estudios y evaluaciones exhaustivas para determinar qué tipos de vehículos son adecuados para cada tipo de combustible, los usuarios deben seguir las recomendaciones del fabricante. En particular, es necesario cumplir estrictamente con las normas de mantenimiento periódico de los vehículos. "Si se implementa completamente el programa de mantenimiento y se siguen las instrucciones del fabricante, se minimizarán los posibles problemas durante el uso", enfatizó el Sr. Duy Anh.

Fuente: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm