Construyendo un moderno puerto pesquero en Tam Quan, a la vanguardia de la transformación digital.

Gia Lai está decidida a invertir y desarrollar el puerto pesquero de Tam Quan para convertirlo en un centro logístico de productos del mar, un centro de subastas y comercio de atún y un líder en transformación digital…

Los barcos pesqueros tienen "miedo" de entrar y salir del puerto pesquero.

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Gia Lai, el puerto pesquero de Tam Quan (barrio de Hoai Nhon Bac) es un puerto pesquero de tipo II según la Decisión n.º 4954/QD-UBND del 13 de diciembre de 2021 del antiguo Comité Popular Provincial de Binh Dinh; según la Decisión n.º 5014/QD-BNN-TCTS del 23 de diciembre de 2021 del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural (ahora Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ), el puerto pesquero de Tam Quan está designado como un puerto pesquero con un sistema completo para verificar el origen de los productos del mar procedentes de la pesca.

Gia Lai está decidida a convertir el puerto pesquero de Tam Quan en un centro logístico de productos del mar, un centro de subastas y comercialización de atún y un líder en transformación digital. Foto: V.D.T.

El puerto pesquero de Tam Quan tiene una superficie acuática total de 10 hectáreas, una profundidad de canal de 5 metros y una superficie terrestre de 3,8 hectáreas. El puerto está equipado principalmente para la manipulación de carga. Recibe 20 000 buques pesqueros al año, tiene una capacidad de manipulación de carga de 40 000 toneladas anuales y una captura total estimada de productos del mar de 20 000 toneladas anuales.

Sin embargo, según el Sr. Dang Van Dan, director interino del puerto pesquero de Tam Quan, la infraestructura del puerto se encuentra en deterioro. La zona de amarre, de aproximadamente 75 hectáreas, está diseñada para albergar 1200 embarcaciones de 15 metros o más de eslora, pero el número real de embarcaciones que entran y salen del puerto es mucho mayor. En concreto, hay 2114 embarcaciones locales de más de 15 metros de eslora, de las cuales unas 1900 permanecen amarradas de forma regular; además, hay más de 200 embarcaciones de otras provincias que frecuentemente atracan en el puerto. Si incluimos las embarcaciones de entre 6 y 15 metros de eslora, la cifra asciende a casi 480 más.

No solo está sobrecargado, sino que la sedimentación del estuario de Tam Quan es cada vez más grave. De las aproximadamente 75 hectáreas previstas para la zona de amarre, solo unas 35 son utilizables; el resto está lleno de sedimentos, lo que lo vuelve inservible. Los canales sedimentados causan daños a muchos buques pesqueros que entran y salen del puerto, mientras que las autoridades locales no reciben fondos para el dragado regular. Esto obliga a muchos buques pesqueros a atracar en otros puertos para vender sus capturas, lo que reduce los ingresos procedentes de los servicios logísticos y comerciales del puerto pesquero de Tam Quan.

Para garantizar la continuidad de las operaciones, la Junta Directiva del Puerto Pesquero de Tam Quan movilizó más de mil millones de VND mediante contribuciones sociales para el dragado de emergencia, con el fin de despejar temporalmente el canal y prevenir la erosión del terraplén sur. En 2025, gracias al dragado y la limpieza del canal, los buques de cerco de gran tonelaje pudieron volver a entrar y salir del puerto. Desde agosto de 2025 hasta la fecha, se han transportado al puerto más de 2200 toneladas de productos del mar por un valor superior a 60 mil millones de VND; sin embargo, algunos grandes buques pesqueros aún se muestran reacios a entrar y salir del puerto pesquero de Tam Quan debido a la insuficiente anchura del canal.

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“Cada mes, alrededor de 1000 embarcaciones de más de 15 metros de eslora zarpan del puerto pesquero de Tam Quan. Cada embarcación gasta un promedio de 80 millones de VND en combustible, alimentos y hielo, lo que suma un total aproximado de 80 mil millones de VND. El valor de los productos del mar comercializados mensualmente a través del puerto alcanza los 200 mil millones de VND. Los subsidios gubernamentales al combustible para la flota pesquera local de alta mar ascienden a unos 500 mil millones de VND anuales. Por lo tanto, invertir en infraestructura portuaria, especialmente en vías navegables y servicios de apoyo, tiene un impacto directo en la producción y el comercio de toda la región”, compartió el Sr. Dang Van Dan.

Construyendo un puerto pesquero moderno.

La provincia de Gia Lai aspira a convertir el puerto pesquero de Tam Quan en un puerto pesquero inteligente y un centro logístico de productos del mar para 2030, abordando la sobrepoblación y garantizando la seguridad e higiene de las actividades pesqueras y comerciales; transformándolo en un puerto pesquero regional moderno y especializado que cumpla con los estándares internacionales; e integrando un centro de subastas y comercialización de atún, lo que contribuirá a aumentar el valor de la producción, atraer empresas y expandir los mercados de exportación.

La provincia de Gia Lai acaba de poner en marcha un proyecto para reubicar más de 2.500 embarcaciones pesqueras que anteriormente estaban ancladas en los puertos pesqueros de Quy Nhon y De Gi al puerto pesquero de Tam Quan; de las cuales, 469 proceden de Quy Nhon y 2.092 de De Gi. La inversión total estimada para el proyecto de reubicación es de aproximadamente 2.865 mil millones de VND; de los cuales, 2.200 mil millones de VND se destinan a la construcción y ampliación del puerto pesquero y la zona de fondeo, que abarca 95 hectáreas y tiene capacidad para aproximadamente 2.400 embarcaciones.

La provincia también ha destinado aproximadamente 665 mil millones de VND a políticas que apoyen la reubicación y la estabilización de la vida de los pescadores. El distrito de Hoai Nhon Bac también ha preparado 30 hectáreas de terreno para el reasentamiento de las familias afectadas.

Barcos de pesca anclados en el puerto pesquero de Tam Quan. Foto: V.D.T.

El secretario provincial del partido en Gia Lai, Thai Dai Ngoc, declaró: "Para garantizar que el plan se implemente según lo previsto, los departamentos provinciales y locales pertinentes deben escalonar la implementación de las tareas clave, centrándose en realizar un buen trabajo de compensación y desbroce de terrenos para ampliar el espacio destinado a los componentes del proyecto".

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¿Qué oportunidades existen en la región de Tam Quan?

Para satisfacer las necesidades de desarrollo, la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Tam Quan propone un ajuste parcial a la planificación detallada a escala 1/500; inversión en un sistema de tratamiento de aguas residuales, edificio de oficinas, estación de pesaje, cámaras, altavoces, instalaciones de almacenamiento de residuos, etc. Al mismo tiempo, propone el despliegue de un sistema de identificación de buques pesqueros basado en inteligencia artificial para monitorear y combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).

“Tras la revisión de la infraestructura del puerto pesquero de Tam Quan, según lo dispuesto por el Comité Popular Provincial, el Departamento ha recopilado las necesidades de inversión, que incluyen: 16.650 millones de VND para la compra y reparación de equipos; y 75.000 millones de VND para la construcción, renovación, modernización, ampliación y construcción de nuevas instalaciones portuarias y servicios logísticos pesqueros. El presupuesto total propuesto para el período 2026-2028 es de 91.650 millones de VND, de los cuales se prevé que 31.250 millones de VND se destinen únicamente a 2026”, declaró el Sr. Tran Quoc Khanh, subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Gia Lai.

Fuente: https://nongnghiepmoitruong.vn/xay-dung-cang-ca-tam-quan-hien-dai-di-dau-chuyen-doi-so-d788069.html