Construcción de un moderno puerto pesquero en Tam Quan, líder en la transformación digital

Gia Lai está decidido a invertir y convertir el puerto pesquero de Tam Quan en un centro logístico de productos del mar, un centro de subasta y comercialización de atún, pionero en la transformación digital...

Los barcos pesqueros tienen "miedo" de entrar y salir de los puertos pesqueros

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Gia Lai, el puerto pesquero de Tam Quan (distrito de Hoai Nhon Bac) es un puerto pesquero de tipo II según la Decisión No. 4954/QD-UBND del 13 de diciembre de 2021 del Comité Popular de la antigua provincia de Binh Dinh; según la Decisión No. 5014/QD-BNN-TCTS del 23 de diciembre de 2021 del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural (ahora Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ), el puerto pesquero de Tam Quan está designado como un puerto pesquero con un sistema completo para confirmar el origen de los productos acuáticos de la explotación.

Gia Lai está decidida a convertir el Puerto Pesquero de Tam Quan en un centro logístico de mariscos, una plataforma de subasta y comercialización de atún, y en un pionero de la transformación digital. Foto: V.D.T.

El puerto pesquero de Tam Quan tiene una superficie total de agua portuaria de 10 hectáreas, una profundidad del canal portuario de 5 metros, una superficie terrestre portuaria de 3,8 hectáreas, equipos que sirven principalmente a la carga y descarga de carga, el número de barcos pesqueros que pasan por el puerto es de 20.000/año, la capacidad de carga y descarga de carga es de 40.000 toneladas/año, la producción total de mariscos al puerto se estima en 20.000 toneladas/año.

Sin embargo, según el Sr. Dang Van Dan, director interino del puerto pesquero de Tam Quan, la infraestructura del puerto se encuentra actualmente deteriorada. El área de fondeo tiene unas 75 hectáreas de ancho y está prevista para 1200 barcos de 15 metros o más de eslora, pero el número real de barcos que entran y salen del puerto es mucho mayor. Hay 2114 barcos locales de más de 15 metros de eslora, de los cuales unos 1900 fondean regularmente; además, más de 200 barcos de otras provincias permanecen allí regularmente. Si se cuentan los barcos de entre 6 y 15 metros de eslora, hay casi 480 más.

La situación de sedimentación en el estuario de Tam Quan no solo está sobrecargada, sino que también es cada vez más grave. De las aproximadamente 75 hectáreas planificadas para el fondeadero, solo unas 35 son actualmente utilizables; el resto está sedimentado, sin valor. El canal sedimentado ha dañado numerosos barcos pesqueros que entran y salen del puerto, y la localidad no ha recibido fondos para el dragado regular, lo que obliga a muchos barcos pesqueros a atracar en otros puertos para vender sus productos, reduciendo así los ingresos por servicios logísticos y comerciales del puerto pesquero de Tam Quan.

Para garantizar las operaciones, la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Tam Quan ha movilizado más de mil millones de dongs públicos para el dragado de emergencia, tanto para limpiar el canal temporal como para prevenir la erosión del dique sur. En 2025, gracias al dragado y la limpieza del canal, los buques cerqueros de gran tonelaje pudieron entrar y salir del puerto nuevamente. Desde agosto de 2025, se han transportado al puerto más de 2200 toneladas de productos acuáticos por un valor de más de 60 mil millones de dongs. Sin embargo, algunos buques pesqueros de gran capacidad aún temen entrar y salir del Puerto Pesquero de Tam Quan debido a la falta de ancho del canal.

“Cada mes, cerca de 1000 barcos de más de 15 metros de eslora zarpan del puerto pesquero de Tam Quan. Cada barco gasta un promedio de 80 millones de dongs en combustible, alimentos y hielo, lo que equivale a unos 80 000 millones de dongs. El valor de los productos acuáticos comercializados a través del puerto es de unos 200 000 millones de dongs mensuales. El apoyo petrolero del estado, solo para la flota local de alta mar, asciende a unos 500 000 millones de dongs anuales. Por lo tanto, la inversión en infraestructura portuaria, especialmente en vías fluviales y servicios auxiliares, impacta directamente en la producción y el comercio de toda la región”, explicó el Sr. Dang Van Dan.

Construcción de un moderno puerto pesquero

La provincia de Gia Lai tiene como objetivo convertir el puerto pesquero de Tam Quan en un puerto pesquero inteligente y un centro logístico de productos del mar para 2030, solucionando la sobrecarga, garantizando la seguridad y la higiene para las actividades de explotación y comercio; construyendo un puerto pesquero regional especializado y moderno que cumpla con los estándares internacionales; integrando un centro de subasta de atún y un piso de comercio, contribuyendo a aumentar el valor de la producción, atrayendo empresas y expandiendo los mercados de exportación.

La provincia de Gia Lai acaba de implementar un proyecto para reubicar más de 2500 barcos pesqueros que anteriormente anclaban en los puertos pesqueros de Quy Nhon y De Gi al puerto pesquero de Tam Quan; de ellos, 469 barcos provienen de Quy Nhon y 2092 de De Gi. La inversión total del proyecto de reubicación se estima en unos 2865 mil millones de dongs, de los cuales 2200 mil millones se destinarán a la construcción y ampliación del puerto pesquero y la zona de fondeadero, de 95 hectáreas, con capacidad para aproximadamente 2400 barcos.

La provincia también ha asignado alrededor de 665 mil millones de VND a políticas de apoyo a la reubicación y estabilización de la vida de los pescadores. El distrito de Hoai Nhon Bac también ha preparado 30 hectáreas de tierras de reasentamiento para las familias afectadas.

Barcos pesqueros anclados en el puerto pesquero de Tam Quan. Foto: V.D.T.

El secretario del Partido Provincial de Gia Lai, Thai Dai Ngoc, ordenó: "Para garantizar el plan propuesto, los sectores pertinentes de la provincia y las localidades deben dividir la implementación de las tareas clave, centrándose en hacer bien el trabajo de compensación y limpieza del sitio para ampliar el espacio para la implementación de los elementos del proyecto".

Para satisfacer las necesidades de desarrollo, la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Tam Quan propuso ajustar localmente la planificación detallada a una escala de 1/500; invertir en un sistema de tratamiento de aguas residuales, un edificio de oficinas, una estación de pesaje, una cámara, un altavoz, un almacenamiento de basura... Al mismo tiempo, propuso implementar un sistema de identificación de buques pesqueros con inteligencia artificial para monitorear y combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).

Tras revisar la infraestructura del puerto pesquero de Tam Quan bajo la dirección del Comité Popular Provincial, el Departamento ha recopilado las necesidades de inversión, que incluyen: 16.650 millones de VND para la compra y reparación de equipos; 75.000 millones de VND para la construcción, renovación, modernización, ampliación y nueva construcción de obras portuarias y servicios logísticos pesqueros. El presupuesto total propuesto para el período 2026-2028 es de 91.650 millones de VND, de los cuales 31.250 millones de VND se prevén solo para 2026», declaró el Sr. Tran Quoc Khanh, subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Gia Lai.

Fuente: https://nongnghiepmoitruong.vn/xay-dung-cang-ca-tam-quan-hien-dai-di-dau-chuyen-doi-so-d788069.html