بانک جهانی و S&P Global Market Intelligence به تازگی شاخص عملکرد بنادر کانتینری (CPPI) را برای دوره 2020-2024 منتشر کردهاند. گروه بندری Cai Mep با قاطعیت جایگاه هفتم را در اختیار دارد، در حالی که بندر Hai Phong با ورود به جمع 30 بندر برتر، پیشرفت چشمگیری داشته است.
۲۰ بندر برتر با بالاترین شاخص CPPI در جهان در سال ۲۰۲۴.
این گزارش ۴۰۳ بندر کانتینری را در سطح جهان ارزیابی میکند. با مجموعه دادههای عظیمی شامل بیش از ۱۷۵۰۰۰ توقف کشتی و ۲۴۷ میلیون جابجایی کانتینر، شاخص CPPI نشاندهنده کارایی جابجایی بار در بنادر است. هرچه رتبه بالاتر باشد، بندر از نظر زمان سرویس کشتی و گردش بار بهینهتر است.
خوشه بندر کای مپ همچنان جایگاه پیشرو خود را حفظ کرده و رتبه هفتم خود را در سطح جهانی حفظ کرده است.
نتایج امسال، تصویر مثبتی از صنعت لجستیک ویتنام را نشان میدهد. مجموعه بنادر کای مپ با حفظ جایگاه هفتم خود در سطح جهانی، همچنان جایگاه پیشرو خود را تثبیت میکند و از بسیاری از بنادر بزرگ و مشهور مانند هنگ کنگ (12)، تانجونگ پلهپاس (13) و یوکوهاما (16) پیشی گرفته است. کای مپ تنها از برخی بنادر پیشرو چین، مصر و مراکش عقبتر است.
بندر های فونگ در بین 30 شهر برتر این رتبهبندی قرار گرفت.
قابل توجهترین پیشرفت متعلق به بندر های فونگ است که در مقایسه با سال گذشته ۴۰ رتبه صعود کرده و به جمع ۳۰ بندر برتر راه یافته است. همچنین این بندر یکی از ۲۰ بندری است که قویترین بهبود را در شاخص CPPI در سراسر جهان در دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۴ داشته است. این دستاورد گواه روشنی بر تلاشها برای ارتقاء ظرفیت عملیاتی و کیفیت خدمات بندر های فونگ در سالهای اخیر است.
علاوه بر این، بسیاری از بنادر ویتنامی دیگر نیز در این رتبهبندی ظاهر میشوند که نشان دهنده توسعه یکنواخت سیستم بندر دریایی ملی است، از جمله: سایگون (116)، کات لای (122)، دا نانگ (128)، کوی نون (150) و چو لای (157).
این گزارش همچنین نشان میدهد که شاخص قیمت مصرفکننده (CPPI) جهانی در سال ۲۰۲۴ به دلیل عوامل ژئوپلیتیکی و تغییرات اقلیمی روند نزولی دارد. بحران دریای سرخ، کشتیرانی را مجبور به دور زدن دماغه امید نیک کرده است، در حالی که کمبود آب در کانال پاناما جریان بار را کاهش داده و منجر به طولانیتر شدن زمان ترانزیت و ازدحام در بسیاری از بنادر دریایی اصلی شده است.
به گفته کارشناسان، عملکرد یک بندر کاملاً به اندازه آن بستگی ندارد. این گزارش تأکید میکند که بنادری که دیجیتالی شدن را در اولویت قرار میدهند، به صورت 24 ساعته و 7 روز هفته فعالیت میکنند و اتصال لجستیکی را افزایش میدهند، اغلب شاهد بهبود قابل توجه CPPI (شاخص عملکرد مداوم بندر) هستند. حتی بنادر کوچکتر با انبارداری بهینه و استفاده از تجهیزات میتوانند به عملکرد برتر دست یابند. این موضوع اهمیت فناوری، مدیریت و هماهنگی نزدیک در بهینهسازی زنجیره تأمین جهانی را نشان میدهد.
منبع: https://vtv.vn/2-dai-dien-viet-nam-lot-top-30-cang-container-hieu-qua-nhat-the-gioi-100250926115314556.htm
نظر (0)