داستان پنهان پشت سفر ایلان ماسک به چین

از دست دادن با مقامات گرفته تا بازدید از وزارتخانه‌های ارشد، سفر ایلان ماسک جایگاه چین را به عنوان یک بازار پیشرو برجسته می‌کند. آنتونی ساسین، استراتژیست ارشد سرمایه‌گذاری در شرکت مدیریت سرمایه‌گذاری Kraneshares، گفت که این بازدید برای ماسک «بسیار مهم» بود.

چین حدود ۵۰ درصد از فروش تسلا و ۲۰ درصد از ظرفیت تولید آن را تشکیل می‌دهد. ماسک در جریان یک جلسه توجیهی در ماه آوریل، تنش‌های آمریکا و چین را به عنوان خطری برای پیش‌بینی خود از درآمد سال ۲۰۲۳ ذکر کرد.

ایلان ماسک در تاریخ ۳۱ مه به همراه دو معاون ارشد تسلا چین، هتلی در پکن را ترک می‌کند. (عکس: رویترز)

به گفته ساسین، این دیدار می‌تواند به عنوان یک «بیانیه سیاسی » به چین تلقی شود، جایی که رهبرانی مانند ماسک و جیمی دیمون، رئیس جی‌پی‌مورگان ، «به سیاستمداران دو سوی اقیانوس آرام می‌گویند که تجارت به ثبات سیاسی نیاز دارد.»

سیاست تنها دلیل نیست. ساسین اشاره می‌کند که محیط کلان برای خودروهای برقی در چین بسیار دشوار است. پکن یارانه‌های خودروهای برقی جدید را پایان داده است، در حالی که نرخ بهره در ایالات متحده همچنان رو به افزایش است. در مواجهه با این وضعیت، خودروسازان مجبور شده‌اند قیمت‌ها را برای تحریک تقاضا کاهش دهند که بر سود آنها تأثیر می‌گذارد.

تسلا قیمت خودروهای برقی خود را در چین در اکتبر ۲۰۲۲ و ژانویه امسال کاهش داد، قبل از اینکه در ماه مه آنها را افزایش دهد. با این حال، قیمت‌های تسلا پس از چندین دور کاهش قیمت در سطح جهانی، پایین‌تر از ابتدای سال است.

به گفته بیل روسو، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل شرکت مشاوره سرمایه‌گذاری Automobility، تصمیم تسلا اهمیت بازار چین را برای این خودروساز برقی برجسته می‌کند. تسلا برای حفظ مزیت هزینه جهانی خود به صرفه‌جویی به مقیاسی که چین ارائه می‌دهد نیاز دارد، اما برای حفظ این مزیت، باید حضور خود را در آنجا حفظ کند.

این کار آسانی نیست. چین رقابتی‌ترین بازار خودروهای برقی جهان است و تسلا با انبوهی از خودروسازان محلی رقابت می‌کند. برخلاف هر جای دیگر، شرکت ماسک در پکن پیشرو نیست.

روسو در مورد استراتژی قیمت‌گذاری تسلا گفت که این شرکت «در حال مبارزه با سبد محصولات قدیمی‌تر» است: مدل ۳ سه سال پیش و مدل Y دو سال پیش عرضه شد. بنابراین این شرکت باید از قیمت فروش خود برای رقابت با تولیدکنندگان خودروهای برقی که دائماً مدل‌های جدید معرفی می‌کنند، استفاده کند. به عنوان مثال، رقیب، BYD، خودروهای هیبریدی افزایش‌دهنده برد (REX) را می‌فروشد - که بدون توقف برای شارژ، به طور مداوم کار می‌کنند، «سلاحی» که تسلا ندارد. علاوه بر این، BYD در بخش خودروهای برقی خالص نیز از تسلا فروش بیشتری دارد.

بنابراین، تسلا برای حفظ مزیت رقابتی خود باید به قیمت فروش تکیه کند. در حالی که در سایر بازارها، تسلا نماینده لوکس بودن است، در چین، آنها باید قیمت خود را پایین بیاورند. به گفته روسو، در جنگ قیمت‌ها، برنده معمولاً کسی است که با کمترین قیمت می‌فروشد. در حال حاضر، تسلا ارزان‌ترین شرکت خودروسازی در بازار میلیاردی نیست.

(به نقل از سی‌ان‌بی‌سی)

چین خودروی برقی با برد تا ۱۰۰۰ کیلومتر را عرضه کرد، کارشناسان را شوکه کرد. شرکت خودروسازی چینی Zeekr به تازگی از نسخه برقی خودروی Zeeker 001 با برد نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر رونمایی کرده است، که کارشناسان را شوکه کرد.

منبع