متعجب اما نه متعجب

VHO - قدمت قایق دوبدنه کشف شده در باک نین حدود ۱۸۰۰ تا ۱۶۰۰ سال پیش مشخص شده است که باستان شناسان را به میراث فنی مردم دونگ سون بازمی‌گرداند: تنه‌های توخالی درختان به عنوان کف قایق، و تخته‌های چوبی که برای بالا بردن کناره‌ها و ایجاد یک سازه محکم روی سطح آب به هم متصل شده‌اند.

قدمت قایق‌های باستانی باک نین به حدود ۱۶۰۰ تا ۱۸۰۰ سال پیش برمی‌گردد.

از سازه، آثار باستانی همراه آن گرفته تا نتایج تاریخ‌گذاری رادیومتری، شواهد همگرا نشان می‌دهد که این نه تنها یک کشف قابل توجه است، بلکه بخش مهمی از تاریخ فناوری باستانی ویتنام است که شایسته است مطابق با دیدگاه ملی و بین‌المللی حفظ شود. فرضیات قبلی در مورد قایق باستانی در باک نین که به سلسله‌های لی-تران بازمی‌گردد، باطل شده‌اند (؟).

کلاس جهانی

طبق منبع ون هوآ ، نتایج اولیه تاریخ‌گذاری کربن (C14) نشان می‌دهد که قایق باستانی باک نین به اواخر دوره دونگ سون تعلق دارد. دکتر نگوین ویت، مدیر مرکز تحقیقات ماقبل تاریخ آسیای جنوب شرقی، با قاطعیت پاسخ داد: «درست از کارگاه «ساحل» که در پایان مارس 2025 برگزار شد، گفتم که این یک تکنیک معمول دونگ سون است.» نکته کلیدی در این تکنیک نهفته است: استفاده از قایق‌های کانو به عنوان کف، اتصال تخته‌های کناری با اتصالات کام و زبانه، میخ‌های چوبی برای افزایش ارتفاع و تثبیت بدنه قایق. دکتر ویت تأکید کرد که این یک سنت فنی «در سطح جهانی» در آن زمان است، به خصوص به این دلیل که به فلز وابسته نیست، بلکه از اتصالات کام و زبانه چوبی برای اتصال استفاده می‌کند.

آثار واضح میخ‌های کام و زبانه روی بدنه چوبی، امکان مرمت این فرآیند را فراهم می‌کند: تنه بزرگ درخت خالی می‌شود؛ لبه دیوار برای ایجاد یک شانه بریده می‌شود؛ تخته‌های کناری در امتداد منحنی طبیعی تراشیده می‌شوند، سوراخ‌های کام و زبانه بالا و پایین حفر می‌شوند، گیره‌های چوبی قرار می‌گیرند و میخ‌ها برای ثابت کردن آن وارد می‌شوند. این راه حل اجازه می‌دهد تا گودال که از نظر ارتفاع محدود است، "ارتقاء یابد" و آن را برای رودخانه‌ها و دلتاها به اندازه کافی ایمن کند. در مورد بحث در مورد تعیین سن اولیه، دکتر نگوین ویت خاطرنشان کرد که ممکن است به دلیل عدم جداسازی کامل ناخالصی‌های آلی در نمونه C14، خطاهایی ایجاد شود که منجر به تمایل به "جوان‌سازی" نتایج می‌شود. با این حال، حتی در محدوده ۱۶۰۰ تا ۱۸۰۰ سال، آثار باستانی هنوز در اواخر دونگ سون، اوایل میلادی، پایدار هستند. آقای ویت گفت: "در اینجا، تکنیک جدید شواهد محکمی است و C14 تنها تکیه‌گاه است."

بافت برجسته خاص

برخلاف قایق‌های دوجداره که برای سفرهای روزانه استفاده می‌شوند، قایق دوبدنه در باک نین، سازه شناور منحصر به فردی با کف را نشان می‌دهد: دو قایق دوجداره که به صورت موازی به هم متصل شده‌اند و توسط میلگردهای عرضی کام و زبانه به هم متصل شده‌اند؛ در بالا و وسط بدنه سوراخ‌هایی برای ستون‌ها وجود دارد که قادر به پشتیبانی از یک سقف سبک یا یک فضای معماری کوچک هستند. نکته قابل توجه این است که دو انتها به جای اینکه دماغه و سکان را از هم متمایز کنند، متقارن هستند و این فرضیه را تقویت می‌کند که سکو شناور است نه یک قایق متحرک.

دکتر نگوین ویت اظهار داشت: «من آثار باستانی موجود در باک نین را قایق نمی‌نامم. فکر می‌کنم این یک سازه شناور است که احتمالاً برای مراسم مذهبی، عبادت یا فعالیت‌های اجتماعی روی آب استفاده می‌شده است.» «از طریق قایق‌های کانو که مطالعه کرده‌ام، می‌توانم تأیید کنم که مردم ویتنام باستان به وضوح از آیرودینامیک در تراشیدن سر و دم قایق آگاه بوده‌اند. آثار باستانی موجود در باک نین سر و دم یکسانی دارند. آثار مهاربندی‌های سر قایق هنوز کاملاً واضح است و به ما این امکان را می‌دهد که تخمین بزنیم حدود ۸ میله افقی با فاصله ۱.۲ تا ۱.۵ متر از یکدیگر وجود داشته که کف صاف بالای آن را نگه می‌داشته‌اند.» از نظر منطقه‌ای، ساختار «قایق دوبدنه» در اسناد جنوب شرقی آسیا رایج نیست، و این امر آثار باستانی موجود در باک نین را حتی نادرتر و گرانبهاتر می‌کند.

دکتر ویت گفت: «این گواه آن است که مردم دونگ سون چوب، آب و سازه را درک می‌کردند؛ آنها مشکل پایداری روی سطح آب را با دو برابر کردن عرشه و ساخت یک کف کاربردی در بالای آن حل کردند.» از دیدگاه تاریخی و فنی، قایق باستانی باک نین، فرهنگ دونگ سون را در گفتمان جهانی در مورد قایق‌های باستانی قرار می‌دهد: در دوره روم، از اتصالات کام و زبانه نیز استفاده می‌شد، اما راه حل دونگ سون زودتر ظاهر شد و با شرایط محلی سازگار شد؛ با استفاده از مواد کاملاً ارگانیک (چوب، پیچ و مهره) و در عین حال دستیابی به دوام، نشان می‌دهد که تفکر اتصال چوب بسیار توسعه یافته است.

راهکارهای حفاظتی نیازمند یک دیدگاه بین‌المللی هستند

دکتر نگوین ویت تأکید کرد: «این دو قایق باستانی فقط متعلق به باک نین نیستند. این دارایی مشترک کشور، حتی بشریت است. دیدگاه حفاظت باید فراتر از مرزهای اداری باشد.» او با تکیه بر تجربیات میدانی و حفاظت از قایق‌های باستانی در کوانگ نگای (سلسله تران)، دو سناریو پیشنهاد کرد: اول، حفاظت در محل: حفر و خاکریزی یک دریاچه زیرزمینی ضد آب، جداسازی توده زمین از منابع آب در حال فرسایش؛ کنترل pH (در حال حاضر pH این منطقه حدود ۴ تخمین زده می‌شود که به دلیل وجود زاج گوگرد اسیدی است)؛ استفاده از مواد ضد رطوبت و بازتابنده (پانل‌های فوم با روکش آلومینیومی...) برای تثبیت گرما و رطوبت؛ سقف‌سازی برای جلوگیری از آب باران. حالت نیمه غوطه‌ور پایدار به چوب کمک می‌کند تا هنگام جدا شدن ناگهانی از محیط قدیمی، کوچک نشود یا ترک نخورد.

دوم، نگهداری در آزمایشگاه: هر پنل چوبی را جدا کنید، شماره‌گذاری کنید؛ گوگرد را با خیساندن خنثی کنید، به طور دوره‌ای حدود ۶ ماه آب را عوض کنید، تا pH 6-7 نظارت کنید؛ سپس PEG (پلی اتیلن گلیکول) را با غلظت فزاینده به مدت حدود ۱۰ ماه تزریق کنید تا جایگزین آب در الیاف چوب شود؛ محکم بپیچید تا به آرامی خشک شود و به حالت پایداری مکانیکی مناسب برای نمایش برسد. این مدل توسط گروه نویسندگان به کار گرفته شده است، هزینه کل برای یک قایق بزرگ حدود ۹۸۰۰۰ دلار آمریکا تخمین زده می‌شود، با حمایت کارشناسانی از سوئد، آلمان و فرانسه. او گفت: «در صورت موافقت محلی، شرکای بین‌المللی به دلیل ارزش نادر این اثر باستانی، مایل به همراهی و حمایت مالی هستند.»

دکتر نگوین ویت پیامی فرستاد مبنی بر اینکه علم به روحیه مقایسه و دیدگاهی باز نیاز دارد: «تکنیک‌های ساخت قایق دونگ سون، هوش مادی و تفکر ساختاری مردم ویتنام باستان را نشان داده است. آثار باستانی کشف شده در باک نین نه تنها داده‌های گاهشماری را تکمیل می‌کنند، بلکه مهم‌تر از آن، ما را ملزم می‌کند که آنها را به درستی حفظ کنیم تا این آثار باستانی بتوانند با عموم مردم امروز و جهان فردا صحبت کنند.»

منبع: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html