از ساختار و مصنوعات همراه آن گرفته تا نتایج تاریخگذاری رادیومتری، شواهد همگرا نشان میدهد که این فقط یک کشف قابل توجه نیست، بلکه قطعهای حیاتی از تاریخ مهندسی باستانی ویتنام است که شایسته حفاظت از نظر ملی و بینالمللی است. ارزیابیهای قبلی در مورد قایق باستانی در باک نین که به دوره لی-تران برمیگردد، رد شده است (؟).
متعلق به رده برتر جهان است.
بر اساس منابعی از وان هوآ (فرهنگ)، نتایج اولیه تاریخگذاری کربن (C14) نشان میدهد که قایقهای باستانی باک نین متعلق به اواخر دوره دونگ سون هستند. دکتر نگوین ویت، مدیر مرکز تحقیقات ماقبل تاریخ جنوب شرقی آسیا، با تأکید اظهار داشت: «درست از کارگاه «در محل» که در پایان مارس 2025 برگزار شد، گفتم که این تکنیک معمول دونگ سون است.» نکته کلیدی در این تکنیک نهفته است: استفاده از الوارهای تکی برای کف، اتصال تختههای کناری با اتصالات کام و زبانه، و استفاده از میخهای چوبی برای افزایش ارتفاع و پایداری قایق. دکتر ویت تأکید کرد که این یک «سنت فنی سطح بالا در جهان» در آن زمان بوده است، به خصوص به این دلیل که به فلز متکی نبوده و از اتصالات کام و زبانه چوبی برای اتصال استفاده میکرده است.
علائم کام و زبانه که به وضوح روی چوب قابل مشاهده هستند، امکان بازسازی فرآیند را فراهم میکنند: تنههای بزرگ درختان خالی میشوند؛ لبهها برای ایجاد شانهها بریده میشوند؛ صفحات جانبی در امتداد منحنی طبیعی تراشیده میشوند، سوراخهای کام و زبانه در بالا و پایین حفر میشوند، گیرههای چوبی قرار میگیرند و پینهایی برای محکم کردن آنها وارد میشوند. این راه حل، قایق بادبانی را که ارتفاع محدودی داشت، "ارتقاء" داد و آن را به یک کشتی امن برای آبراههای دلتا تبدیل کرد. دکتر نگوین ویت در مورد بحث در مورد تعیین سن اولیه، خاطرنشان کرد که ممکن است به دلیل حذف ناقص ناخالصیهای آلی در نمونه C14، خطاهایی ایجاد شود که منجر به تمایل به "پیر شدن" نتایج میشود. با این حال، حتی در محدوده ۱۶۰۰ تا ۱۸۰۰ سال، این اثر باستانی در چارچوب اواخر دونگ سون، اوایل عصر ماقبل تاریخ، پایدار باقی میماند. دکتر ویت گفت: "در اینجا، تکنیک جدید شواهد محکمی است، در حالی که C14 فقط پشتیبانی میکند."
سازه شناور منحصر به فرد
برخلاف قایقهای کانو معمولی که روزانه استفاده میشوند، قایقهای دوبدنه در باک نین، یک ساختار شناور منحصر به فرد با یک سکو را نشان میدهند: دو سایبان کانو به صورت موازی به یکدیگر متصل شدهاند و توسط اتصالات کام و زبانه به هم متصل شدهاند. در بالا و وسط سایبانها سوراخهایی برای پایهها وجود دارد که احتمالاً از یک سقف سبک یا یک فضای معماری کوچک پشتیبانی میکنند. نکته قابل توجه این است که دو انتها به جای دماغه و عقب مجزا، متقارن هستند و این فرضیه را تقویت میکند که یک سکوی شناور به جای یک قایق متحرک وجود دارد.
دکتر نگوین ویت اظهار داشت: «من آثار باستانی موجود در باک نین را قایق نمینامم. من معتقدم که آنها سازههای شناوری هستند که احتمالاً برای مراسم مذهبی، عبادت یا فعالیتهای اجتماعی روی آب استفاده میشدند.» «از طریق قایقهای کانو که مطالعه کردهام، میتوانم تأیید کنم که مردم ویتنام باستان هنگام تراشیدن دماغه و عقب قایقها به وضوح از آیرودینامیک آگاه بودند. آثار باستانی موجود در باک نین دارای دماغه و عقب یکسان هستند. آثار میلههای مهاربندی در دماغه هنوز کاملاً واضح است و به ما این امکان را میدهد که تخمین بزنیم حدود هشت میله افقی با فاصله ۱.۲ تا ۱.۵ متر از یکدیگر وجود داشته که یک سکوی مسطح در بالا را پشتیبانی میکردند.» در بافت منطقهای، ساختار «قایق دوبدنه» در ادبیات جنوب شرقی آسیا غیرمعمول است و این امر آثار باستانی موجود در باک نین را حتی نادرتر و ارزشمندتر میکند.
دکتر ویت اظهار داشت: «این نشان میدهد که مردم دونگ سون چوب، آب و سازه را درک میکردند؛ آنها مشکل پایداری روی آب را با دو برابر کردن تنه یک کنده و ساختن یک سکوی کاربردی روی آن حل کردند.» از دیدگاه تاریخی و فنی، قایقهای باستانی باک نین، فرهنگ دونگ سون را در گفتمان جهانی در مورد قایقهای باستانی قرار میدهند: در حالی که رومیها نیز از اتصالات کام و زبانه استفاده میکردند، راه حل دونگ سون زودتر ظاهر شد و با بافت محلی سازگار شد. استفاده از مواد کاملاً ارگانیک (چوب، کلید، زبانه) در عین حفظ دوام، طرز فکر بسیار توسعهیافتهای را برای ادغام چوب نشان میدهد.
استراتژیهای حفاظتی نیازمند یک دیدگاه بینالمللی هستند.
دکتر نگوین ویت تأکید کرد: «این دو قایق باستانی فقط متعلق به باک نین نیستند. آنها دارایی مشترک کشور، حتی بشریت هستند. دیدگاه در مورد حفاظت باید از مرزهای اداری فراتر رود.» او بر اساس تجربه میدانی خود و حفاظت از قایقهای باستانی در کوانگ نگای (در دوران سلسله تران)، دو سناریو پیشنهاد داد: اول، حفاظت در محل: حفر و تقویت یک مخزن زیرزمینی برای جلوگیری از نشت و جداسازی زمین از منابع آب خورنده؛ کنترل pH (در حال حاضر، تخمین زده میشود که pH این منطقه حدود ۴ باشد که به دلیل وجود زاج گوگرد اسیدی است)؛ استفاده از مواد ضد رطوبت و بازتابنده (پانلهای فوم با روکش آلومینیومی و غیره) برای تثبیت دما و رطوبت؛ و ایجاد سقفی برای محافظت در برابر آب باران. حالت نیمه غوطهور پایدار به جلوگیری از کوچک شدن یا ترک خوردن چوب هنگام جدا شدن ناگهانی از محیط اصلی خود کمک میکند.
دوم، نگهداری آزمایشگاهی: هر تخته چوبی جدا و شمارهگذاری میشود؛ گوگرد با خیساندن خنثی میشود و هر 6 ماه یکبار آب آن تعویض میشود و تا زمانی که pH به 6-7 برسد، تحت نظارت قرار میگیرد؛ سپس PEG (پلیاتیلن گلیکول) با غلظتهای به تدریج افزایشی طی حدود 10 ماه تزریق میشود تا جایگزین آب موجود در الیاف چوب شود؛ سپس آببندی شده و اجازه داده میشود به آرامی خشک شود تا به حالت پایدار مکانیکی و مناسب برای نمایش برسد. این مدل قبلاً توسط تیم نویسندگان با هزینه تقریبی تقریبی 98000 دلار برای یک قایق بزرگ، با پشتیبانی کارشناسان سوئد، آلمان و فرانسه، اعمال شده است. او گفت: «اگر مقامات محلی موافق باشند، شرکای بینالمللی به دلیل ارزش نادر این اثر باستانی آماده همکاری و تأمین بودجه هستند.»
دکتر نگوین ویت این پیام را منتقل کرد که علم به روحیه مقایسه و دیدگاهی باز نیاز دارد: «تکنیکهای کشتیسازی دونگ سون، هوش مادی و تفکر ساختاری مردم ویتنام باستان را نشان دادهاند. آثار باستانی کشفشده در باک نین نه تنها دادههای قدمت را تکمیل میکنند، بلکه مهمتر از آن، ما را ملزم میکنند که آنها را به درستی حفظ کنیم، به طوری که این آثار باستانی بتوانند با عموم مردم امروز و جهان فردا صحبت کنند.»
منبع: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html
نظر (0)