وزارت حمل و نقل از سرمایه گذاری در بندر فراساحلی تران دی حمایت می کند

وزارت حمل و نقل به تازگی سندی را در مورد پروژه سرمایه گذاری منطقه بندر تران دی به کمیته مردمی استان سوک ترانگ ارسال کرده است.

بر این اساس، سندی که توسط معاون وزیر نگوین شوان سانگ امضا شده است، به وضوح بیان می‌کند: وزارت حمل و نقل از پیشنهاد کمیته مردمی استان سوک ترانگ در مقیاس پروژه بندر فراساحلی تران دی متعلق به دسته بنادر ویژه دریایی حمایت می‌کند.

در خصوص منبع سرمایه برای مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری منطقه بندری تران دی، وزارت حمل و نقل اعلام کرد که طبق طرح جامع توسعه سیستم بندری ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، دیدگاه جذب منابع «بسیج همه منابع، به ویژه منابع غیربودجه‌ای، برای سرمایه‌گذاری همزمان، با تمرکز بر حوزه‌های کلیدی سیستم زیرساخت دریایی؛ اولویت‌بندی منابع دولتی برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دریایی عمومی» است.

منطقه تران دی وارف با هدف «توسعه در جهت اجتماعی شدن مطابق با نیازهای توسعه اجتماعی -اقتصادی و ظرفیت سرمایه‌گذاران» طراحی شده است.

بنابراین، وزارت حمل و نقل از لزوم انجام یک مطالعه پیش امکان‌سنجی در مورد پروژه سرمایه‌گذاری Tran De port، به عنوان مبنایی برای فراخوان سرمایه‌گذاری طبق جهت‌گیری برنامه‌ریزی بندر دریایی مصوب، حمایت می‌کند.

بنابراین، وزارت حمل و نقل از کمیته مردمی استان سوک ترانگ درخواست می‌کند تا منبع سرمایه (که می‌تواند از منابع غیربودجه‌ای یا منابع بودجه‌ای باشد) را بررسی کند تا اجرا را طبق مقررات سازماندهی کند.

رویداد - وزارت حمل و نقل از سرمایه گذاری در بندر فراساحلی تران دی حمایت می کند — چشم‌انداز بندر تران دی طبق برنامه‌ریزی.

پیش از این، کمیته مردمی استان سوک ترانگ، در مورد سیاست تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر تران دی، نامه‌ای رسمی به وزارت حمل و نقل ارسال کرده بود.

به طور خاص، توصیه می‌شود وزارت حمل و نقل، اجازه دادن به سرمایه‌گذاران برای ارائه پروژه‌ها مطابق با قوانین سرمایه‌گذاری یا روش مشارکت عمومی-خصوصی، مطابق با نیازها و ظرفیت سرمایه‌گذار یا سازمان دولتی پیشنهاد دهنده پروژه را بررسی و تصویب کند.

به گفته کمیته مردمی استان سوک ترانگ، قانون دریایی ویتنام تصریح می‌کند که بخش بندری تحت نظارت مدیریت دولتی آژانس مرکزی است.

با این حال، برای تسریع پیشرفت ترویج سرمایه‌گذاری در توسعه بنادر دریایی به منظور کمک به توسعه اجتماعی-اقتصادی این استان و منطقه دلتای مکونگ، رهبران استان سوک ترانگ پیشنهاد دادند که وزارت حمل و نقل از کمیته مردمی استان سوک ترانگ حمایت کند و موافقت نماید که از بودجه محلی برای تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی در مورد پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر تران دی با مقیاس بندر ویژه که دروازه ورود به منطقه دلتای مکونگ است، به عنوان مبنایی برای ارائه به مراجع ذیصلاح جهت تصویب یا تصمیم‌گیری در مورد سیاست سرمایه‌گذاری پروژه و انتخاب سرمایه‌گذاران استفاده کند.

طبق برنامه‌ای که توسط نخست وزیر تصویب و توسط استان سوک ترانگ پیشنهاد شده است، تا سال 2030، بندر تران دی 6 اسکله به طول 1600 تا 2200 متر، شامل 4 اسکله عمومی و فله برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا 160000 DWT و 2 اسکله کانتینری برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا 100000 DWT، خواهد ساخت. ظرفیت جابجایی بار حدود 30 تا 35 میلیون تن در سال و مساحت بندر 1400 هکتار است.

این بندر همچنین دارای یک اسکله بارج به طول ۵۰۰ متر برای پذیرش بارج‌های تا وزن ۵۰۰۰ تن جهت انتقال کالا از بندر فراساحلی به ساحل و یک پل دریایی به طول ۱۸ کیلومتر خواهد بود.

تا سال ۲۰۵۰ و پس از آن، این بندر به ۷ اسکله عمومی و ۸ اسکله کانتینری ارتقا خواهد یافت و کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۲۰۰۰۰۰ DWT (۱۸۰۰۰ TEU) را می‌پذیرد. ظرفیت بار از طریق این بندر حدود ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تن در سال است.

این مرحله همچنین اسکله انتقال بار ساحلی را به ۷۳۰۰ متر گسترش می‌دهد و کشتی‌ها، وسایل نقلیه آبراه داخلی و قایق‌های باری تا ۵۰۰۰ DWT را پذیرش می‌کند؛ ظرفیت جابجایی بار حدود ۴۰ تا ۵۰ میلیون تن در سال خواهد بود.

طبق محاسبه اولیه کمیته مردمی استان سوک ترانگ، برای ایجاد بندر ورودی به دلتای مکونگ در آینده نزدیک، اولویت باید به سرمایه‌گذاری در موارد ساختمانی از جمله: پل دریایی، جاده اتصال پس از بندر با بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، موج‌شکن، بندر فراساحلی تران دی و کانال کشتیرانی تا سال ۲۰۳۰ داده شود.

کل سرمایه اولیه برای این پروژه حدود ۴۲,۴۲۳ میلیارد دانگ دانگ است که از این میزان، هزینه ساخت پل دریایی حدود ۸۸۸۶ میلیارد دانگ، جاده ارتباطی پشت بندر ۶۶۳ میلیارد دانگ و بندر فراساحلی ۲۴۰۵۲ میلیارد دانگ است .

منبع