وزیر تران هونگ مین: بالاترین عزم برای استقرار راه آهن پرسرعت شمال

با ۹۲.۴۸ درصد آرا، پانزدهمین مجلس ملی به تازگی قطعنامه‌ای در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب تصویب کرد. تران هونگ مین، وزیر حمل و نقل، مصاحبه‌ای کوتاه با روزنامه جیائو تونگ انجام داد.

مجلس ملی به تازگی مصوبه‌ای در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت تصویب کرده است. به عنوان وزیر جدید حمل و نقل، در مورد این رویداد چه می‌توانید بگویید؟

این یک تصمیم تاریخی است. پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب نه تنها یک پروژه حمل و نقل، بلکه یک پروژه پویا و نمادین است که برای اقتصاد شتاب ایجاد می‌کند و به ورود کشور به دورانی جدید، دوران توسعه ملی، همانطور که دبیرکل تو لام اظهار داشت، کمک می‌کند.

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، تأکید کرد که تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب توسط مجلس ملی، یک تصمیم تاریخی است (عکس: تا های).

این پروژه در اصل توسط مجلس ملی برای سرمایه‌گذاری تصویب شد و بار دیگر اراده و عزم یکپارچه برای تحقق هدف دستیابی به زیرساخت‌ها، از جمله زیرساخت‌های حمل و نقل، که توسط سیزدهمین کنگره حزب تعیین شده بود، را نشان داد.

باید اضافه کرد که مجلس ملی این پروژه را در شرایطی تصویب کرد که کشور از بسیج منابع برای اجرا حمایت کامل داشته باشد، زمانی که مقیاس اقتصادی در سال ۲۰۲۳ به ۴۳۰ میلیارد دلار رسید، تقریباً ۳ برابر بیشتر از سال ۲۰۱۰؛ بدهی عمومی در سطح پایین حدود ۳۷٪ از تولید ناخالص داخلی بود؛ زمان مورد انتظار برای اجرای ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷، مقیاس اقتصادی به ۵۶۴ میلیارد دلار تخمین زده می‌شد.

با رأی مثبت اکثریت نمایندگان مجلس ملی، این نشان می‌دهد که مردم در سراسر کشور مشتاقانه منتظر زمانی هستند که مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای این پروژه تصمیم بگیرد.

با توجه به اینکه به تازگی از سوی حزب و دولت مسئولیت مهم وزارت حمل و نقل به شما محول شده است، مسئولیت اجرای این پروژه بسیار سنگین است. در آینده نزدیک، وزیر چه وظایفی را بلافاصله دستور خواهد داد تا پروژه در اسرع وقت اجرا شود و اثربخشی آن تضمین گردد؟

این یک پروژه بسیار بزرگ با حجم کاری زیاد و پیچیده است که برای اولین بار در ویتنام اجرا می‌شود. با درک این موضوع، درست از ابتدای دریافت این وظیفه، تیم رهبری وزارتخانه، مشکلات و چالش‌هایی را که در مراحل بعدی با آنها مواجه خواهد شد، ارزیابی و شناسایی کرد.

به منظور اجرای هرچه سریع‌تر پروژه، وزارت حمل و نقل قصد دارد به دولت توصیه کند که مصوبه‌ای صادر کند تا وزارتخانه‌ها و شعب محلی را بر اساس وظایف و اختیاراتشان، به اجرای فوری وظایف، راهکارها و سیاست‌های خاص مندرج در مصوبه مجلس ملی، به ویژه سیاست‌های مربوط به بسیج منابع سرمایه‌گذاری و کاهش پیشرفت، ملزم کند.

ما به خوبی می‌دانیم که اجرای پروژه، سفری طولانی با چالش‌های فراوان، کار زیاد و وظیفه‌ای بسیار سنگین خواهد بود. در آینده‌ای نزدیک، بلافاصله پس از تأیید پروژه برای سرمایه‌گذاری، باید انتخاب یک پیمانکار مشاور را برای تهیه گزارش مطالعات امکان‌سنجی (F/s) آغاز کنیم.

همزمان، با مقامات محلی همکاری کنید تا جزئیات مربوط به جهت مسیر، ایستگاه‌ها و محدوده پاکسازی محل را مشخص کنید تا پاکسازی محل به موازات مرحله استقرار F/s انجام شود تا ساخت و ساز بتواند در پایان سال 2027 آغاز شود.

وزارت حمل و نقل بلافاصله وظایف مهمی مانند هدایت هیئت مدیریت پروژه راه آهن برای بررسی و بهبود مدل مدیریت سرمایه گذاری را بر عهده خواهد گرفت.

وزارت حمل و نقل، پروژه توسعه منابع انسانی در بخش راه آهن را تکمیل خواهد کرد؛ پروژه‌ای برای توسعه صنعت راه آهن و صنایع پشتیبان آن و بسیاری از کارهای دیگر ایجاد خواهد کرد.

صنعت حمل و نقل به طور کلی و صنعت راه آهن به طور خاص با بالاترین روحیه و عزم راسخ آماده‌اند تا «فقط در مورد اقدام بحث کنند، بدون عقب‌نشینی» و به زودی این پروژه را اجرا کنند.

با عزم و تلاش بخش حمل و نقل، جهت گیری قوی حزب، دولت، مجلس ملی و مشارکت کل نظام سیاسی، من کاملاً معتقدم که ما با موفقیت این پروژه نمادین عصر جدید را اجرا خواهیم کرد.

متشکرم، وزیر.

پانزدهمین مجلس ملی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب را تصویب کرد. این پروژه در مجموع حدود ۱۵۴۱ کیلومتر طول دارد؛ نقطه شروع آن ایستگاه نگوک هوی (پایتخت هانوی) و نقطه پایان آن ایستگاه تو تیم (شهر هوشی مین) است و از ۲۰ استان و شهر تحت مدیریت مرکزی عبور می‌کند.

پروژه سرمایه‌گذاری جدید برای کل خط دوخطه، دارای عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، سرعت طراحی‌شده ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور، ۲۳ ایستگاه مسافربری، ۵ ایستگاه باری، وسایل نقلیه، تجهیزات؛ راه‌آهن سریع‌السیر برای حمل مسافر، مطابق با الزامات دوگانه برای دفاع و امنیت ملی و قابلیت حمل کالا در صورت لزوم است.

از نظر فناوری، به کارگیری فناوری ریلی و برقی‌سازی؛ تضمین مدرنیته، همگام‌سازی، ایمنی و کارایی.

کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه ۱,۷۱۳,۵۴۸ میلیارد دانگ ویتنام است که از محل سرمایه‌گذاری عمومی، بودجه دولتی اختصاص یافته در طرح‌های سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت و سایر منابع قانونی انجام می‌شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm