وزارت ساخت و ساز طرح جامع فرودگاه بین المللی وان دان را تصویب کرد.

فرودگاه بین‌المللی ون دان در کوانگ نین، که توسط گروه سان سرمایه‌گذاری و اداره می‌شود، با بزرگترین و جامع‌ترین سیستم خدمات تعمیر و نگهداری هواپیما (آشیانه) در منطقه شمالی امروز برنامه‌ریزی شده است.

فرودگاه بین‌المللی ون دان از قبل وجود دارد.

وزارت ساخت و ساز به تازگی تصمیم شماره 753/QD-BXD را صادر کرده است که طرح جامع فرودگاه بین المللی وان دان در منطقه ویژه اقتصادی وان دان، استان کوانگ نین، را برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا سال 2050، تصویب می کند.

بر این اساس، فرودگاه بین‌المللی ون دان موقعیت و عملکرد یک فرودگاه بین‌المللی را در شبکه فرودگاه‌های غیرنظامی ملی دارد و یک فرودگاه دومنظوره غیرنظامی و نظامی است.

قرار است در طول دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، فرودگاه بین‌المللی ون دان به سطح ۴E ایکائو دست یابد و ظرفیت جابجایی تقریباً ۲.۵ میلیون مسافر در سال و ۵۰۰۰ تن بار در سال را داشته باشد؛ انواع هواپیماهایی مانند A350، B747، B777، A320/A321 و معادل آن را در خود جای دهد؛ و رویه‌های تقرب و فرود شامل تقرب ساده در ابتدای باند ۲۱ و تقرب CAT II در ابتدای باند ۰۳ خواهد بود.

فرودگاه بین‌المللی ون دان قصد دارد تا سال ۲۰۵۰، رتبه‌بندی فرودگاهی ۴E خود را حفظ کند و ظرفیت خود را به تقریباً ۲۰ میلیون مسافر در سال و ۲۰۰۰۰۰ تن بار در سال افزایش دهد؛ از انواع هواپیماهایی مانند A350، B747، B777، A320/A321 و معادل آنها استفاده کند؛ و از رویه‌های تقرب ساده در ابتدای باند ۲۱L، تقرب CAT I در ابتدای باند ۲۱R و تقرب CAT II در ابتدای باندهای ۰۳L و ۰۳R استفاده کند.

در خصوص سیستم باند فرودگاه، در طول دوره 2021-2030، فرودگاه بین‌المللی ون دان، باند موجود 03/21 با ابعاد 3600 متر در 45 متر را حفظ خواهد کرد.

با نگاهی به آینده تا سال ۲۰۵۰، این طرح شامل اضافه کردن یک باند دوم با ابعاد ۳۰۰۰ متر در ۴۵ متر است که تقریباً در ۲۱۵ متری غرب خط مرکزی باند موجود واقع شده است؛ ابعاد شانه باند مطابق با مقررات خواهد بود.

در مورد پارکینگ هواپیما، در طول دوره 2021-2030، فرودگاه بین‌المللی ون دان، محوطه پارکینگ موجود خود را حفظ خواهد کرد و تقریباً 8 جایگاه پارک هواپیما را فراهم خواهد کرد و در صورت نیاز، زمین‌هایی را برای توسعه رزرو خواهد کرد.

با نگاهی به سال ۲۰۵۰، برنامه این است که محوطه فرودگاه گسترش یابد تا تقریباً ۳۴ جایگاه پارک هواپیما را در خود جای دهد، ضمن اینکه زمینی نیز برای توسعه‌های آینده رزرو شود.

در مورد ترمینال‌های مسافربری، در طول دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، فرودگاه بین‌المللی ون دان به حفظ ترمینال T1 موجود با ظرفیت تقریبی ۲.۵ میلیون مسافر در سال ادامه خواهد داد. با نگاهی به آینده تا سال ۲۰۵۰، این طرح شامل ساخت یک ترمینال T2 جدید در جنوب با ظرفیت تقریبی ۵ میلیون مسافر در سال و یک ترمینال T3 در شمال برج کنترل ترافیک هوایی با ظرفیت تقریبی ۱۲.۵ میلیون مسافر در سال است.

در مورد ترمینال بار، برنامه برای دوره 2021-2030 توسعه ترمینالی در شمال شرقی با ظرفیت تقریبی 5000 تن بار در سال است؛ چشم‌انداز برای سال 2050 گسترش ظرفیت به تقریباً 200000 تن بار در سال است.

نکته قابل توجه این است که برای اولین بار، فرودگاه بین‌المللی ون دان قرار است شامل یک منطقه خدمات تعمیر و نگهداری هواپیما (آشیانه) باشد. بر این اساس، طی دوره 2021-2030، منطقه آشیانه در شمال شرقی با ظرفیت تقریبی 4 هواپیمای پهن‌پیکر و 2 هواپیمای باریک‌پیکر برنامه‌ریزی شده است و همچنین زمینی برای گسترش در صورت نیاز رزرو شده است.

تا سال ۲۰۵۰، منطقه آشیانه گسترش خواهد یافت تا تقریباً ۶ هواپیمای پهن‌پیکر و ۳ هواپیمای باریک‌پیکر را در خود جای دهد، ضمن اینکه زمین بیشتری برای نیازهای توسعه آینده رزرو خواهد شد.

طبق گزارش‌ها، فرودگاه بین‌المللی ون دان طبق طرح مصوب سال ۲۰۱۵ (به جز باند ناتمام) توسط گروه سان سرمایه‌گذاری شده و رسماً در دسامبر ۲۰۱۸ عملیات تجاری خود را آغاز کرده است.

با این حال، به دلیل تأثیر بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ که در سال ۲۰۱۹ شیوع یافت، عملیات پرواز در فرودگاه بین‌المللی ون دان به شدت تحت تأثیر قرار گرفته است. خروجی عملیاتی همچنان پایین است و به ۱۰٪ از ظرفیت طراحی‌شده خود نمی‌رسد.

طبق اعلام شرکت سهامی مشاوره ساخت و خدمات هوانوردی (AEC)، فرودگاه بین‌المللی ون دان قرار بود به اکثر گردشگران داخلی و بین‌المللی که از مقاصد گردشگری معروف کوانگ نین بازدید می‌کنند، خدمات ارائه دهد و پتانسیل بالایی برای جذب بازدیدکنندگان از بازارهای شمال شرقی آسیا داشته باشد. با این حال، به دلیل تأثیر بیماری همه‌گیر، ترافیک مسافران به شدت کاهش یافته و هنوز بهبود نیافته است.

علاوه بر این، به دلیل محدودیت‌های برنامه‌ریزی، فرودگاه بین‌المللی ون دان در حال حاضر فاقد خدمات جامعی مانند ترمینال بار، آشیانه تعمیر هواپیما، امکانات پذیرایی و بخش‌های خدمات فرودگاهی است. این امر مانع از جذب خطوط هوایی بزرگ برای افتتاح مسیرهایی به کوانگ نین، به ویژه مشاغل بزرگ تعمیر و نگهداری هواپیما شده است.

با این حال، طبق گفته AEC، فرودگاه بین‌المللی ون دان با یک «فرصت طلایی» برای پیشرفت و تبدیل شدن به یک قطب مهم حمل و نقل هوایی و مرکز صنعت هوانوردی در منطقه شمالی روبرو است.

از نظر جغرافیایی، در شعاع ۲۰۰۰ کیلومتری، فرودگاه بین‌المللی ون دان می‌تواند با بسیاری از مراکز اصلی حمل و نقل هوایی در منطقه و جهان ارتباط برقرار کند. این فرودگاه همچنین تنها چند ساعت پرواز با مراکز اقتصادی، مالی و گردشگری منطقه فاصله دارد و توسعه گردشگری و تجارت بین‌المللی را تسهیل می‌کند.

اگر از طریق هوایی محاسبه شود، پرواز از وان دان به بسیاری از مراکز اقتصادی، مالی و توریستی در چین و پایتخت‌های جنوب شرقی آسیا فقط حدود ۱-۲ ساعت طول می‌کشد؛ و حدود ۳-۴ ساعت تا پکن (چین)، سئول (کره جنوبی)، توکیو (ژاپن) یا دبی (امارات متحده عربی).

به طور خاص، منطقه اقتصادی وان دان توسط دولت به عنوان یکی از مناطق کلیدی استراتژیک برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در ویتنام شناسایی شده است. طبق این طرح، تا سال 2030، وان دان به یک شهر جزیره‌ای سبز، مدرن و هوشمند و همچنین یک مرکز اقتصادی و فرهنگی پیشرو در منطقه تبدیل خواهد شد.

منبع: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phe-duyet-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d602016.html