بررسی و حکم نهایی BrightDrop 400/600 تحت نظارت GM

جنرال موتورز پس از یک وقفه در ماه مه 2025، تولید ون تجاری برقی BrightDrop خود را در کارخانه CAMI خود در کانادا متوقف کرده است، که دلیل آن کاهش تقاضا پس از پایان اعتبار مالیاتی 7500 تا 40000 دلاری خودروهای برقی بوده است. فروش ضعیف و رقابت از سوی ریویان و فورد e-Transit از عوامل کلیدی این امر بوده‌اند.

جنرال موتورز رسماً تولید ون تجاری برقی BrightDrop خود را پایان داد و به پروژه‌ای که انتظار می‌رفت رهبری لجستیک بدون آلایندگی این شرکت را بر عهده داشته باشد، پایان داد. این تصمیم پس از آن گرفته شد که تولید در کارخانه CAMI آن در کانادا در ماه مه 2025 متوقف شد و به طور کامل تعطیل خواهد شد. جنرال موتورز رشد کندتر از حد انتظار در بازار خودروهای برقی تجاری، تغییر محیط نظارتی و پایان اعتبار مالیاتی خودروهای برقی در ایالات متحده را از عواملی دانست که منجر به کاهش سریع تقاضا شده است.

از 30 سپتامبر 2025، دولت ایالات متحده اعتبار مالیاتی 7500 دلاری خودروهای برقی برای وسایل نقلیه شخصی و 40000 دلاری برای وسایل نقلیه تجاری را پایان خواهد داد. ظرف چند هفته، تقاضا برای BrightDrop به شدت کاهش یافت و در تصمیم به «قطع همکاری» نقش داشت.

پروژه BrightDrop خاتمه یافت؛ کارخانه CAMI پس از تعلیق از ماه مه 2025 تعطیل خواهد شد.

جایگاه‌یابی محصول BrightDrop 400/600

برایت‌دراپ شامل دو ون تجاری برقی، ۴۰۰ و ۶۰۰ است. جنرال موتورز تولید هر دو مدل را در ماه مه ۲۰۲۵ به دلیل فروش پایین به حالت تعلیق درآورد و ۵۰۰ کارمند را اخراج کرد. شروع مجدد برنامه‌ریزی شده در ماه ژوئیه به اکتبر موکول شد و حتی در ماه نوامبر، فروش بهبود نیافت. سال گذشته، جنرال موتورز برایت‌دراپ را در شورولت ادغام کرد تا از قدرت برند و سیستم فروش بهره ببرد، اما عملکرد بازار انتظارات را برآورده نکرد.

طراحی و فضای داخلی: اطلاعات محدود

منبع اطلاعات فعلی جزئیاتی در مورد طراحی بیرونی، مواد، چیدمان داشبورد و فضای کابین دو مدل BrightDrop 400/600 ارائه نمی‌دهد. بنابراین، این مقاله ارزیابی از مواد، فناوری کابین یا تجربه کاربری در جنبه داخلی ارائه نمی‌دهد.

عملکرد بازار و نمودار فروش

در چشم‌انداز رقابتی، برایت‌دراپ از رقبای اصلی خود عقب مانده است. تا پایان سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵، جنرال موتورز ۳۹۷۶ دستگاه خودرو فروخت که حدود ۶۰٪ آن مربوط به دوره‌ای بود که خریداران از اعتبار مالیاتی در حال انقضا «استفاده» کردند. در سال ۲۰۲۴، جنرال موتورز ۱۵۲۹ دستگاه خودرو تحویل داد؛ در سال ۲۰۲۳، تنها ۴۹۷ دستگاه فروخت. در مقابل، ریویان تا پایان سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵، ۶۸۰۹ ون برقی به شبکه تحویل آمازون فروخت، در حالی که فورد ای-ترانزیت تنها در نیمه اول ۲۰۲۵، ۴۱۷۴ دستگاه خودرو فروخت.

نقطه عطف/رقیب	داده‌ها	توجه داشته باشید
برایت‌دراپ (۲۰۲۳)	۴۹۷ خودرو	مرحله ادغام مجدد در جنرال موتورز
برایت‌دراپ (۲۰۲۴)	۱,۵۲۹ وسیله نقلیه	فروش سالانه
برایت‌دراپ (تا سه‌ماهه سوم/۲۰۲۵)	۳۹۷۶ وسیله نقلیه	حدود ۶۰٪ به دلیل سوءاستفاده خریداران از اعتبار مالیاتی در حال انقضا بود.
ریویان (تا سه‌ماهه سوم/۲۰۲۵)	۶,۸۰۹ وسیله نقلیه	برای شبکه تحویل آمازون
فورد ای-ترانزیت (نیمه اول/2025)	۴,۱۷۴ وسیله نقلیه	قیمت پایه قبل از تخفیف‌ها تا ۲۲۴۰۰ دلار کمتر از BrightDrop است
سیاست خودروهای برقی ایالات متحده	۷۵۰۰ تا ۴۰۰۰۰ دلار آمریکا	اعتبار مالیاتی در 30 سپتامبر 2025 به پایان می‌رسد؛ افراد 7500 دلار، مشاغل 40000 دلار

فناوری ایمنی و کمکی

منبع موجود به ویژگی‌های پیشرفته کمک راننده، رتبه‌بندی ایمنی یا فناوری‌هایی مانند کروز کنترل تطبیقی ​​(ACC) و Stop & Go اشاره‌ای نکرده است. بنابراین، این مقاله رتبه‌بندی ADAS یا NCAP را برای BrightDrop 400/600 ارائه نمی‌دهد.

قیمت‌گذاری و جایگاه‌یابی رقابتی

علاوه بر شوک سیاست‌گذاری، اختلاف قیمت نیز به ضرر برایت‌دراپ عمل می‌کند. فورد ای-ترانزیت قبل از اینکه جنرال موتورز مجبور به کاهش قیمت شود، با قیمت هنگفت ۲۲۴۰۰ دلار کمتر از برایت‌دراپ شروع به فروش کرد، در حالی که رقیبش ریویان همچنان ناوگان خود را برای آمازون گسترش می‌دهد. با کاهش سود، دستیابی به هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های باتری، زمانی که تقاضا هنوز به اوج خود نرسیده است، دشوارتر می‌شود.

نتیجه‌گیری: درس‌هایی برای دوران «اعتماد به نفس بیش از حد»

فروپاشی برایت‌دراپ نمونه بارزی از مرحله «اعتماد بیش از حد» در الکتریکی‌سازی است، زمانی که شرکت‌ها معتقد بودند مصرف‌کنندگان در همه زمینه‌ها قیمت‌های بالایی پرداخت خواهند کرد. در واقعیت، هزینه‌های بالای باتری، قیمت‌های بالا و وابستگی به اعتبارات مالیاتی، تقاضا را بسیار بی‌ثبات کرده است.

مزیت

• تلاشی جسورانه از سوی جنرال موتورز در گذار به دوران الکتریکی‌سازی.
• با نشان دادن عزم استراتژیک، تولید را به سرعت در CAMI مستقر کنید.

حد

• فروش پایین همچنان ادامه دارد؛ تولید از ماه مه ۲۰۲۵ متوقف شده و طبق انتظار بهبود نیافته است.
• به شدت وابسته به اعتبارات مالیاتی است؛ تقاضا پس از 30 سپتامبر 2025 به شدت کاهش می‌یابد.
• فشار رقابتی کاملاً مشهود است: ریوین و فورد ای-ترانزیت آمار فروش بهتری دارند؛ قیمت پایه ای-ترانزیت تا ۲۲۴۰۰ دلار کمتر است.

با این حال، BrightDrop «شایسته است که به عنوان یک تلاش» در نقشه راه الکتریکی‌سازی جنرال موتورز به یاد آورده شود. چه کسی می‌داند، در «دوران پس از Ultium»، این شرکت ممکن است مسیری عملی‌تر، انعطاف‌پذیرتر و از همه مهم‌تر، مقرون‌به‌صرفه‌تر پیدا کند.

منابع

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html