گامی جدید به جلو برای بزرگراه باک کان

سطح بالای اجماع

اجماع در تعیین آژانس مدیریتی پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه بک کان - کائو بنگ (پروژه بزرگراه بک کان - کائو بنگ) مشهود است.

در درخواستی به تاریخ ۷ آگوست ۲۰۲۵، کمیته مردمی استان کائو بنگ از نخست وزیر درخواست کرد که کمیته مردمی استان کائو بنگ را به عنوان نهاد مدیریتی برای اجرای پروژه بزرگراه باک کان - کائو بنگ در نظر بگیرد.

دلیل اینکه کمیته مردمی استان کائو بنگ باید رسماً توسط نخست وزیر به عنوان نهاد مدیریتی منصوب شود، این است که پروژه بزرگراه باک کان - کائو بنگ از قلمرو دو استان، تای نگوین و کائو بنگ، عبور می‌کند.

طبق قانون سرمایه‌گذاری عمومی (2024)، در مواردی که یک پروژه در قلمرو دو یا چند واحد اداری در سطح استان با کمیته مردمی استان به عنوان نهاد مدیریتی اجرا می‌شود، کمیته‌های مردمی استان مربوطه مسئول توافق بر سر طرحی برای تعیین یک کمیته مردمی استان به عنوان نهاد مدیریتی پروژه و گزارش به شورای مردمی استان برای تصویب سیاست هستند. بر اساس مصوبه شورای مردمی استان، کمیته مردمی استان به عنوان نهاد مدیریتی پروژه پیشنهاد شده و برای بررسی و تصمیم‌گیری در مورد تعیین کمیته مردمی استان به عنوان نهاد مدیریتی پروژه به نخست وزیر گزارش می‌دهد.

در این گزارش، کمیته مردمی استان کائو بانگ اظهار داشت که کمیته مردمی استان تای نگوین و کمیته مردمی استان کائو بانگ توافق کرده و به شورای مردمی استان گزارش داده‌اند که پیشنهاد دهند کمیته مردمی استان کائو بانگ، آژانس مدیریت پروژه بزرگراه باک کان-کائو بانگ باشد.

پیش از این، در پایان ماه مه ۲۰۲۵، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، با پیشنهاد وزارت ساخت و ساز برای واگذاری مدیریت اجرایی ۵ بزرگراه، از جمله بزرگراه باک کان - کائو بنگ، موافقت کرده بود. طبق ارزیابی وزارت ساخت و ساز، واگذاری مدیریت اجرایی پروژه بزرگراه باک کان - کائو بنگ به کمیته مردمی استان کائو بنگ، راه حل بهینه است.

فشار برای افزایش سرمایه

در طول فرآیند پیشنهاد پروژه بزرگراه باک کان - کائو بنگ، کمیته مردمی استان کائو بنگ پیوسته تمایل و عزم خود را برای تسریع در اجرای بخش نهایی بزرگراه هانوی - تای نگوین - باک کان - کائو بنگ (CT.07) ابراز کرد.

بر این اساس، در کنار بزرگراه چو موی - باک کان، که اخیراً توسط وزارت ساخت و ساز در مارس 2025 آغاز شده است، سرمایه‌گذاری اولیه در بخش باک کان - کائو بنگ این بزرگراه به تکمیل کل بزرگراه 227 کیلومتری CT.07 قبل از سال 2030 کمک خواهد کرد. این پروژه علاوه بر کاهش قابل توجه زمان سفر از کائو بنگ به هانوی، به افزایش ارتباط بین استان‌ها و شهرهای امتداد کریدور شمال شرقی نیز کمک خواهد کرد: هانوی - تای نگوین - باک کان - کائو بنگ.

کمیته مردمی استان کائو بانگ پیشنهاد داد که نقطه شروع پروژه بزرگراه باک کان - کائو بانگ به بزرگراه چو موی - باک کان و نقطه پایان آن به جاده کمربندی برنامه‌ریزی شده شهر کائو بانگ (که اکنون بخش توک فان است) در استان کائو بانگ متصل شود.

طول کل مسیر اصلی پروژه ۸۷.۳ کیلومتر است که بخش عبوری از استان سابق باک کان (که اکنون استان تای نگوین است) تقریباً ۵۸.۷۵ کیلومتر و بخش عبوری از استان کائو بانگ تقریباً ۲۸.۵۵ کیلومتر طول دارد. در محدوده پروژه، بخشی به طول تقریبی ۱.۲۹ کیلومتر به جاده وو نگوین گیاپ متصل می‌شود که به مرکز شهر کائو بانگ (که اکنون بخش توک فان است) منتهی می‌شود؛ و بخشی به طول تقریبی ۳.۵۷ کیلومتر به جاده هوشی مین متصل می‌شود.

بزرگراه بک کان - کائو بنگ مطابق با استانداردهای یک بزرگراه کلاس ۸۰ با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است؛ این بزرگراه دارای مقطع عرضی با ۴ خط کامل سریع‌السیر، عرض کف جاده ۲۲ متر و عرض سطح جاده ۲۰.۵ متر است. کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه تقریباً ۲۹۸۹۴ میلیارد دانگ ویتنام است که از بودجه دولت مرکزی تأمین می‌شود. دوره اجرا از ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۹ است.

نکته‌ی مثبتی که برای کمیته‌ی مردمی استان کائو بانگ وجود دارد این است که طبق تصمیم شماره ۱۲/QD-TTg مورخ ۳ ژانویه ۲۰۲۵، فرآیند سرمایه‌گذاری برای بخش بزرگراه باک کان - کائو بانگ، به جای برنامه‌ریزی قبلی پس از ۲۰۳۰، به قبل از ۲۰۳۰ موکول شده است.

با این حال، با توجه به مقیاس سرمایه گذاری نزدیک به 30،000 میلیارد دانگ ویتنام، تخصیص بودجه محلی برای اجرای این پروژه فراتر از توان استان‌های کائو بنگ و تای نگوین است. بنابراین، در دسامبر 2024، کمیته مردمی استان کائو بنگ درخواست تخصیص سرمایه گذاری عمومی برای دوره‌های 2020-2025 و 2025-2030 را برای اجرای این پروژه ارائه داد.

منبع: https://baodautu.vn/buoc-tien-moi-cho-cao-toc-bac-kan---cao-bang-d355269.html