پیشرفت در ترافیک، گسترش فضای توسعه

استان تای نین با مجموعه‌ای از پروژه‌های ترافیکی استراتژیک در مقیاس بزرگ، به شدت در حال توسعه است. از پروژه‌های متعلق به گروه پروژه‌های مهم ملی گرفته تا مسیرهای درون استانی، سرمایه‌گذاری‌های همزمانی انجام شده، در حال انجام است و در حال برنامه‌ریزی برای انجام آنها می‌باشد که نیروهای محرکه، فضای توسعه و جذب سرمایه‌گذاری زیادی را فراهم می‌کند.

زیرساخت‌های حمل و نقل توسعه‌یافته، محرک‌های توسعه بسیاری را ایجاد می‌کنند.

تمرکز بالا بر پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل ملی

به گفته نگوین نام هونگ، مدیر بخش ساخت و ساز، در تای نین، تعدادی پروژه و کار ترافیکی در سطح ملی در حال اجرا است، مانند: پروژه جزء ۷ جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین، پروژه جاده کمربندی ۴ شهر هوشی مین، پروژه بزرگراه هوشی مین - موک بای (فاز ۱) تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (قرارداد BOT). این پروژه‌ها نه تنها از اهمیت استراتژیک در اتصال منطقه‌ای برخوردارند، بلکه "اهرمی" برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی و منطقه‌ای در دوره جدید نیز هستند.

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین (سمت چپ تصویر) از پیشرفت اجرای جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین که از استان تای نین می‌گذرد، بازدید می‌کند.

پروژه جزء ۷ - جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین از طریق تای نین یکی از پروژه‌های نمونه محسوب می‌شود. این مسیر به طول ۶.۸۴ کیلومتر، در ژوئن ۲۰۲۳ با سرمایه‌گذاری کل حدود ۳۰۴۰ میلیارد دونگ ویتنام آغاز شد. تا اواسط ژوئیه ۲۰۲۵، پیشرفت کل پروژه تقریباً به ۸۰٪ از حجم رسیده است. نکته قابل توجه این است که ۳ بسته اصلی با زمان "مسابقه" می‌دهند. طبق سوابق، مهندسان و کارگران هر روز و هر ساعت در محل ساخت و ساز حضور دارند و "بر آفتاب و باران غلبه می‌کنند" تا پیشرفت را سرعت بخشند.

پکیج XL1 فونداسیون را تکمیل کرده و در حال ساخت لایه آسفالت آزمایشی است. پکیج XL2 به سرعت در حال تکمیل عرشه پل و نرده‌های روی رودخانه است. پکیج XL3، جایی که تقاطع با بزرگراه بن لوک - لانگ تان در حال ورود به مرحله نهایی است. در حال حاضر، پیمانکاران در حال تسریع تکمیل بخش بزرگراه در اکتبر 2025 و تکمیل کل پروژه در سال 2026، مطابق با دستورالعمل دولت، هستند. در آن زمان، تای نین یک محور ترافیکی استراتژیک اضافی خواهد داشت که با شهر هوشی مین و استان‌های جنوب شرقی متصل می‌شود و دری جدید با فرصت‌های فراوان را باز می‌کند. آقای نگوین ون تین - یکی از کارگران پکیج XL1 - گفت: "همه می‌دانند که این یک پروژه بزرگ ملی است، بنابراین ما با تمام عزم و مسئولیت خود برای تکمیل سریع پروژه تلاش می‌کنیم."

کارگران در حال ساخت جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین از میان استان تای نین هستند.

یکی دیگر از پروژه‌های کلیدی، بزرگراه هوشی مین - موک بای (فاز ۱) به طول ۵۱ کیلومتر است که بخش عبوری از تای نین ۲۶.۳ کیلومتر طول دارد. این پروژه با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۱۹۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، به ۴ بخش تقسیم شده است.

از این تعداد، بخش ۱ (ساخت فاز ۱ بزرگراه) سرمایه‌ای بالغ بر ۱۰۴۲۱ میلیارد دانگ ویتنام دارد که انتظار می‌رود ساخت آن در ژانویه ۲۰۲۶ آغاز شود. بخش ۲ (پل‌های هوایی و جاده‌های خدماتی) زودتر، از سپتامبر ۲۰۲۵، ساخت آن آغاز خواهد شد. بخش‌های ۳ و ۴ مربوط به جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد در شهر هوشی مین و تای نین به ترتیب سرمایه‌گذاری کلی ۵۲۷0 میلیارد دانگ ویتنام و ۱۵۰۴ میلیارد دانگ ویتنام دارند.

برای اجرای این پروژه، تا اوایل ژوئیه ۲۰۲۵، استان تای نین طرح جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد به ارزش بیش از ۳۰۵۶ میلیارد دونگ ویتنام را تصویب کرده و بیش از ۱۱۳۲ میلیارد دونگ ویتنام پرداخت کرده است. مناطق اسکان مجدد در ترانگ بانگ، راچ سون و دیا خو در حال تکمیل هستند و انتظار می‌رود در اوت و سپتامبر ۲۰۲۵ تحویل داده شوند. نکته قابل توجه این است که به دلیل هزینه‌های اضافی حدود ۱۸۰۶ میلیارد دونگ ویتنامی که در طول فرآیند اجرا ایجاد شده است، استان تای نین از شهر هوشی مین درخواست حمایت کرده است.

تی نین در حال آماده شدن برای سرمایه‌گذاری در یک پروژه بزرگ ترافیکی است و قول می‌دهد که "رونق" جدیدی را به ارمغان بیاورد. این پروژه، پروژه جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین است که از تی نین با طول ۷۴.۵ کیلومتر، مقیاس کامل ۸ خط و سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت عبور می‌کند. هر دو طرف جاده‌های موازی با ۲ خط و سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت خواهند داشت. فاز ۱ شامل سرمایه‌گذاری در ۴ خط بزرگراه، عرض جاده ۲۵.۵ متر و کل سرمایه‌گذاری بیش از ۶۸۲۷۰ میلیارد دانگ ویتنام خواهد بود. بودجه دولتی از ۳۹۵۵۶ میلیارد دانگ ویتنام (که ۷۵٪ آن بودجه مرکزی، ۲۵٪ توسط استان متعادل می‌شود، حداکثر حدود ۱۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام) پشتیبانی خواهد کرد. بقیه سرمایه پیشنهادی توسط شرکت MIK Group Vietnam در قالب PPP است.

تاکنون، مطالعه پیش امکان‌سنجی تکمیل شده است، مجلس ملی سیاست سرمایه‌گذاری را در قطعنامه مورخ ۲۷ ژوئن ۲۰۲۵ تصویب کرده است. در حال حاضر، استان و سازمان‌های مربوطه به سرعت در حال تهیه گزارش امکان‌سنجی و انتخاب سرمایه‌گذاران هستند. هر مرحله با دقت و روش محاسبه می‌شود زیرا این یک مسیر ترافیکی با اتصال منطقه‌ای استراتژیک است که انتظار می‌رود چهره منطقه غربی شهر هوشی مین و منطقه مرزی تای نین را تغییر دهد.

ارتباط سراسری، ایجاد شتاب توسعه

اتصال حمل و نقل منطقه‌ای مورد توجه سرمایه‌گذاری استان قرار گرفته است.

در کنار پروژه‌های ملی، تای نین بر سیستم حمل و نقل درون استانی نیز تمرکز دارد، مسیرهایی که در اتصال مرکز به مناطق دورافتاده و مرزی نقش دارند. نمونه بارز آن فاز ۱ بزرگراه گو دائو - خا مات، به طول ۲۸ کیلومتر، عرض جاده ۲۵.۲۵ متر و سرعت طراحی شده ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است. این پروژه در حال تکمیل اسناد مطالعات پیش امکان‌سنجی است که توسط کنسرسیوم فیکو تای نین - چونگ دونگ تحت فرم PPP پیشنهاد شده است. مهلت ارسال اسناد ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۵ است که نشان دهنده عزم راسخ برای اجرای زودهنگام است.

در همین حال، پروژه جاده ترونگ چین (از جاده استانی (DT) 781 تا جاده 30/4) با سرمایه‌گذاری کل بیش از 1170 میلیارد دونگ ویتنام در مارس 2025 آغاز شد. با این حال، به دلیل مشکلات در جبران خسارت، پیشرفت تنها به کمتر از 9 درصد رسیده است. از 269 خانوار آسیب‌دیده، تنها به 48 خانوار غرامت پرداخت شده است. کمیته مردمی استان به شدت به مردم محل دستور داده است که این کار را فوراً تکمیل کنند تا پیشرفت تضمین شود.

برای مسیر اتصال N8-787B-789 که بیش از ۴۸ کیلومتر طول دارد، کل سرمایه گذاری به مبلغ ۳۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام به طور همزمان در حال انجام است. بخش DT787B به ۹۱٪ از حجم، DT789 به ۵۳.۷٪ و مسیر N8 به ۳۰.۵٪ رسیده است.

برای پروژه DT830E (بخشی از تقاطع بزرگراه تا DT830)، کل سرمایه‌گذاری ۳۷۰۷ میلیارد دانگ ویتنام است که به دو بخش تقسیم می‌شود: ساخت و ساز (۱۲۱۳ میلیارد دانگ ویتنام) و پاکسازی محل (۲۴۹۴ میلیارد دانگ ویتنام).

فاز ۱ در دو جاده موازی سرمایه‌گذاری شده است که پس از تکمیل به یک بزرگراه ۸ بانده تبدیل خواهد شد. در حال حاضر، به ۷۹۶/۸۷۸ خانوار در کمون‌های مای ین و بن لوک غرامت پرداخت شده است، مساحت منطقه غرامت ۳۶.۶/۴۰.۱۶ هکتار است. با این حال، ۸۲ خانوار پولی دریافت نکرده‌اند زیرا قیمت واحد مورد توافق قرار نگرفته است و منطقه اسکان مجدد زیرساخت‌های فنی را تکمیل نکرده است.

در محل ساخت و ساز، بسته‌های ساختمانی به طور فعال در حال اجرا هستند، برخی از بخش‌ها به بیش از ۵۰٪ حجم رسیده‌اند، اما هنوز حدود ۹۵۰ متر مربع زمین تحویل داده نشده وجود دارد که باعث ایجاد مشکلاتی در ساخت و ساز می‌شود.

علاوه بر این، پروژه جاده‌های دسترسی به ۳ پل در DT827E با سرمایه‌گذاری کل ۳۰۴۰ میلیارد دانگ ویتنام (که ۱۶۰۷ میلیارد دانگ ویتنام برای جبران خسارت و پاکسازی محل و ۱۴۳۳ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت و ساز است) به شدت مورد توجه قرار گرفته است. این پروژه از ۶ بخش عبور می‌کند: کان گیوک، مای له، کان دوک، وام کو، تان ترو و تام وو. در بخش تام وو، پرداخت‌ها به ۱۱۲/۱۱۶ خانوار انجام شده است؛ بخش مای له و کان دوک طرح‌هایی را برای ۲۰۱ خانوار تصویب کرده‌اند و پرداخت‌ها به ۶۸ خانوار انجام شده است. پیش‌بینی می‌شود که کل سایت در آگوست ۲۰۲۵ تحویل داده شود تا ساخت و ساز در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ آغاز شود.

در کنار پروژه‌های بزرگ فوق، این استان در حال اجرای سرمایه‌گذاری‌های جدید و ارتقا و گسترش بسیاری از مسیرهای ترافیکی دیگر، پروژه‌های بهسازی شهری برای تکمیل زیرساخت‌های فنی به منظور پاسخگویی به نیازهای توسعه‌ای و جذب سرمایه‌گذاری است. پروژه‌های ترافیکی با چشم‌انداز بلندمدت و اتصال منطقه‌ای آینده طراحی شده‌اند.

در تصویر ترافیکی فعلی تای نین، مشاهده تغییرات قوی دشوار نیست. با این حال، در فرآیند اجرا، چالش‌ها و مشکلات زیادی نیز وجود دارد، به ویژه در مرحله پاکسازی محل و بسیج منابع سرمایه‌گذاری. نگوین مین لام، نایب رئیس کمیته مردمی استان، اخیراً با همکاری وزارت ساخت و ساز، از ادارات و شعب مربوطه درخواست کرد تا به بررسی، تعیین اولویت‌ها و تمرکز بر رفع مشکلات پروژه‌های مهم ترافیکی ادامه دهند.

آقای نگوین مین لام تأکید کرد: «وزارت راه و شهرسازی و سایر بخش‌ها و ادارات محلی باید پس از ادغام، برنامه‌ریزی ترافیک استانی را بررسی کنند. بدین ترتیب، تحقیق و تنظیم انجام شود و ارتباط روان بین مسیرها تضمین شود و توسعه اجتماعی-اقتصادی پایدار در دوره آینده محقق گردد.»

لو دوک

منبع: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html