پیشرفت‌های چشمگیر در حمل و نقل، گسترش فرصت‌های توسعه.

استان تای نین با مجموعه‌ای از پروژه‌های حمل و نقل استراتژیک و بزرگ در مسیر توسعه قدرتمندی قرار دارد. از پروژه‌هایی که به عنوان پروژه‌های مهم ملی طبقه‌بندی شده‌اند تا مسیرهای درون استانی که برای سرمایه‌گذاری هماهنگ برنامه‌ریزی شده‌اند، در حال انجام هستند و هستند، این پروژه‌ها انگیزه‌ها و فرصت‌های زیادی را برای توسعه و جذب سرمایه‌گذاری ایجاد می‌کنند.

زیرساخت‌های حمل و نقل توسعه‌یافته، مسیرهای زیادی را برای توسعه می‌گشاید.

تمرکز ویژه بر پروژه‌های زیرساختی حمل و نقل ملی.

به گفته نگوین نام هونگ، مدیر بخش ساخت و ساز، چندین پروژه حمل و نقل در سطح ملی در حال حاضر در استان تای نین در حال اجرا هستند، مانند: بخش ۷ جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین، پروژه جاده کمربندی ۴ شهر هوشی مین و پروژه بزرگراه موک بای (فاز ۱) شهر هوشی مین که همگی تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (BOT) اجرا می‌شوند. این پروژه‌ها نه تنها از نظر استراتژیک برای اتصال منطقه‌ای اهمیت دارند، بلکه به عنوان "اهرمی" برای تقویت توسعه اجتماعی -اقتصادی محلی و منطقه‌ای در مرحله جدید عمل می‌کنند.

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین (سمت چپ تصویر)، در حال بازدید از پیشرفت پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، به ویژه بخشی که از استان تای نین عبور می‌کند.

پروژه جزء ۷ - بخش ۳ جاده کمربندی شهر هوشی مین از طریق تای نین یکی از پروژه‌های نمونه محسوب می‌شود. ساخت این جاده به طول ۶.۸۴ کیلومتر در ژوئن ۲۰۲۳ با سرمایه‌گذاری تقریبی ۳۰۴۰ میلیارد دونگ ویتنام آغاز شد. تا اواسط ژوئیه ۲۰۲۵، پیشرفت پروژه تقریباً به ۸۰ درصد رسیده بود. نکته قابل توجه این است که سه بسته اصلی قرارداد با زمان در حال رقابت هستند. مشاهدات نشان می‌دهد که مهندسان و کارگران خستگی‌ناپذیر در محل ساخت و ساز کار می‌کنند و با وجود آفتاب و باران، پیشرفت را تسریع می‌بخشند.

بسته XL1 فونداسیون را تکمیل کرده و در حال حاضر در حال ساخت یک لایه آسفالت آزمایشی است. بسته XL2 به سرعت در حال تکمیل عرشه پل و نرده‌های عبور از رودخانه است. بسته XL3، جایی که تقاطع به بزرگراه بن لوک - لانگ تان متصل می‌شود، وارد مراحل پایانی خود می‌شود. در حال حاضر، پیمانکاران طبق دستور دولت، در حال تسریع تکمیل بخش بزرگراه تا اکتبر 2025 و تکمیل کل پروژه در سال 2026 هستند. در آن زمان، تای نین یک محور حمل و نقل استراتژیک دیگر خواهد داشت که به شهر هوشی مین و استان‌های جنوب شرقی متصل می‌شود و درهای جدیدی را با فرصت‌های فراوان باز می‌کند. آقای نگوین ون تین، یکی از کارگران بسته XL1، گفت: "همه می‌دانند که این یک پروژه بزرگ ملی است، بنابراین ما با تمام عزم و مسئولیت خود تلاش می‌کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که پروژه در اسرع وقت تکمیل می‌شود."

کارگران ساختمانی در حال کار بر روی بخش سوم جاده کمربندی شهر هوشی مین هستند که از استان تای نین عبور می‌کند.

یکی دیگر از پروژه‌های کلیدی، بزرگراه هوشی مین سیتی - موک بای (فاز ۱) به طول ۵۱ کیلومتر است که ۲۶.۳ کیلومتر آن از استان تای نین می‌گذرد. ​​این پروژه با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۹۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، به ۴ بخش تقسیم شده است.

به طور خاص، بخش ۱ (ساخت بزرگراه، فاز ۱) دارای سرمایه‌ای بالغ بر ۱۰۴۲۱ میلیارد دانگ ویتنام است و انتظار می‌رود ساخت آن در ژانویه ۲۰۲۶ آغاز شود. بخش ۲ (گذرگاه‌ها و جاده‌های دسترسی) زودتر، از اوایل سپتامبر ۲۰۲۵، آغاز خواهد شد. بخش‌های ۳ و ۴، مربوط به جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد در شهر هوشی مین و تای نین، به ترتیب دارای مبالغ سرمایه‌گذاری کلی ۵۲۷۰ میلیارد دانگ ویتنام و ۱۵۰۴ میلیارد دانگ ویتنام هستند.

برای اجرای این پروژه، تا اوایل ژوئیه ۲۰۲۵، استان تای نین طرح‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد به ارزش بیش از ۳۰۵۶ میلیارد دونگ ویتنام را تصویب و بیش از ۱۱۳۲ میلیارد دونگ ویتنام را پرداخت کرده بود. مناطق اسکان مجدد در ترانگ بانگ، راچ سون و دیا خو در حال اتمام است و انتظار می‌رود قطعات زمین در اوت و سپتامبر ۲۰۲۵ تحویل داده شود. نکته قابل توجه این است که به دلیل هزینه‌های اضافی تقریباً ۱۸۰۶ میلیارد دونگ ویتنامی که در طول اجرا متحمل شده است، استان تای نین از شهر هوشی مین درخواست حمایت کرد.

علاوه بر این، تای نین در حال آماده شدن برای یک پروژه بزرگ حمل و نقل است که نویدبخش انگیزه‌ای جدید است. این پروژه، پروژه جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین است، به ویژه بخشی که از تای نین عبور می‌کند، با طول ۷۴.۵ کیلومتر، مقیاس کامل ۸ خط و سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت. در هر دو طرف، جاده‌های موازی دو خطه با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت وجود خواهد داشت. فاز ۱ شامل سرمایه‌گذاری در ۴ خط پرسرعت، با عرض جاده ۲۵.۵ متر و سرمایه‌گذاری کل بیش از ۶۸۲۷۰ میلیارد دونگ ویتنام خواهد بود. بودجه دولتی ۳۹۵۵۶ میلیارد دونگ ویتنام را تأمین خواهد کرد (که ۷۵٪ آن از بودجه دولت مرکزی و ۲۵٪ آن توسط استان تأمین می‌شود، تا حداکثر تقریباً ۱۰۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام). سرمایه باقیمانده از سرمایه‌گذارانی خواهد بود که توسط گروه MIK ویتنام تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) پیشنهاد شده‌اند.

تا به امروز، مطالعه پیش امکان‌سنجی تکمیل شده است و مجلس ملی طرح سرمایه‌گذاری را در قطعنامه‌ای به تاریخ ۲۷ ژوئن ۲۰۲۵ تصویب کرده است. در حال حاضر، استان و سازمان‌های مربوطه به سرعت در حال تهیه گزارش امکان‌سنجی و انتخاب سرمایه‌گذاران هستند. هر مرحله با دقت و به طور سیستماتیک برنامه‌ریزی می‌شود زیرا این یک مسیر حمل و نقل مهم استراتژیک است که منطقه را به هم متصل می‌کند و انتظار می‌رود چشم‌انداز منطقه غربی شهر هوشی مین و منطقه مرزی تای نین را متحول کند.

اتصال یکپارچه، شتابی برای توسعه ایجاد می‌کند.

این استان توجه زیادی به سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل منطقه‌ای دارد.

در کنار پروژه‌های ملی، Tay Ninh تلاش‌های خود را بر سیستم حمل و نقل استانی، به ویژه مسیرهایی که مرکز شهر را به مناطق دورافتاده و مرزی متصل می‌کنند، نیز متمرکز کرده است. نمونه بارز آن، بزرگراه Go Dau - Xa Mat، فاز 1، به طول 28 کیلومتر با عرض جاده 25.25 متر و سرعت طراحی 120 کیلومتر در ساعت است. این پروژه در حال حاضر در حال تکمیل مطالعه پیش امکان‌سنجی خود است که توسط کنسرسیوم Fico Tay Ninh - Chuong Duong تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) پیشنهاد شده است. مهلت ارسال درخواست 31 ژوئیه 2025 است که نشان دهنده تعهد قوی به اجرای زودهنگام است.

در همین حال، پروژه جاده ترونگ چین (از جاده استانی (DT) 781 تا جاده 30/4)، با سرمایه‌گذاری کلی بیش از 1170 میلیارد دونگ ویتنام، در مارس 2025 آغاز شد. با این حال، به دلیل مشکلات در کار جبران خسارت، پیشرفت تنها به کمتر از 9 درصد رسیده است. از 269 خانوار آسیب‌دیده، تنها 48 خانوار غرامت دریافت کرده‌اند. کمیته مردمی استان به ادارات محلی دستور داده است که این کار را فوراً تکمیل کنند تا پیشرفت پروژه تضمین شود.

برای مسیر اتصال N8-787B-789 که بیش از ۴۸ کیلومتر طول دارد، کل سرمایه‌گذاری ۳۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام به طور همزمان در حال اجرا است. بخش DT787B به ۹۱٪، DT789 به ۵۳.۷٪ و مسیر N8 به ۳۰.۵٪ پیشرفت داشته است.

برای پروژه DT830E (بخشی از تقاطع بزرگراه تا DT830)، کل سرمایه‌گذاری ۳۷۰۷ میلیارد دانگ ویتنام است که به دو بخش تقسیم می‌شود: ساخت و ساز (۱۲۱۳ میلیارد دانگ ویتنام) و پاکسازی زمین (۲۴۹۴ میلیارد دانگ ویتنام).

فاز اول شامل سرمایه‌گذاری در دو جاده موازی است که پس از تکمیل، به یک بزرگراه ۸ بانده تبدیل خواهند شد. غرامت به ۷۹۶ خانوار از ۸۷۸ خانوار در کمون‌های مای ین و بن لوک پرداخت شده است که مساحتی معادل ۳۶.۶ هکتار از ۴۰.۱۶ هکتار را پوشش می‌دهد. با این حال، ۸۲ خانوار به دلیل اختلاف نظر در مورد قیمت واحدها و زیرساخت‌های ناقص در منطقه اسکان مجدد، هنوز غرامتی دریافت نکرده‌اند.

مشاهدات در محل ساخت و ساز نشان می‌دهد که بسته‌های ساختمانی بسیار فعال در حال اجرا هستند و برخی از بخش‌ها به بیش از ۵۰ درصد پیشرفت رسیده‌اند. با این حال، هنوز حدود ۹۵۰ متر مربع زمین تحویل داده نشده است که باعث ایجاد مشکلاتی در ساخت و ساز می‌شود.

علاوه بر این، پروژه جاده‌های دسترسی به سه پل در بزرگراه ملی ۸۲۷E، با سرمایه‌گذاری کل ۳۰۴۰ میلیارد دونگ (شامل ۱۶۰۷ میلیارد دونگ برای جبران خسارت و آزادسازی زمین و ۱۴۳۳ میلیارد دونگ برای ساخت و ساز)، از اولویت بالایی برخوردار است. این پروژه از شش بخش عبور می‌کند: کان گیوک، مای له، کان دوک، وام کو، تان ترو و تام وو. در بخش تام وو، به ۱۱۲ خانوار از ۱۱۶ خانوار غرامت پرداخت شده است؛ در بخش مای له و کان دوک، طرح‌های غرامت برای ۲۰۱ خانوار تصویب شده و پرداخت‌ها به ۶۸ خانوار انجام شده است. انتظار می‌رود که تمام زمین‌ها در آگوست ۲۰۲۵ تحویل داده شوند تا امکان شروع ساخت و ساز در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ فراهم شود.

در کنار پروژه‌های بزرگ ذکر شده، این استان در حال اجرای سرمایه‌گذاری‌های جدید و ارتقا و گسترش بسیاری از مسیرهای حمل و نقل دیگر و همچنین پروژه‌های زیباسازی شهری برای تکمیل زیرساخت‌های فنی به منظور برآوردن نیازهای توسعه‌ای و جذب سرمایه‌گذاری است. این پروژه‌های حمل و نقل با چشم‌انداز بلندمدت طراحی شده‌اند و هدف آنها اتصال منطقه‌ای در آینده است.

در چشم‌انداز فعلی حمل و نقل تای نین، به راحتی می‌توان تحول قابل توجهی را مشاهده کرد. با این حال، روند اجرا نیز با چالش‌ها و مشکلات متعددی، به ویژه در زمینه پاکسازی زمین و بسیج منابع سرمایه‌گذاری، مواجه بوده است. در جلسه اخیر با وزارت ساخت و ساز، نگوین مین لام، نایب رئیس کمیته مردمی استان، از ادارات و سازمان‌های مربوطه درخواست کرد تا به بررسی و اولویت‌بندی پروژه‌ها ادامه دهند و بر حل مشکلات پروژه‌های مهم حمل و نقل تمرکز کنند.

آقای نگوین مین لام تأکید کرد: «وزارت راه و شهرسازی و سایر ادارات و بخش‌های مربوطه باید پس از ادغام، طرح حمل و نقل استانی را بررسی کنند. از طریق این بررسی، باید اصلاحاتی انجام شود تا اتصال یکپارچه بین مسیرها تضمین شود و در دوره آینده به توسعه پایدار اجتماعی-اقتصادی کمک کند.»

لو دوک

منبع: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html