انقلاب راه‌آهن اروپا

SGGP ۳۱/۰۵/۲۰۲۳ ۰۷:۰۹

اروپا در حال حاضر در خط مقدم تشویق مردم به دنبال کردن جایگزین‌های سبز برای سفرهای هوایی در پروازهای کوتاه‌مدت است.

کمپین جایگزینی هواپیما با قطار در ایستگاه قطار برلین، آلمان. عکس: گاردین

تحریم سفر هوایی با عنوان «شرم پرواز» آغاز شد. از آن زمان، بسیاری از مردم سفر با قطار را انتخاب کرده‌اند، راه‌حلی که سازگارتر با محیط زیست تلقی می‌شود.

انقلابی در راه‌آهن در اروپا در حال وقوع است و خطوط ریلی پرسرعت و اپراتورهای جدید در حال بهره‌برداری هستند و روند رو به کاهش تقاضا برای خدمات قطارهای شبانه را معکوس می‌کنند. ساخت تونل‌ها و نصب لوکوموتیوهای جدید، زمان سفر را کاهش، قابلیت اطمینان را بهبود و کارایی را افزایش می‌دهند. تبلیغات بلیط‌های تخفیف‌دار نیز نقش مهمی در تحریک تقاضا دارند. با سرمایه‌گذاری قابل توجه در راه‌آهن، «ریلی‌سازی» شبکه حمل و نقل اروپا به خوبی در حال پیشرفت است و سفر با محوریت راه‌آهن تنها مسئله زمان است و آسمان آبی را به این قاره بازمی‌گرداند.

با این حال، روند گذار هنوز با مشکلاتی روبرو است زیرا پیشرفت همچنان کند است. هیچ نشانه‌ای وجود ندارد که فرودگاه‌های اروپا در آینده نزدیک خلوت‌تر شوند. اوایل امسال، فرانسه سه پرواز کوتاه داخلی را برای کاهش آلودگی هوا ممنوع کرد. اگرچه این ممنوعیت توسط مقامات اتحادیه اروپا (EU) تصویب و در ماه مه امسال در فرانسه به قانون تبدیل شد، اما هنوز محدودیت‌های زیادی در یافتن راه‌حل‌های جایگزین سفر دارد و تأثیر کمی بر کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای داشته است.

طبق برآوردهای سازمان حمل و نقل و محیط زیست (T&E)، پروازهای ممنوعه تنها 0.3٪ از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای صنعت هوانوردی فرانسه و 3٪ از انتشار گازهای گلخانه‌ای پروازهای داخلی را تشکیل می‌دهند. انتشار گازهای گلخانه‌ای در صنعت هوانوردی به دلیل گازها، بخارات و دود ناشی از هواپیماها، تأثیر زیادی بر تغییرات اقلیمی دارد. علاوه بر این، صنعت هوانوردی پس از همه‌گیری کووید-19 در حال بهبودی سریع است و باعث شده است که انتشار گازهای گلخانه‌ای در صنعت هوانوردی در اروپا در مقایسه با دوره 2013-2019 به طور متوسط 5٪ افزایش یابد. علاوه بر این، خطوط هوایی در اتحادیه اروپا مجبور به پرداخت مالیات سوخت نیستند و بلیط هواپیما از مالیات بر ارزش افزوده (VAT) معاف است.

اگرچه تأثیر این ممنوعیت محدود است، اما این ممنوعیت فرانسه زمینه را برای محدودیت‌های آینده در صنعت هوانوردی فراهم می‌کند. پاتریک ادموند، مدیرعامل شرکت مشاوره هوانوردی Altair Advisory، این ممنوعیت را مقدمه‌ای برای اقدامات مشابهی می‌داند که در صورت عدم جدیت صنعت در کاهش انتشار کربن، می‌توانند اجرا شوند.

فرانسه اولین کشور اتحادیه اروپا نیست که سیاست سختگیرانه‌ای در مورد پروازهای کوتاه‌مدت اتخاذ می‌کند. در سال ۲۰۲۰، دولت اتریش موافقت کرد که از خطوط هوایی اتریش حمایت کند، به شرطی که تمام پروازهای با قطار کمتر از سه ساعت را قطع کند. دولت همچنین مالیات ۳۰ یورویی (۳۲ دلاری) را برای پروازهایی با مسافت کمتر از ۳۵۰ کیلومتر که از فرودگاه‌های داخلی انجام می‌شوند، وضع کرد.

اسپانیا همچنین هدفی را برای کاهش پروازها با زمان سفر با قطار به کمتر از ۲ ساعت و ۳۰ دقیقه تا سال ۲۰۵۰ تعیین کرده است. شرکت هواپیمایی هلندی KLM به طور فعال با شرکای حمل و نقل ریلی در چندین مسیر همکاری می‌کند.

منبع