طبق طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشماندازی تا سال 2050، که توسط نخست وزیر تصویب شده است، بندر سوک ترانگ به عنوان یک بندر دریایی نوع III طبقهبندی میشود که متعلق به گروه بندری شماره 5 است و پتانسیل تبدیل شدن به یک بندر دریایی ویژه را پس از تأسیس بندر دروازهای منطقه دلتای مکونگ در تران دی دارد.
نخست وزیر فام مین چین، به همراه هیئتی از دولت و رهبران استان سوک ترانگ، در اواخر آوریل 2022 از منطقه مصب رودخانه تران دی بازدید کردند.
در ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۳، نخست وزیر مصوبه شماره ۸۸۶/QD-TTg را امضا کرد که طرح، سیاستها، راهکارها و منابع لازم برای اجرای طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشماندازی تا سال ۲۰۵۰ را تأیید میکند.
به طور خاص، یکی از وظایف کلیدی در توسعه زیرساختهای دریایی، جذب سرمایهگذاری در منطقه بندر تران دی است که مرحله اولیه آن به حداکثر 50،000 میلیارد دانگ ویتنام نیاز دارد.
در کنفرانس «تصویب گزارش مطالعه امکانسنجی میانمدت برای سرمایهگذاری در ساخت بندر تران دی، بخشی از بندر سوک ترانگ» که اخیراً در استان سوک ترانگ برگزار شد، نمایندگان شرکت سهامی مشاوره ساخت و ساز حمل و نقل دریایی (CMB) اظهار داشتند که با ساخت بندر تران دی، یک منطقه جذب مستقیم به بندر تشکیل خواهد شد که شامل هشت منطقه میشود: ترا وین، آن جیانگ، کین جیانگ، کان تو، هائو جیانگ، سوک ترانگ، باک لیو و کا مائو.
پیشبینی میشود تا سال ۲۰۳۰، حجم کل کالاهای حملشده به گروه بندری شماره ۴ و همچنین کالاهایی که مستقیماً از طریق بنادر دلتای مکونگ (گروه بندری شماره ۵) صادر میشوند، تقریباً به ۴۲ میلیون تن برسد.
با این حجم کالا، منطقه جذاب بندر تران دی میتواند تقریباً 75٪ یا حدود 31.5 میلیون تن را مدیریت کند.
شرایط اتصال حمل و نقل جادهای به بندر دریایی تران دی (عکس: CMB).
در مرحله اولیه (از 2024-2028)، مقیاس سرمایهگذاری بندر تران دی شامل یک اسکله فراساحلی به مساحت تقریبی 81.6 هکتار، یک پل دریایی دو خطه به طول 17.8 کیلومتر و یک بندر به مساحت تقریبی 77.5 هکتار است که قادر به پذیرش کشتیهای 100000 تنی است.
علاوه بر این، یک کانال کشتیرانی به طول ۴.۴ کیلومتر برای پهلوگیری کشتیها و دو شناور پهلوگیری برای کشتیهای فلهبر تا ۱۶۰ هزار تن وجود دارد.
علاوه بر این، منطقه خدمات لجستیکی ساحلی برنامهریزیشده دارای مقیاس سرمایهگذاری بیش از ۴۰۰۰ هکتار است. از این مقدار، مرحله سرمایهگذاری اولیه تقریباً ۱۰۰۰ هکتار را پوشش میدهد؛ جاده ارتباطی پشت بندر به طول ۶.۳ کیلومتر است که به بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ متصل میشود.
آقای تران ون لاو، رئیس کمیته مردمی استان سوک ترانگ، برای جذب سرمایهگذاران به بندر تران دی، پیشنهاد کرد که مشوقهای سرمایهگذاری و معافیتهای مالیاتی برای افزایش جذابیت پروژه مورد نیاز است.
آقای لاو درخواست کرد که واحد مشاوره تهیهکننده گزارش پیش امکانسنجی، بر روشن کردن ضرورت، نقش و اهمیت ویژه بندر تران دی تمرکز کند. او همچنین اظهار داشت که با بندر و سایر پروژههای زیرساختی حمل و نقل، محلات منطقه، مناطق خدماتی و خوشهها را تشکیل خواهند داد. این امر باعث ایجاد شغل و تثبیت زندگی مردم میشود و در نتیجه فشار بر منطقه شهر هوشی مین را کاهش میدهد.
آقای لاو در ادامه گفت: «در حال حاضر، استان منتظر تصویب طرح زمین و آب برای بندر تران دی است. پس از تصویب طرح، استان برای سرمایهگذاران فراخوان خواهد داد.»
در کارگاه «برنامهریزی توسعه بندر تران دی» که در آگوست ۲۰۲۳ در استان سوک ترانگ برگزار شد، بسیاری از کارشناسان استدلال کردند که بدون بندر تران دی، دلتای مکونگ دستیابی به پیشرفتهای چشمگیر را بسیار دشوار خواهد یافت.
منطقه مصب Tran De (Soc Trang).
آقای لی تان دات، معاون مدیر کل شرکت سهامی مشاوره ساخت و ساز دریایی، معتقد است که موقعیت بندر تران دی در دهانه رودخانه هائو و آبراه رودخانه مکونگ، جابجایی کالا از کامبوج (آبراه رودخانه مکونگ) را جذب میکند؛ و آن را با جابجایی زغال سنگ وارداتی برای نیروگاههای دلتای مکونگ ترکیب میکند، که در ابتدا به نیروگاههای لانگ فو و سونگ هائو خدمترسانی میکند.
«ساخت بندر تران دی در مقایسه با مناطق فراساحلی دوین های و گو گیا (منطقه انتقال کالا، اسکلههای شناور) این مزیت را دارد که برای جابجایی و تخلیه کالا راحتتر است.»
آقای دات تأکید کرد: «بهویژه نزدیکی به مراکز قدرت منطقهای در دلتای مکونگ، مانند لانگ فو و سونگ هائو (که در مقایسه با گو گیا، مسافت را حدود ۱۶۰ کیلومتر کوتاهتر میکند)، حملونقل و جابجایی کالا را تسهیل میکند.»
طبق گزارش مطالعه پیش امکانسنجی (گزارش میاندورهای ۱)، که انتظار میرود در مارس ۲۰۲۴ منتشر شود، گزارش مطالعه پیش امکانسنجی برای سرمایهگذاری در ساخت بندر تران دی به کمیته مردمی استان سوک ترانگ برای بررسی و ارائه به مرجع ذیصلاح ارائه خواهد شد.
طبق طرح جامع بندر Tran De، منطقه خدمات لجستیک ساحلی بیش از ۴۰۰۰ هکتار و منطقه بندر فراساحلی بیش از ۳۲۸۱ هکتار را در بر میگیرد (شامل منطقه برنامهریزیشده بندر به مساحت بیش از ۴۱۷ هکتار؛ منطقه موجشکن نزدیک به ۴۳ هکتار؛ منطقه پل دریایی بیش از ۵۳ هکتار؛ منطقه آبی جلوی اسکله بیش از ۱۰۲ هکتار؛ منطقه سوار و پیاده شدن خلبانان بیش از ۲۴۲۴ هکتار...).
پروژه بندر دریایی Tran De به 6 مرحله سرمایهگذاری تقسیم میشود، از جمله مرحله راهاندازی از 2024-2028؛ مرحله 1 از 2029-2030؛ مرحله 2 از 2031-2035؛ مرحله 3 از 2036-2040؛ مرحله 4 از 2041-2045 و مرحله 5 (مرحله تکمیل) از 2046-2050.
کل سرمایهگذاری تقریباً ۱۶۲،۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی تخمین زده میشود (که از این میزان، مرحله اولیه تقریباً ۴۴،۶۹۶ میلیارد دونگ ویتنامی است).
منبع
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین ریاست اولین جلسه کمیته راهبری امنیت سایبری در سال 2026 را بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/21/1774071141656_dsc-0252-jpg.webp)
نظر (0)