برای ساخت بندر تران دی به سازوکار ویژه نیاز است

طبق طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050 که توسط نخست وزیر تصویب شده است، بندر سوک ترانگ به عنوان یک بندر دریایی نوع III، متعلق به بنادر گروه 5، طبقه‌بندی می‌شود و پتانسیل تبدیل شدن به یک بندر دریایی ویژه را در هنگام تشکیل یک بندر دروازه‌ای برای منطقه دلتای مکونگ در تران دی دارد.

نخست وزیر فام مین چین و هیئت دولت و رهبران استان سوک ترانگ در پایان آوریل 2022 منطقه مصب رودخانه تران دی را بررسی کردند.

در ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۳، نخست وزیر مصوبه شماره ۸۸۶/QD-TTg را امضا کرد که طرح، سیاست‌ها، راهکارها و منابع لازم برای اجرای طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ را تأیید می‌کند.

به طور خاص، یکی از وظایف توسعه زیرساخت‌های دریایی، فراخوان سرمایه‌گذاری در منطقه بندر تران دی است که در مرحله اولیه با تقاضای سرمایه تا 50،000 میلیارد دانگ ویتنام انجام خواهد شد.

در کنفرانس «تصویب گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی سرمایه‌گذاری در ساخت بندر تران دی در بندر سوک ترانگ (میان‌مدت)» که اخیراً در استان سوک ترانگ برگزار شد، نماینده شرکت سهامی مشاوره ساخت ترافیک دریایی (CMB) گفت که وقتی بندر تران دی در دسترس باشد، منطقه‌ای جذاب مستقیماً به بندر با ۸ منطقه از جمله: ترا وین، آن جیانگ، کین جیانگ، کان تو، هائو جیانگ، سوک ترانگ، باک لیو و کا مائو تشکیل خواهد شد.

تا سال ۲۰۳۰، حجم کل کالاهایی که به گروه بندری شماره ۴ منتقل می‌شوند و همچنین مستقیماً از طریق بنادر دلتای مکونگ (گروه بندری شماره ۵) صادر می‌شوند، به حدود ۴۲ میلیون تن خواهد رسید.

با این حجم کالا، منطقه جذاب بندر تران دی می‌تواند حدود 75 درصد را که به حدود 31.5 میلیون تن خواهد رسید، برآورده کند.

شرایط اتصال ترافیک جاده‌ای به بندر تران دی (عکس: CMB).

در مرحله راه‌اندازی (از ۲۰۲۴-۲۰۲۸)، مقیاس سرمایه‌گذاری بندر تران دی شامل یک اسکله فراساحلی به مساحت حدود ۸۱.۶ هکتار، یک پل دریایی به طول ۱۷.۸ کیلومتر با دو خط عبور، و یک بندر به مساحت حدود ۷۷.۵ هکتار با قابلیت پذیرش کشتی‌های ۱۰۰۰۰۰ تنی است.

علاوه بر این، یک کانال ناوبری به طول ۴.۴ کیلومتر برای کشتی‌های در حال چرخش و دو اسکله شناور برای کشتی‌های باری فله تا ۱۶۰،۰۰۰ تن وجود دارد.

علاوه بر این، قرار است منطقه خدمات لجستیک ساحلی، بیش از ۴۰۰۰ هکتار سرمایه‌گذاری داشته باشد که از این میزان، مرحله شروع سرمایه‌گذاری حدود ۱۰۰۰ هکتار را شامل می‌شود؛ جاده ارتباطی پس از بندر به طول ۶.۳ کیلومتر است که به بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ متصل می‌شود.

آقای تران ون لاو، رئیس کمیته مردمی استان سوک ترانگ، برای جذب سرمایه‌گذاران به بندر تران دی، پیشنهاد داد که سیاست‌های سرمایه‌گذاری ترجیحی، مشوق‌های مالیاتی و غیره برای افزایش جذابیت پروژه وجود داشته باشد.

با الزام واحد مشاوره به تهیه گزارش پیش امکان‌سنجی، لازم است بر روشن شدن ضرورت، نقش و اهمیت ویژه بندر تران دی تمرکز شود. آقای لاو همچنین گفت که وقتی یک بندر در کنار سایر پروژه‌های زیرساختی حمل و نقل وجود داشته باشد، محله‌های منطقه، مناطق خدماتی و خوشه‌ها را تشکیل می‌دهند. بدین ترتیب، هر محله شغل ایجاد می‌کند، زندگی مردم را تثبیت می‌کند و فشار بر منطقه شهر هوشی مین را کاهش می‌دهد.

آقای لاو افزود: «در حال حاضر، استان منتظر تأیید برنامه‌ریزی زمین و آب برای بندر تران دی است. به محض آماده شدن برنامه‌ریزی، استان برای جذب سرمایه‌گذار فراخوان خواهد داد.»

در کارگاه «برنامه‌ریزی توسعه بندر تران دی» که در اوت ۲۰۲۳ در استان سوک ترانگ برگزار شد، بسیاری از کارشناسان گفتند که بدون بندر تران دی، دستیابی به موفقیت برای دلتای مکونگ دشوار خواهد بود.

منطقه مصب Tran De (Soc Trang).

آقای لی تان دات، معاون مدیر کل شرکت سهامی مشاوره ساخت و ساز دریایی، گفت که موقعیت بندر تران دی در دهانه رودخانه هائو و آبراه رودخانه مکونگ، کالاهای ترانزیتی را از کامبوج (آبراه رودخانه مکونگ) جذب خواهد کرد؛ همراه با ترانزیت زغال سنگ وارداتی برای مراکز برق دلتای مکونگ، که در ابتدا به مراکز برق لانگ فو و سونگ هائو خدمت رسانی می‌کند.

«ساخت بندر تران دی در مقایسه با مناطق فراساحلی دوین های و گو گیا (منطقه انتقال، اسکله شناور) این مزیت را دارد که بهره‌برداری و بارگیری و تخلیه کالا را آسان‌تر می‌کند.»

آقای دات تأکید کرد: «به‌ویژه در نزدیکی مراکز قدرت منطقه دلتای مکونگ، مانند لانگ فو، سونگ هائو (حدود ۱۶۰ کیلومتر کوتاه‌تر از گو گیا)، برای حمل و نقل و بهره‌برداری از کالاها مناسب است.»

طبق گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی (اولین گزارش میان‌دوره‌ای) که انتظار می‌رود در مارس ۲۰۲۴ منتشر شود، گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی در مورد سرمایه‌گذاری در ساخت بندر تران دی به کمیته مردمی استان سوک ترانگ برای بررسی و ارائه به مراجع ذیصلاح گزارش خواهد شد.

طبق طرح جامع بندر ترن دی، منطقه خدمات لجستیک ساحلی بیش از ۴۰۰۰ هکتار و منطقه بندر فراساحلی بیش از ۳۲۸۱ هکتار مساحت دارد (شامل منطقه برنامه‌ریزی بندر بیش از ۴۱۷ هکتار؛ منطقه موج‌شکن نزدیک به ۴۳ هکتار؛ پل فراساحلی بیش از ۵۳ هکتار؛ منطقه آبی جلوی اسکله بیش از ۱۰۲ هکتار؛ منطقه سوار و پیاده کردن خلبانان بیش از ۲۴۲۴ هکتار...).

پروژه Tran De Seaport به ۶ مرحله سرمایه‌گذاری تقسیم شده است، از جمله مرحله راه‌اندازی از ۲۰۲۴-۲۰۲۸؛ مرحله ۱ از ۲۰۲۹-۲۰۳۰؛ مرحله ۲ از ۲۰۳۱-۲۰۳۵؛ مرحله ۳ از ۲۰۳۶-۲۰۴۰؛ مرحله ۴ از ۲۰۴۱-۲۰۴۵ و مرحله ۵ (مرحله تکمیل) از ۲۰۴۶-۲۰۵۰.

پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه‌گذاری حدود ۱۶۲،۷۰۰ میلیارد دانگ دانگ باشد (که از این میزان، مرحله راه‌اندازی حدود ۴۴،۶۹۶ میلیارد دانگ دانگ است).

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm