قایق‌ها و کانوها در زندگی مردم دلتای مکونگ.

دلتای مکونگ به سرزمین رودخانه‌ها و آبراه‌ها معروف است، از این رو از زمان‌های قدیم، قایق‌ها و لنج‌ها وسیله اصلی حمل و نقل و امرار معاش ساکنان این منطقه، به ویژه در فصل سیلاب‌ها، بوده‌اند.

مراسم عروسی در آبراه‌های دلتای مکونگ. عکس: DUY KHÔI

مجموعه‌ای غنی و متنوع از قایق‌ها و کانوها.

در دلتای مکونگ، طیف گسترده‌ای از قایق‌ها و کانوها وجود دارد که نیازهای متنوع جمعیت کنار رودخانه را برآورده می‌کنند. برخی از انواع رایج عبارتند از:

یک قایق سه تخته از سه تخته متصل به هم تشکیل شده است که یک تخته در وسط به عنوان سکو عمل می‌کند. سکوی میانی برای حفظ تعادل، پایین‌تر از دو سکو در عقب و جلوی قایق است. منشأ آن احتمالاً از ویژگی‌های منطقه با شبکه پیچیده کانال‌ها و آبراه‌های آن ناشی می‌شود که ایجاب می‌کرد مردم دلتای مکونگ جمع و جور، سبک و قادر به حرکت سریع باشند. بنابراین، آنها تخته‌ها را به شکلی متعادل به هم متصل می‌کردند که شامل یک تخته مرکزی و دو تخته کناری بود. قایق‌های سه تخته معمولاً طول متوسط ​​۴ متر، عرض ۱.۵ متر و حداکثر ظرفیت ۵-۶ نفر دارند. آنها جمع و جور، محتاط هستند و می‌توانند به راحتی مانور دهند و در میان شاخ و برگ و بوته‌ها پنهان شوند.

قایق پنج تخته از نظر شکل تفاوت چندانی با قایق سه تخته ندارد و تنها تفاوت آن این است که از پنج تخته به هم پیوسته تشکیل شده است، بنابراین هنگام حرکت ناپایداری کمتری دارد. از این رو، بسیاری از افراد قایق پنج تخته را نوع بهبود یافته قایق سه تخته می دانند.

قایق‌های موتوری در نتیجه پیشرفت علم و فناوری و نیاز به کاربرد عملی پدیدار شدند. این قایق‌ها، قایق‌های بزرگی هستند که برای حرکت سریع‌تر، موتوری به عقب آنها متصل است. این قایق‌ها دارای بادگیرهایی در دو طرف لبه بالایی و دو تیر چوبی خمیده در امتداد طول قایق هستند. عقب این نوع قایق شبیه یک ذوزنقه قائم‌الزاویه است.

قایق سمپان با سقف کوتاه از نه یا تعداد بیشتری تخته به هم متصل ساخته می‌شود. این قایق دارای یک جفت بادگیر شبیه به قایق موتوری است، نیمی از طول بدنه برای استراحت استفاده می‌شود، قسمت جلویی برای حمل کالا برای تجارت استفاده می‌شود، سکان در زیر بدنه پشت سر فرمان قرار دارد و دارای یک اهرم برای کنترل است و یک چشم روی دماغه نقاشی شده است. طبق فرهنگ عامه، این نمادی است که برای دفع بدشانسی استفاده می‌شود.

سمپان‌های سقف بلند مشابه سمپان‌های سقف کوتاه ساخته می‌شوند، اما سقف تقریباً تمام طول قایق را می‌پوشاند و محفظه‌ای برای نشستن و کنترل سکان دارد. تخته‌های عمودی با انتهای نوک‌تیز به دماغه و عقب قایق متصل شده‌اند که بلندتر و مخروطی‌تر از تخته‌های سمپان‌های سقف کوتاه هستند. این نوع شبیه یک خانه متحرک روی رودخانه است.

قایق کانوی دوگوت نوعی قایق باریک با بدنه کوچک و بلند است که به عنوان قایق تک کنده‌ای نیز شناخته می‌شود. این قایق از یک کنده درخت که در قسمت بدنه بریده شده است، ساخته می‌شود. این قایق ساختار بسیار ساده‌ای دارد، بدون انحنا است و عقب و جلوی آن فاقد سکو هستند. به طور مشابه، پایه‌های پارو مستقیماً در بدنه حک شده‌اند و به صورت افقی یا عمودی به هم متصل نیستند.

قایق‌های ماهیگیری از قطعات چوبی زیادی تشکیل شده‌اند که به هم متصل شده‌اند، قایق دو طبقه دارد، معمولاً یک سایبان بسیار محکم دارد، از داخل برای نگهداری کالا استفاده می‌شود و قسمت عقب آن برای استراحت قایقرانان استفاده می‌شود. قایق ساختار پیچیده‌ای دارد که بسیار استادانه ساخته شده است. علاوه بر دماغه که کل شکم قایق را اشغال می‌کند، یک سایبان جداگانه نیز در پشت سکوی فرمان وجود دارد که برای حمام کردن و پخت و پز استفاده می‌شود. این قایق توسط افرادی که مدت زیادی به تجارت در مناطق دوردست می‌پردازند، استفاده می‌شود (1).

علاوه بر این، چندین وسیله حمل و نقل آبی دیگر نیز وجود دارد، مانند: قایق‌های کوچک، کلک‌ها، بارج‌ها، فری‌ها... برای بارهای سبک و حرکت سریع، قایق‌های ماهیگیری وجود دارد؛ برای حمل کالا، قایق‌های کوچک و قایق‌های قفسی وجود دارد؛ برای حمل ماهی، قایق‌های ماهیگیری و بارج‌ها وجود دارد؛ و برای صید محصولات آبزی، کشتی‌های ماهیگیری میگو...

قایق‌هایی در استان کا مائو برگ می‌فروشند. عکس: DUY KHOI

وسایل حمل و نقلی که در خدمت تمام جنبه‌های زندگی هستند.

به لطف غنا و تنوع انواع و سبک‌های ذکر شده در بالا، قایق‌ها و کانوها در جنوب غربی ویتنام تقریباً تمام جنبه‌های زندگی اقتصادی ، فرهنگی و اجتماعی ساکنان منطقه را پوشش می‌دهند.

از نظر اقتصادی، با قایق‌ها و کانوها به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل، ساکنان دلتای مکونگ به خرید، فروش و مبادله کالا از مکانی به مکان دیگر می‌پرداختند و فعالیت‌های بهره‌برداری را برای حمایت از توسعه اقتصادی انجام می‌دادند. بندر تجاری بای شائو و بندر تجاری ها تین گواه روشنی بر تنوع فعالیت‌های اقتصادی با استفاده از قایق‌ها و کانوها در رودخانه مکونگ هستند.

بندر تجاری بای شائو در اوایل قرن هجدهم در منطقه بای شائو (مای شوین، سوک ترانگ قدیمی، که اکنون بخشی از شهر کان تو است) تأسیس شد. در سال ۱۷۶۸، این بندر تجاری با نام بات شائو در ساحل رودخانه تأسیس شد. کشتی‌های تجاری خارجی، از ۱۰۰ تا ۱۵۰ کشتی، نزدیک به هم پهلو می‌گرفتند و کشتی‌های تجاری داخلی نیز برای خرید برنج، شکر، خوک، مرغ، اردک، میوه توقف می‌کردند... بندر تجاری ها تین در اوایل قرن هجدهم تأسیس شد و در نزدیکی دریا واقع شده بود و برای رفت و آمد قایق‌ها و کشتی‌ها مناسب بود. این بندر تجاری توجه بازرگانان خارجی را به خود جلب کرد و در زمان مک کو رونق گرفت. در کنار آن، سایر بنادر تجاری شهری در جنوب غربی در آن زمان مانند مای تو، لانگ هو، راچ کت - چو دم... در شکل‌گیری تجارت و فعالیت‌های بهره‌برداری و خدماتی با قایق در اینجا نقش داشتند. بنابراین، قایق‌ها و کانوها نه تنها وسیله‌ای ساده برای حمل و نقل در رودخانه هستند، بلکه وسیله‌ای برای خدمت به فعالیت‌های اقتصادی مردم منطقه جنوب غربی نیز می‌باشند (2).

از منظر اجتماعی، حرفه قایق‌رانی برای بخشی از نیروی کار اشتغال ایجاد می‌کند و بر توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی منطقه تأثیر می‌گذارد. از طریق قایق‌رانی، تبادل اقتصادی و فرهنگی بین مناطق دلتای مکونگ ارتقا می‌یابد و به مردم ویتنامی اجازه می‌دهد تا فراتر از مناطق خود فعالیت کنند و در فعالیت‌های اقتصادی منطقه جنوبی شرکت کنند. این حرفه علاوه بر تأثیر مثبت آن بر شکل‌گیری و توسعه مراکز تجاری، تأثیر قابل توجهی بر الگوهای سکونت محلی نیز می‌گذارد. قایق‌رانان تمایل دارند در سواحل رودخانه‌ها و کانال‌ها جمع شوند و روستاهایی تشکیل دهند که اغلب هر کدام شغل یکسانی دارند. این یک روند طبیعی و ضروری برای فعالیت‌های حرفه‌ای آنهاست. افرادی که از یک محل هستند و حرفه یکسانی دارند، می‌توانند به راحتی تجربیات خود را با یکدیگر تبادل کنند، از یکدیگر بیاموزند و از قیمت‌های بازار مطلع شوند و از ضرر و زیان در خرید و فروش جلوگیری کنند. محبت همسایگی، که به محبت حرفه‌ای نیز گسترش می‌یابد، باعث می‌شود افرادی که در کنار رودخانه زندگی می‌کنند، به ویژه هنگامی که با مشکلاتی روبرو می‌شوند، به یکدیگر وابسته‌تر، متحدتر و به یکدیگر کمک کنند (3).

از نظر فرهنگی، قایق‌ها و کانوها در تمام جنبه‌های زندگی با مردم ارتباط نزدیکی دارند و از زمان‌های بسیار قدیم، به عنوان گواهی بر این واقعیت که رودخانه‌ها و آبراه‌ها نقش حیاتی در انتقال فرهنگ عامیانه در سراسر این منطقه دلتا دارند، به بخشی از فرهنگ عامه تبدیل شده‌اند. در گذشته، در رودخانه‌ها و کانال‌های جنوب غربی، آوازهای مالیخولیایی قایقرانان، بازرگانان، دخترانی که پنبه را به بازار حمل می‌کردند و مردانی که تور می‌انداختند، هر شب طنین‌انداز می‌شد، مانند این بیت: «قایق از اسکله خارج می‌شود، اما پاروها باقی می‌مانند / معشوق من رفته است، اما آرامگاه او باقی می‌ماند.»

بنابراین، قایق‌ها و کانوها نه تنها نقش مهمی در زندگی اقتصادی و اجتماعی ایفا می‌کنند، بلکه به انتقال فرهنگ عامیانه در سراسر منطقه نیز کمک می‌کنند. یک آهنگ عامیانه از باک لیو یا دونگ تاپ، به لطف قایق‌ها و کانوها، به کان تو و وین لونگ و برعکس گسترش یافته است. همه اینها یک ویژگی فرهنگی متمایز از منطقه دلتای مکونگ ایجاد می‌کند.

تران کیو کوانگ

(1) سند: موزه کان تو.
(2) نگو تی کام تین (1995)، «مطالعه اولیه انواع قایق‌ها و کانوها در زندگی روزمره مردم ویتنام در دلتای مکونگ»، پایان‌نامه فارغ‌التحصیلی دانشگاه، دانشکده تاریخ، دانشگاه شهر هوشی مین، صفحات 37-45.
(3) Ngo Thi Cam Tien، همان، ص 49-51 .

منبع: https://baocantho.com.vn/ghe-xuong-trong-doi-song-cu-dan-dbscl-a204170.html