برای جلوگیری از تأثیرات منفی، هنگام افزایش مالیات ویژه مصرف، به یک نقشه راه منطقی نیاز دارید

(PLVN) - در 18 مارس، فدراسیون تجارت و صنعت ویتنام (VCCI) یک کارگاه مشاوره برای نهایی کردن پیش‌نویس قانون مالیات ویژه مصرف (SCT) برگزار کرد. در این کارگاه، اکثر صنایع مرتبط با پیش‌نویس قانون موافق بودند که نقشه راه برای افزایش SCT باید متناسب با مشکلات اقتصادی فعلی باشد و زمان کافی برای پاسخگویی به مشاغل و صنایع مرتبط داشته باشد.

افزایش بی‌سابقه پیشنهادی

آقای نگوین چی نهان، دبیرکل انجمن دخانیات ویتنام، گفت: بر اساس سطح افزایش مالیات پیشنهادی در پیش‌نویس، وضعیت واقعی صنعت دخانیات ویتنام، محیط کسب‌وکار، مشکلات و چالش‌های فعلی پیش رو، انجمن معتقد است که اگر مراقب نباشیم، بسیاری از شرکت‌های دخانیات داخلی در معرض خطر تعطیلی و ورشکستگی قرار دارند.

زیرا گزینه‌های پیشنهادی در پیش‌نویس قانون مالیات ویژه مصرف (اصلاح‌شده) نرخ افزایشی دارند که در مقایسه با دوره‌های قبل و فعلی بسیار بالا و بی‌سابقه است (دوره‌های قبل و فعلی مالیات ویژه مصرف را با نرخ افزایش ثابتی اعمال می‌کنند که هر بار تعدیل ۵٪ افزایش می‌یابد).

آقای نهان گفت که در واقع، سهم صنعت دخانیات ویتنام در بودجه دولت و کاهش فقر در مناطق دورافتاده بسیار زیاد است. به طور خاص، در سال 2024، شرکت‌های تولید سیگار به بودجه دولت کمک کردند، مانند پرداخت مالیات ویژه مصرف با نرخ (75%) بیش از 23500 میلیارد دونگ ویتنامی؛ پرداخت مالیات واردات بیش از 1800 میلیارد دونگ ویتنامی؛ پرداخت به صندوق پیشگیری از آسیب‌های دخانیات (2%) بیش از 500 میلیارد دونگ ویتنامی؛ کمک به صندوق حفاظت از محیط زیست (60 دونگ ویتنامی برای هر بسته) بیش از 260 میلیارد دونگ ویتنامی.

شایان ذکر است که کل سرمایه شرکت‌های عضو انجمن تا به امروز حدود ۱۸۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ و کل دارایی‌ها نزدیک به ۴۰۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ است. ۱۰۰٪ سرمایه و دارایی‌ها متعلق به شرکت‌هایی با ۱۰۰٪ سرمایه دولتی است.

علاوه بر این، لازم است رابطه بین افزایش «ضربه‌ای» مالیات و افزایش «ضربه‌ای» سیگارهای قاچاق به دقت بررسی شود، به ویژه با اشاره به تجربه برخی کشورها در این زمینه. رویه کشورها ثابت کرده است که وقتی نرخ مالیات ویژه مصرف افزایش می‌یابد، قاچاق اکثر انواع کالاها را افزایش می‌دهد.

در مورد سیگار، این موضوع در بسیاری از کشورها، معمولاً استرالیا، مالزی، اندونزی، فیلیپین و برخی کشورهای اروپایی، ثابت شده است که میزان سیگارهای قاچاق پس از افزایش «تکان‌دهنده» مالیات، بیش از دو برابر افزایش یافته است.

آقای نگوین چی نهان - دبیرکل انجمن دخانیات ویتنام در این کنفرانس سخنرانی کرد.

طبق ۳ مدل تحلیلی موسسه استراتژی و سیاست مالی، در صورت اعمال مالیات ویژه بر مصرف طبق گزینه ۲، تا سال ۲۰۳۰، سیگارهای قانونی از ۳۰٪ به ۴۳٪ کاهش می‌یابد، از ۳۰٪ به ۷۰٪ افراد سیگاری به سیگارهای قاچاق روی می‌آورند و منجر به از دست دادن درآمد مالیاتی از ۱۰.۹ تریلیون به ۲۰.۷ تریلیون دانگ می‌شود. بنابراین، نه تنها هدف کاهش نرخ سیگاری‌ها محقق نمی‌شود، بلکه باعث از دست رفتن عظیم درآمد مالیاتی نیز می‌شود و در عین حال، به دلیل مشکل قاچاق سیگار، باعث ناامنی و بی‌نظمی اجتماعی، به ویژه امنیت مرزی، خواهد شد.

بنابراین، انجمن توصیه می‌کند که محاسبه افزایش مالیات ویژه بر مصرف و نقشه راه برای افزایش آن، متناسب با وضعیت فعلی صنعت دخانیات باشد؛ در عین حال، ثبات در درآمد بودجه دولت تضمین شود و افزایش ناگهانی سیگارهای قاچاق محدود گردد.

به طور خاص، انجمن مایل است پیشنهاد دهد که گزینه اعمال مالیات بر مصرف ویژه مطلق ۲۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر کیسه در سال ۲۰۲۶ بررسی شود، که پس از ۲ سال ۲۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر کیسه افزایش می‌یابد و تا سال ۲۰۳۰ به ۶۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر کیسه خواهد رسید.

افزایش مالیات برای تنظیم و محدود کردن استفاده از خودرو در شهر نامناسب است.

همچنین در این کارگاه، آقای دائو کونگ کوئیت - رئیس کمیته فرعی ارتباطات انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) - گفت که در حال حاضر، مشتریانی که از وانت‌های دو کابین (وانت) در هانوی و هوشی مین سیتی استفاده می‌کنند، نزدیک به 30 درصد را تشکیل می‌دهند، در حالی که مشتریان در استان‌ها و شهرهای باقی مانده بیش از 70 درصد را تشکیل می‌دهند.

بنابراین، آقای کوئیت گفت که هدف سیاست افزایش مالیات ویژه بر مصرف برای تنظیم و محدود کردن استفاده از این وسیله نقلیه در شهرهای بزرگ مناسب نیست زیرا در حق ۷۰ درصد از مصرف‌کنندگانی که در شهرهای بزرگ از وسایل نقلیه استفاده نمی‌کنند، ناعادلانه خواهد بود.

ناگفته نماند، طبق توضیحات وزارت دارایی ، وانت‌ها قبلاً مشمول افزایش هزینه‌های ثبت نام بوده‌اند. اگر نرخ مالیات ویژه مصرف بیشتر افزایش یابد، کامیون‌های باری مشمول مالیات مضاعف خواهند شد.

آقای کوئیت خاطرنشان کرد که طبق تحلیل‌ها و محاسبات کمی، افزایش نرخ مالیات ویژه بر مصرف وانت‌ها، اثرات نامطلوب زیادی از جمله کاهش درآمد بودجه دولت (که تخمین زده می‌شود در دوره 2024-2030 به میزان 7700 میلیارد دونگ ویتنام کاهش یابد)، نوسانات بازار خودرو (کاهش 36 درصدی مصرف)، ضرر و زیان برای مشاغلی که در خطوط تولید سرمایه‌گذاری کرده‌اند، افزایش هزینه‌ها و محدود کردن توانایی خرید خودروهای جدید برای بسیاری از مصرف‌کنندگان را به همراه خواهد داشت.

بنابراین، VAMA توصیه می‌کند نرخ مالیات بر مصرف ویژه فعلی برای این خط تولید خودرو حفظ شود. در صورت تضمین الزامات درآمد بودجه، VAMA پیشنهاد می‌کند که آژانس تدوین‌کننده، نقشه راه مناسبی را بررسی کند و نرخ فعلی را برای سال اول پس از تصویب قانون حفظ کند و افزایش را به طور مساوی حداقل در ۳ سال آینده تقسیم کند تا از افزایش‌های تکان‌دهنده‌ای که بر تولید و تجارت شرکت‌ها تأثیر می‌گذارد، جلوگیری شود.

این همچنین پیشنهاد روچیک پرافول شاه، مدیر کل فورد ویتنام است. آقای روچیک پرافول شاه گفت که در سال 2024، فورد ویتنام حدود 4700 میلیارد دانگ ویتنام به بودجه دولت کمک خواهد کرد و شرکت های فونگ نیز بیش از 2500 میلیارد دانگ ویتنام از طریق فعالیت‌های واردات و صادرات از طریق های فونگ، بدون احتساب مالیات و هزینه‌های زیرساخت، به بودجه کمک خواهد کرد. هر ساله، فورد ویتنام بیش از 5000 شغل برای کارگران در سراسر کشور ایجاد می‌کند.

فورد موتور، ویتنام را یک بازار بالقوه می‌داند و طبق برنامه سرمایه‌گذاری خود در ویتنام، به فعالیت‌های تولیدی و تجاری خود ادامه می‌دهد. بنابراین، امیدوار است که همچنان ثبات سیاستی داشته باشد تا کسب‌وکار بتواند به ادغام منابع و افزایش سرمایه‌گذاری و توسعه در ویتنام ادامه دهد.

بنابراین، فورد ویتنام مایل است پیشنهاد افزایش مالیات ویژه بر مصرف وانت‌ها را با یک نقشه راه مناسب ظرف ۳ سال از سال ۲۰۲۷ به طور کامل بررسی کند، به طوری که هر سال ۳ درصد افزایش یابد (به جای افزایش ۹ درصدی در یک زمان). این امر به تضمین الزامات درآمد بودجه کمک می‌کند، در حالی که منابع تجاری و مشاغل کارگران را حفظ می‌کند.

نهات پنجشنبه